Перепадет авиамотор хорошо нет так и суб с сухим картером мотор 🙂
Самолёт Acro Sport II.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Ну если хорошей добавки в масло доливать , то временное голодание не так страшно будет . Помнится даже опыт ставили с такими добавками , двигатель какое то время работал с добавками и маслом . А потом просто масло слили и без масла пробег устроили . Не помню сейчас сколько , но что то они много проехали . Конечно авиамотор это лучший из всех вариантов , но ждать когда у нас в стране все это станет доступно "среднему классу " наверное не имеет смысла . Боюсь разве что внуки дождуться и то не факт .
asz
Я люблю летать и самолеты!
Шершень Шерстнева вроде бы выполняет сложный пилотаж. На нем Субарик
Да все можно ребят, спорить не стану, просто раз другой пронесет на третий как раз будете где то над лесом и здрасьте................
Не знаю, но я считаю если нет средств на авиамотор , то строить нужно не пилотажку и пробовать её на пилотаж, а простой круизник и наслаждаться ландшафтом с высоты птичьего полета, я как то писал как народ побогаче наевшись субариками поднапрягся и купил Лакоминг или Вальтер на крайний случай, про 912 мотор , который тоже сложно назвать пилотажным, почти никто и не помышлял те кто реально хочет на высший пилотаж замахнуться. Дорого, да и очень , но Ваша жизнь дороже или я не прав?
Не знаю, но я считаю если нет средств на авиамотор , то строить нужно не пилотажку и пробовать её на пилотаж, а простой круизник и наслаждаться ландшафтом с высоты птичьего полета, я как то писал как народ побогаче наевшись субариками поднапрягся и купил Лакоминг или Вальтер на крайний случай, про 912 мотор , который тоже сложно назвать пилотажным, почти никто и не помышлял те кто реально хочет на высший пилотаж замахнуться. Дорого, да и очень , но Ваша жизнь дороже или я не прав?
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Да прав конечно , кто ж спорить будет . Я вот то же при возможности полетать наслаждаюсь полетами в спокойном режиме " блинчиком " А отрываюсь в пилотаже в " Битве за Сталинград" другого пока не дано . Накоплю когда евров так 500 , съезжу в подмосковье к пилотажникам и попорошу в реале покрутить фигуры . Ну а пока как то так. 🙂))
http://www.youtube.com/watch?v=M-NzTXKLu8Y
http://www.youtube.com/watch?v=IZM9GFD9Zno
Самолетик конечно не биплан,но интересен не этим ,а тем что моторы ставят со снегоходов, аквабайков и прочей не авиационной техники. Так что альтернативы есть . С субаровским тоже можно крутить кренделя, но конечно надо много поработать с масляной системой мотора и остальным чтоб клина не словил.
http://www.youtube.com/watch?v=IZM9GFD9Zno
Самолетик конечно не биплан,но интересен не этим ,а тем что моторы ставят со снегоходов, аквабайков и прочей не авиационной техники. Так что альтернативы есть . С субаровским тоже можно крутить кренделя, но конечно надо много поработать с масляной системой мотора и остальным чтоб клина не словил.
А затем что в данной ветке обсуждается его установка на пилотажный самолет где отрицательные перегрузки более чем вероятны. Если ставить субару на обычный самолет то конечно незачем так грузиться.m.arat сказал(а):
Вам про Фому , а вы про Ерему.m.arat сказал(а):
Что это меняет?
При установке на пилотажный самолет ваш не пилотажный лайкоминг переделают в пилотажный переделкой масляной и топливной системы.И будет он переносить все.
К сожалению я не Лапшин и не умею грамотно высказывать технические мысли, но попробую. "Пилотажные" двигатели появились на свет через 50 лет (примерно) после самого самолёта. А аэропланы 1МВ и истребители 2МВ очень не плохо при этом пилотаж крутили.
...Переделывать Лайкоминг 😱 это выше моего понимания... если можно сразу нужный купить...
...Переделывать Лайкоминг 😱 это выше моего понимания... если можно сразу нужный купить...
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
На Акроспорте с двигателем М332 140 л.с. весом 103 кг центровка близка к задней . А двухтактники как правило весят не больше 60 кг . И что будет в этом случае ? Конкретно на этот самолет идеальный вариант шестицилиндровый лайкоминг , либо для положительных перегрузок субару с мощностью 150-160 л.с. весом под 140 кг. Тогда и центровка в норме будет , и летные характеристики улучшатся .
candid
Люблю самолёты!
С настоящими пилотажниками - настоящие проблемы. Одна из основных - двигатель - не у всех есть возможность прикупить Лайк серии AEIO (акробат) в приличном состоянии. Других-то нет...
Остальное - дело техники - делают же Аргетинцы в "гараже" крыло для "Сучков" 🙂
https://www.youtube.com/watch?v=wUp9Yl6-QBM
https://www.youtube.com/watch?v=b_nrVt9CokY
Остальное - дело техники - делают же Аргетинцы в "гараже" крыло для "Сучков" 🙂
https://www.youtube.com/watch?v=wUp9Yl6-QBM
https://www.youtube.com/watch?v=b_nrVt9CokY
С настоящими - согласен, а для себя покрутиться можно и вальтеры и другие дооборудовать. Даже М332 необорудованный шариковым гравитационным клапаном, маслобаком и ТБ без гибких заборных трубок наоборот сек 5 работает, потом затихает, ставишь нормально - сразу схватывает, правда дымом и пламенем плюет немного, насос без давления масла заливает. Мотор - зверь! Но на 485 кг маловато, повыбрасывать лишнее, как Вы советовали, да аэродинамику бы "обрубку" улучшить, дурацкие лопухи с элеронов и уши с боков капота убрать, ощущение, что он не обтекается, а толкает перед собой воздух и волокет его за собой. В отвесном только стрелка до упора доходит. Но довести до ума следующий, такой же, двухместный, еще больше "обрубок", не дает. Отдать кому-нибудь надо, пусть дорабатывают, и следующий быстрее пойдет. Самому не нравятся, какие-то гадкие утята получаются, лебедями не станут, но летает и душу отвести можно.