Самолёт Ил-2

[max416]

Качество сборки самолета нормальное, см фото

 

[samodelkin_33rus]

@ CINN

Караска,бликует,конечно...,но чтобы так! Там ещё зализ-жуть!

О мудрейший ! А ты думаешь в то время сильно заботились о супер качестве , тем более в военное время , когда нужны были тысячи машин на несколько вылетов. Главное было количество и прочность. Не придирайся уж сильно , главное восстановили !!!

 

[Гвардия]

А Маршала Ефимова ....пригласили?

 

[KAA]

@ samodelkin_33rus
В общем-то я рад и восхищён. Возможно хлопуны мне лишь показались. Просто они выглядят эдакой ложкой дёгтя, в этой грандиозной работе...

 

[tehnoraz]

Так, а проблема-то в чём??? Возьмите кучу дюрали, двигло подходящее и сваяйте Ил-2, и щёб без хлопунов и огрехов... Вот уж как мы все рады будем... до соплей...
А Илюша великолепен... На таком мой дядька с 41-го по 43-й воевал... До Красной Звезды за боевые вылеты и сбитый мессер довоевался... Но тоже сбили, падлы...  виноват,  фрицы...

 

[KAA]

Так, а проблема-то в чём??? Возьмите кучу дюрали, двигло подходящее и сваяйте Ил-2, и щёб без хлопунов и огрехов...

Я полагал,что в данном случае,обшивки клепали ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ сборщики-клёпальщики,а не сам Осетинский. Мне же,обосновано можете предложить выпустить комплект КД или сделать расчёты.  😉

 

[arkair]

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ сборщики-клёпальщики не могут склепать без хлопунов даже первые экземпляры Ан-38 или Суперджета, нужен опыт. А летающий Ил-2 существует пока в единственном экземпляре. В Н-ске с опытными клепальщиками по тонким обшивкам туговато, а у Авиареставрации штат и фонд з/п тоже ограничен (я Вас уверяю, з/п рабочих-авиареставраторов в неск. раз ниже московских). Доступ к авиационным технологиям (была раньше возможность делать что-то на авиазаводе НАПО) практически перекрыт.

 

[KAA]

В таком разе,поневоле добились идентичности с оригинальным военным качеством изготовления! 🙂

 

[arkair]

Думаю, что всё же у реставраторов качественнее. Видел я оригинальные части фюзеляжа Ил-2. Специалисты есть. Работают реставраторы уже много лет на территории бывшей пианинной фабрики, еще помогает институт СибНИА, у которого тоже нет доступа на авиазавод, находящийся за забором, но есть хорошая испытательная база.

 

[Lori]

Там ещё зализ-жуть!

Зализы. У меня сложилось впечатление, что первое фото крайне неудачное: блики и тени искажают и форму зализа, и качество стыков обшивки на нем.

 

[Инженер-109]

вот сделать зализов комплектов 100 - уверен уже 60-70-е будут хороши и гладки. А вот разрабатывать КД на Ил не надо - есть и оригинальная аж на три разных модификации.

 

[CINN]

есть и оригинальная аж на три разных модификации

У кого есть?
Что надо сделать, чтобы получить копию?

 

[Инженер-109]

поддержать реставраторов финансово - я так думаю  :IMHO (с)

 

[CINN]

поддержать реставраторов финансово

В каких размерах? :-?

 

[tony de ili]

Етот сидит в Пловдиве (Болгарии)

 

[tony de ili]

а етот в Балатон (Венгрия)

 

[Инженер-109]

как минимум стоимость копирования - я так думаю  :IMHO (с)

кстати - болгарского и венгерского можно восстановить........

 

[CINN]

как минимум стоимость копирования - я так думаю (с)

-Имя, сестра, имя!!!
Сколько?

 

[Camper]

Фрагмент крыла Ил-2 из музея в Белграде почти такой же модификации (зад клепаный). Конечно по нему топтались больше, чем по нашему. Но в любом случае, боевая машина не должна быть гладкой, как "Евростар". Этак, мы и на Т-34 сварку брони полировать должны? Тем более, что конструкция Ил-2 не идеальна в аэродинамическом плане. Да и в конструктивном тоже.
А вообще, на мой взгляд это лучший из сохранившихся экземпляров http://vvs.hobbyvista.com/Research/Ilyushin/Il-2/Walkround/Serbia/

 

[CINN]

Этак, мы и на Т-34 сварку брони полировать должны? 

Кстати, говорят на первых Т-34 листы брони корпуса были шлифованные!
Потом, разумеется, всё упростили.
Реставраторы говорят, что у военного выпуска Т-34 на одном корпусе вполне могла быть разница в размерах 10-30мм. на сторону. Война...