Внесу небольшую поправку: мощность двигателя сейчас вряд ли доходит до 45л.с. В Псебае, из-за высоты аэродрома, она уменьшится до 40л.с., а с учетом потерь на редукторе, винт получит всего лишь 37.5л.с. Это позволит иметь предельно короткий взлет (с весом летчика 80кг): Lраз 10-15м и взлетную дистанцию (Н=15м, V=1.2Vs1) впределах 100м. Максимальная воздушная скорость полета должна с предкрылками быть в районе 150 км/ч, а без оных 160км/ч (не уверен, что мы их снимем в этот заезд).
По поводу мощности двигателя. В зависимости от назначения самолета и желаний конструктора она варьируется в широком диапазоне. Шагман со 120кг летчиком и Хиртом имел ВПХ лучше, чем у других самолетов, которые я видел в Псебае (Цесны, СП, Бекас…), но потенциал схемы самолета был не реализован, с нашей токи зрения. Поэтому мы пошли на увеличение мощности силовой установки. Что, кстати, должно существенно повлиять на диапазон применения самолета и его востребованность. Надеюсь, что в эти выходные удача от нас не отвернется.
