Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Однажды я сделал 4й разворот ПО ветру.
Больше я так делать не буду.
Скорость ветра 83 км.ч.
Больше я так делать не буду.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Конечно sun погорячился, и земная гравитация воздействует на аппарат в разворотах. Но речь то, по большому счёту, шла не об этом,а об управляющем воздействии ветра. И тут он прав, ветер не оказывает управляющего воздействия на аппарат, но только если поток ровный. У земли
на высотах до 400 метров (в зависимости от времени суток, погоды и силы ветра) поток ровным не бывает. Я бы сравнил этот поток воздуха у земли с потоком воды на перекатах, воздух идёт волнами. Вот такой поток оказывает управляющее воздействие на аппарат, тут и спорить не чего практически все ,кто летает ,прочувствовали это на своей
шкуре. И ощущения , а порой и последствия не из приятных.
S
sun
Вот именно. Вам советую сделать то же самое.
Земля несется в пространстве с огромной скоостью, однако повороты и развороты на ней в разные стороны абсолютно равноправны. Для дельтика системой координат пространства является воздух. И ничто другое. Как аппарат вспухает или просаживается при разворотах я ошушал не раз, но только на малых выстотах, где присутствует сдвиг ветра, на высоте - ни разу. Представьте себя над облаками. Сможете Вы понять есть ли ветер, и куда он дует, если облака движутся вместе с ним?
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Наверно всё же 3й? Если 4й по ветру то и садиться хотел по ветру?
Вообще то если сильный боковик и болтанка на много опасней 1й разворот по ветру сразу после взлёта. А на третьем и четвёртом ещё запас высоты есть, достаточный для исправления ситуации.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Да не равноправны они. Разворот против ветра будет более растянут не только в силу того что перед разворотом летел по ветру и скорость относительно земли была выше но и в силу большей инерции.
partizan09
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
еще как бывает http://www.youtube.com/watch?v=EF0U-aT5vSY
высота была не больше 200, одной рукой лететь а другой снимать было не трудно при достаточно сильном ветре.
Иногда достаточно на 60-80 м. подняться и болтанка прекращается
@ sun прав, если оставаться во время разворота на одной высоте, что по ветру что против разворот одинаковый
S
sun
Разворот будет растянут относительно земли, относитеольно воздуха он будет круглый, с постоянной воздушной скоростью и радиусом и креном. Блин, такие вещи объяснять, даже неудобно.
Советую полетать над облаками (1-1,5 км высоты), желательно сплошными, или достаточно плотными, чтобы земля между ними была не заметна. Там почти всегда дует сильный ветер. Можно экспериментировать с разворотами сколько угодно. Там вы не будете знать направление ветра, оно даже не совпадает с его направлением у земли. Вот и попробуете определить его путём своего разворота. Настоятельно советую иметь с собой навигатор, т.к. после выхода из облаков без него вы окажетесь очень далеко от вашей ВПП, и куда лететь, будет совсем не ясно.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Хорошо, ответьте на вопрос.
Радиус разворота, на скорости относительно земли, 0 км.ч. и 170 км.ч. одинаковый?
Что такое гравитация и масса помните?
S
sun
Разный, естественно.
Помню. А что-то доказывать больше не буду, это надо знать как примерно 2х2, а тому, кто считает, что 2х2 не равно 4 как доказать обратное? Надеюсь, со временем вы свои заблуждения поймете. А может и нет...
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Разворот разный.
Объясняю почему . Потому как эксперементировал.
Условия - скорость ветра равна скорости аппарата.
Становишься против ветра, скорость аппарата относительно земли 0 км.ч., достаточно не много отклонить трапецию и аппарат начинает разворачиваться, радиус и крен минимальные.
Далее, если не добавить газу аппарат начнёт просаживаться потому как что бы продолжить горизонтальный полёт нам нужно разогнаться относительно земли до 170 км.ч., а мы как известно находимся не в космосе и гравитационное поле земли оказывает противодействие разгону массы ЛА. Далее с помощью ветра и СУ мы разогнались до 170 км.ч. относительно земли. Начинаем разворот, тут уже как следует придётся заложить крен что бы теперь погасить скорость со 170 до 0 км.ч. относительно земли.И теперь в силу того что ЛА движется по инерции скорость в и после разворота оказывается повышенной и ЛА немного взмывает.
Траектория круга будет похожа больше на каплю чем на эллипс.
И после этого Вы то же будете утверждать что разворот одинаковый и что Земля ни оказывает ни какого воздействия на ЛА?
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Так Вы уж как то определитесь,разный разворот или одинаковый.
S
sun
"Гравитация препятствует разгону" - после таких перлов даже спорить не охота. Попробуйте в ветер проделать те же маневры над облаками, если будет возможность. Или хотя бы на высоте метров 500.
Все, кто летал в ровный ветер даже не замечал его наличия, пока не привязываешь взгляд к земле, а вот попадая в ветровую болтанку или сдвиг , вот тогда рожадаются байки, о том, что в ветер разворот по ветру и против чем-то отличаются.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
У Вас круче перлы-
Поэтому любое тело не связанное с землей движется только в воздухе, относительно только воздуха, и его движение не связано с землей никаким боком. (с) sun 😉
Так что, гравитация ни каким боком не оказывает воздействия над летящие над Землёй предметы?
Вы в школе то учились? И образование небось верхнее имеется? :'(
S
sun
А почему Вы спрашиваете? Хотите, чтоб я Вам физику за 7 класс преподал, которую в скурили в свое время? Тут говорили уже про инерциальные системы отсчета, советую почитать, что это такое. А то по-вашему ходить в движушемся поезде вперед и назад надо как-то иначе, и менять направление движения по вагону в одну сторону легче, в другую труднее.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Именно так и будет.
Если Ваша скорость передвижения по вагону будет сопоставима со скоростью поезда , как думаете одинаково легко Вам будет развернуться?
Кстати , очень хороший пример.
Даже можно эксперимент провести.
Наглядно убедитесь что, во первых разогнаться труднее по ходу поезда чем при беге против хода и во вторых, разогнавшись
легче развернуться при нулевой скорости относительно земли чем при суммарной скорости поезда и вашей.
Ну что , убедил наконец то?
Или всё же гуманитарий? :STUPID
Заметил, что на этом форуме с завидной регулярностью (примерно 1 раз в 2 месяца) появляются ярые опровергатели принципа относительности Галилея-Ньютона... С другой стороны, я же и по себе помню, 8 класс школы, футбол, пиво... не до физики 😀 😀
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
🙂 :~) ИМЕННО ТАК!!! Странно, что, казалось бы, бывалые пилоты, путаются и путают новичков.
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Это иллюзия и ваша неосознанная реакция на эту иллюзию. Если бы Вы летели в потоке воздушной массы над облаками, то ничего этого, о чём Вы говорите, с Вами бы не происходило. Вы бы понятия бы не имели, что вас сносит, или Вы стоите на месте относительно земли, это независимо даже от скорости движения воздушного потока, в котором Вы пилотируете. Все фигуры относительно облаков внизу, вы будите выполнять, как будьто при штиле (принебрегом незначительной турбулентностью для понимания)