vbnz сказал(а):
В качестве поразмышления: а что измениться, если вообразим, что передвинули своё туловище вперёд на место лобового стекла, то есть, вместо него? И какая разница если вместо туловища стоит "лопата" примерно с той же "аэродинамикой", что и туловище? А туловище благополучно прячется в аэродинамической тени от "лопаты".
Ну вот даже по Вашей логике сопротивление уменьшиться не может, но тут разница в том, Сх изолированной плоской пластины, стоящей поперек потока больше Сх человеческого тела в 4 (!) раза! Ну сделаем поправку на небольшую выпуклость и наклонность стекла, на то что она не совсем изолирована, все равно Сх козырька будет гораздо больше, чем того, кого он закрывает :о) поэтому козырек в том виде, что на фотках вначале ветки - торчащий поперек потока как отвал бульдозера, сопротивление никак уменьшать не может. Я уже говорил, тут писали, что такое стекло дает ощутимую прибавку сопротивления, а никак не уменьшение да еще аж на 18%Alexander_2010 сказал(а):
Тележка апполо -чемпион россии, похоже это является главным аргументом,что она должна лететь до 180км/ч. Когда сама фирма АЭРОС в тех-характеристиках крыла профи-ТЛ указывает Vmax до 140км/ч. Слабо видать АЭРОСу, с своими тележками и ротаксами, тут "совершенство" аэродинамики - тележка Апплло с движком с убитой тачки. :🙂 Теперь про скорость.Точно измерить ее на любом ЛА задача не простая.Нужно эксперементально подбирать место и длинну штанги ПВД, чтобы УС,говоря по просту,не врал.Понятно,что указанные мероприятия, на этом апполе не проводились, и каким прибором измеряется скорость не известно.Наверное по навигатору. 😱 Поэтому самый простой и наглядный способ доказать супер-скоростные качества апполо реально,а не языком...(уже упоминал в какой то тут ветке) паралельный полет с серийной машиной.К примеру ЯК-52. Самолет достаточно массовый и есть на любом аэродроме. В залней кабине оператор с камерой снимает показания УС-450 Яка. Ус Яка показвает скорость 170 км/ч. Оператор переводит камеру и мы видим как ЯК-52 медленно обгоняет апполо с крылом профи-ТЛ. После опубликования видео,на другой день, все апполо скупят,даже те которые в китах. ;D
1. Конструкция тележки с несущим пилоном, без подкоса. А такие конструкции у нас практически отсутствуют.
Не в тему ветки, но ответить нетрудно. Аэрос, как и любой НОРМАЛЬНЫЙ производитель, тестирует свои крылья на своей тележке. Сайт Аэрос указывает [highlight]максимальную скорость тележки Аэрос 2 с мотором 80 сил и профи ТЛ 140-160 км/ч. [/highlight][highlight]160 а не ДО 140. Специально оговаривается что максимальная скорость зависит от комбинации тележка-крыло.[/highlight] То что более совершенная аэродинамически тележка с более мощным мотором летит за 170 - абсолютно нормальный результат. http://www.aeros.com.ua/structure/trike/tkprfTL_en.php
Потрудился. В русско-язычной версии сайта информация по максимальной скорости с ROTAX-912(80)
Это не совсем другая история, заявленную скорость нужно поттверждать. Без поттверждения это не более чем фуфло. 🙂
"Максимальная скорость мотодельтаплана Аэрос 2 с двигателем Rotax 912 и крылом Profi TL в горизонтальном полете достигает 140 км/час. " - ссылка с сайта Аэроса.
Да действительно это ссылка с сайта.Но руководствоватся желательно не рекламным сайтом, а РЛЭ Profi TL.
А что есть продувки поттверждающие какую то особанную аэродинамику тележки Аполло? Скорость 170 это очень большая скорость. Набирите хотя бы на авто, а потом сбросьте до 140 лучше с открытым окном,уже достаточно наглядно. 😱
При 100л.с. скорость 280км/ч вполне реальна(вирус к примеру),но это же не означает, что все остальные ЛА имеют такую Vmax при такой мощности. Еще раз повторюсь при чем тут расчеты? нужны практические замеры и не более.
Без меня справились. И Андрей со своим стеклышком то же доказал.
Кого за него не сажай, а разгребатель не превратится в обтекатель. Кто не понимает, насколько огромна разница в обтекаемости плоских и объемных тел, представьте что вы в лодке, у которой вместо весел насаженные на палку куклы, кирпичи, бейсбольные биты...
