Самолёт Аи-10 Икар.

[557]

Ну, так мы ждем отзывы эксплуатантов

Так и рассказывай: когда? сколько? почём?что отвалилось? что переделал? доработал?характеристики все? на каком движке?винте?...ты ж эксплуатант, тебе и "про грабли" в руки. 😉

 

[orkaan]

В Николаеве  самолет называется «Лесник»  Он никакого отношения к АИ-10 не имеет.
Сделан в единственном  экземпляре с двиг. Субару. Самолет сырой. Нынешний хозяин повелся на относительную дишивизну и теперь имеет некоторые вопросы, на которые нет ответа.

Для 557. Мы производители и эксплуатанты тоже.
Хотелось бы мнение чистых эксплуатантов.  Это будет объективно. 🙂

 

[КБ Альбатрос]

Мы производители и эксплуатанты тоже

Вероятно вы не уксплутанты..вы эксплутационщики,а тот термин имеет совсем друг.юр.смысл...

 

[orkaan]

Если вы построили и эксплуатируете, то кто Вы? 😉

 

[КБ Альбатрос]

Если вы построили и эксплуатируете, то кто Вы? 😉

Дикие партизаны...лючок хоть в крыле просверлите,а то не понятно,как смотреть за качалкой..

 

[orkaan]

Дикие партизаны...

тоже эксплуатанты. 😛

 

[КБ Альбатрос]

тоже эксплуатанты.

Нет парень,ты терминов не понимаш...! Документов не читаху зело...

 

[557]

Мы производители и эксплуатанты тоже

Тогда ещщо интереснее, с производства фотографии наверное есть?  Или конструкция вашего аппарата секретна? :-?

 

[orkaan]

тоже эксплуатанты.

Нет парень,ты терминов не понимаш...! Документов не читаху зело...

Расшифруй  ;D

 

[КБ Альбатрос]

Или конструкция вашего аппарата секретна?  

Там главные секреты порылись в материалах из которых всё это стряпается.Смотрел аппарат подробненько...сыренько местами,а так,с претензией на архитектурность...,стильность,типа...! Такой степени сырости самоделок пруд пруди...!

Общий вывод: БПС обязательна!

Ну и,для лиц гражданской сущности(невоенных партизан),недопереразмеренный слегка...

 

[orkaan]

Observant  Еще пожалуйста. У Вас  большой опыт полетов на РП200, Ваше мнение о самолете АИ-10, очень интересно. И вопросы про лючки, нормальные.

Ну и,для лиц гражданской сущности(невоенных партизан),недопереразмеренный слегка...  

И общаетесь Вы на понятном языке.
Меня интересует отзыв тех, кто летает на АИ-10.А не критиков самодельщиков. 😉

 

[Kermit]

Есть один знакомый самолетик, не мой, к сожалению... :'(
Знаком с ним несколько лет, летал на нем и зимой и летом, замечания следующие:
- неудобные педали - малы хода и усилия - нужно время на адаптацию, если летать на нем регулярно - проблем нет, а если от случая к случаю... пересаживаюсь например с 52-го на Вильгу - нормально, на Птенца - нормально, на АИ-10 - первые 15 минут приходится ловить шарик.
- зимой немного не жарко, даже наоборот... хозяин самолета сваял печку из какого-то радиатора и кампутерных кулеров, вроде зимой можно летать без шапки и куртки, но, на мой взгляд восьмерочная печка была бы лучше...

Особо в проблемы с самолетом не вникал, но вот что видел как сосед по стоянке:
- неоднократные проблемы с хвостовой стойкой - сейчас вроде вылечили, но подробностей не знаю.
- какие-то проблемы с двигателем (912 ULS), вроде с охлаждением, но зная хозяина самолета возможно, что там все было и в допуске, просто он стремится к идеалу...

Кстати, самолетик сорвался недели две назад на глубоком виражике, хорошо высоты хватило - вышел, не к педалям ли вопрос.... Летал хозяин...

 

[orkaan]

Не все заказывали печку. Где мы ставили с завода, проблем нет.
К хвостовой стойке нужно привыкнуть. На некоторые ставили раздельные тормоза.
Управление легкое, не думаю, что это недостаток.

 

[КБ Альбатрос]

Кстати, самолетик сорвался недели две назад на глубоком виражике

Эх, допросил бы Фёдорыча с пристрастием...!

 

[КБ Альбатрос]

критиков самодельщиков.  

Как ты самоделку не крась,яркой краской,она всё достойна критики,ибо севершенству предела нет,а особенно для кустарей...

 

[orkaan]

Все,  что сделано руками человека - кустарно! 😉

 

[orkaan]

Самолет "Свифт"  К-10 Прошу, кто не знаком, любить и жаловать.
Это дальнейшее развитие АИ-10.
Тоже интересен опыт зксплуатантов,
которых в России, пока два.
Продаем в Европу, и дрругие страны. 😉
По эксплуатации и по обслуживанию,
даю советы ,только в личку. 😉

 

[orkaan]

Еще:

 

[Lapshin]

.
К хвостовой стойке нужно привыкнуть. На некоторые ставили раздельные тормоза.
Управление легкое, не думаю, что это недостаток.

Хвостовая опора всегда конечно сложнее для освоения;раздельные тормоза исключительно актуальны на взлете-посадке с боковиком - в сочетании со стопорящимся хвостовым колесом они позволяют значительно расширить эксплуатационный диапазон бокового ветра.
А слишком легкое управление - хотите вы или не хотите - является-таки недостатком - и существенным:надо или исключать лишние компенсаторы нагрузок,или добиваться бОльшей устойчивости по каналам для того,чтобы то же изменение траектории происходило при бОльшем отклонении рулей.

 

[orkaan]

Это скорее субъективный недостаток, его ощущаешь на первом часе полета. Позже управление доставляет только удовольствие.  Все тщательно сбалансировано. В сочетании с удачной эргономикой, при длительных перелетах более 3-х часов, нет усталости.  Никаких загружателей не требуется.  Заправка самолета (два бака по 40л.) позволяет преодолеть 800км. Опять же, хочется услышать отзыв эксплуатантов.