Самолеты из Европы
tad
.....Каждый должен иногда полетать!
- Откуда
- Vilnius Lithuania
хочу обратить ваше внимание на это прекрасное отношение Качества и Цены.Вертолет продаётся растаможенный и с регистрацией РФ.
tad
.....Каждый должен иногда полетать!
- Откуда
- Vilnius Lithuania
Торг уместен на эту птицу.
PirotehnikKRSK
Люблю тряпколёты и самолёты! Maule MX-7-235
- Откуда
- Красноярск
А он где территориально находится?
Славич
Буду летать.
- Откуда
- Малый Китеж
А вот цена два ляма не окончательная - это в какую сторону , извините ?
А автобензин - на основании чего такая инфа?
Kolf
Я люблю строить самолеты!
Добрый день Тадеуш, вы его уже везете в РФ?
tad
.....Каждый должен иногда полетать!
- Откуда
- Vilnius Lithuania
Польша
По всем вопросам Ватсапп +370 612 96006
tad
.....Каждый должен иногда полетать!
- Откуда
- Vilnius Lithuania
Нет. Поедет как только найдётся покупатель.
По всем вопросам Ватсапп +370 612 96006
tad
.....Каждый должен иногда полетать!
- Откуда
- Vilnius Lithuania
Очень много информации об использовании могаз в лайках 360 конечно при определенных условиях:бензин хорошего качества,отсутствие этанола,ограничение высоты полёта И так далее..... и конечно мировая практика собранная десятилетиями и сотни тысячами выработанных часов.
ВНИМАНИЕ: не путать могаз с ослиной мочой!!!
По всем вопросам Ватсапп +370 612 96006
Последнее редактирование:
tad
.....Каждый должен иногда полетать!
- Откуда
- Vilnius Lithuania
Далеко не окончательная так как сопряжена со многими другими дополнительными расходами Поэтому конечно вверх 🙂
Ватсапп для быстрой коммуникации +370-612-96006
Есть таблица Лайкоминга. Ни один двигатель, ни на Беллах, ни на Хьюзах, не допущен на автобензин.
Не путайте людей. Дайте модель двигателя из доков - дам Вам ссылку на тип топлива.
tad
.....Каждый должен иногда полетать!
- Откуда
- Vilnius Lithuania
Просветительская деятельность не мой профиль и поэтому напишу коротко.Кто не понимает процесса и не понимает что заливает должен жить по ссылкам. Для тех кто хочет понять под какие виды топлива конструировались маломощные моторы в 50-60 годах,откуда взялся 100Лл и для чего его сделали,что произошло с авгазом 80/87 и почему так произошло,какие виды могаз бывают и чем отличаються почитайте хотя бы это и решите для себя углубиться в это или ну его в .....Буду пользоваться таблицами что мне подготовили коммерсанты. Удачи 🙂
A history of leaded fuels — General Aviation News
generalaviationnews.com
Тем более что ссылка никак не поддерживает Ваших слов.
Так укажите модель двигателя. Что за секретность?
Последнее редактирование:
tad
.....Каждый должен иногда полетать!
- Откуда
- Vilnius Lithuania
Это никакая не секретность и таблицы про которые вы говорите и типы моторов которые стоят на вертушках все в свободном доступе. Видимо то что я писал выше это не для вас 🙂
Nik-Nik
Каким же надо быть олухом, чтобы не летать!!!
- Откуда
- г. Обнинск
Прошу пардону, что вклиниваюсь. Я летаю именно на таком вертолёте. На нём стоит двигатель HIO-360B1A. Он допущен на автобензин, но... На нашем автобензине любой компании и самых высоких марок вертолёт летал отвратительно, не потому, что не хватало мощности, её с запасом, а потому, что "вертолётный" режим работы предполагает не менее 86% мощности и очень богатую топливную смесь. Постоянно засерались нагаром свечи, пескоструить приходилось каждые 5-10 часов. Сейчас летаю на смеси из 50% 100LL и 50% хорошего (лично я предпочитаю ТНК) 92!! го( в нем меньше всяких спиртовых присадок). Двигатель на этом "коктейле" работает хорошо, никакого снижения мощности нет. Вообще же вертолёт мне очень нравится. Настоящая вертолётная классика!
Последнее редактирование:
Спасибо, для меня было очень интересным узнать, что эта модель именно серии В ставится на вертолёт.
Насчёт бензина с Вами согласен, но я предложил бы Вам использовать в смеси Б-91/115. Количеств-тво
тетроэтилсвинца в нём в два раза выше, чем в 100LL, и при разбавлении 92-мы вы получите смесь, по детонационной
стойкости сравнимую со 100LL и более чем достаточным AKI. А закупочная цена Б-91/115 ниже.
