ШарГ-Мини

[Геннадий2]

Вот начал строить. амфибия, ширина кабины 750мм. Матрицы готовы, на следующей неделе отклею переднюю часть лодки.

 

[Tommy Versatty]

@ Геннадий2
Я в ах... В ахтунге в общем 😱!

Если у Вас получится такой красивый самолет-амфибия, с такой просторной кабиной, да еще и с массой пустого менее 115кг :exclamation, сообщите мне, я хочу быть первым покупателем!

Вообще веточку бы создали по своему проекту и фоток побольше размещайте, лично мне очень интересны такие проекты.

 

[henryk]

Вот начал строить. амфибия, 

-наконец то!=отуннелированные винты=поздравляю!

-конечно,мы не конкуренция,но также хотим два двухлопастных винта в тоннелях\безопасность,эффективность,нешумливость\!

 

[Геннадий2]

в тоннелях\безопасность,эффективность,нешумливость\!

КПД еще 20% добаляет, момент меньше создает.

 

[hasan]

КПД еще 20% добаляет, момент меньше создает. 

А движок какой? и где он будет, в лодке?

 

[Геннадий2]

Несколько вариантов: 1 в лодке и два ремня на винты, 2  два мотора опозитных из БП урал, или китайские куплю, лишбы дешевле, на случай утраты.
Самолет блочной разборки, вмешается в богажник Универсала.
Крыло: удленненый ценнтроплан с выдвижными консолями на 1 метр. таким образом Самолет можно гонять в режиме экранолета, по узким протокам и в любой момент перевести на полоценный самолет.

 

[henryk]

КПД еще 20% добаляет, момент меньше создает.

http://en.wikipedia.org/wiki/Kline%E2%80%93Fogleman_airfoil

-если применить такой профиль для тоннеля и конец лопасти спрятать в углубление то можно и побольше.
-меньше диаметр винта чем у свободного также +!

 

[Геннадий2]

-если применить такой профиль для тоннеля и конец лопасти спрятать в углубление то можно и побольше.
-меньше диаметр винта чем у свободного также +!
Наверх

Даа! шагает наука, надо покумекать.

 

[boris1]

Вот начал строить. амфибия, ширина кабины 750мм. Матрицы готовы, на следующей неделе отклею переднюю часть лодки. 

А этот без матриц сделан. Похож не правда ли?

 

[Геннадий2]

А этот без матриц сделан. Похож не правда ли?

Да к этому все и сводится. Можно его на матрицы перевести, тогда легче будет.
Автора то не найти?

 

[MadMax]

А этот без матриц сделан. Похож не правда ли?

А где у него ВМУ? И характеристики если не секрет.
А в ветке действительно флуда черезчур, утомляет это уже сильно.

 

[Геннадий2]

У меня гидродинамика обкатана в гидроканале. Выведены наилучшие показатели, аналога нет.

 

[Геннадий2]

Похож не правда ли?

Мотор то где?

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Перенес в новую тему. @ Геннадий2 напишите в личку как переименовать её.

 

[rtyuiop.400]

Вот еще один собрат

 

[Геннадий2]

Хboct
Любые хвастушки и детские рисунки

Это не рисунки, это твердотельная модель, построил в системе САПР (система автоматизированного проектирования) с функциями анимации, симуляции, вывода КД (ЕСКД).
Пл ней я вывел чертежи сечений, отправил по электронке в лазерный центр, по нарезаным сечениям построил болван, снял матрицы, сейчас готовлю к отклейке корпуса лодки, чез неделю выложу фото.
Деревня.

 

[Хboct]

Пл ней я вывел чертежи

Мое замечание относилось к всему этому ливеру на ветке, совершенно для этого не предназначенной.
Желаю удачи в постройке и облете, хотя имею полное убеждение, что аппарат к 115 кг отношения иметь не будет.
Функция ЕСКД - это сильно! В нашей деревне обычно всем лень из солидовских моделек какие либо путные чертежи выводить  ;D

 

[Геннадий2]

Су-40, ф-20, кр-30, ш-15, хв -10, оборудование-10 = 125кг.
Это по максимуму, может быть в первом варианте, потом можно домучить до 115кг. Перейти на карбон, найти мотор хороший. после стат испытаний, облегчить силовую схему.
Самое главное, данная компоновка, дает максимальную весовую отдачу. Композит позволяет создать равнопрочную конструкцию, улучшить аэродинамику, снизить себестоимость, увеличить объемы производства.

Функция ЕСКД - это сильно!

Сам её терпеть не могу, но принуждают институты.

 

[Kimon]

домучить до 115кг.

"До 115" - это без силовой, топлива, пассажиров и груза - чистый вес планера.

 

[Геннадий2]

пустой вес, с мотором