Да хренов дров. То что скайдайвер не сильно продвинутый это понятно, прыжков 100-200 больше на спектре не прыгают как правило, только где вы увидели ВПП и куда смотрел руководитель полетов?
Согласен на все сто, могу поспорить, что теперь у обоих участников они в рамочках висят дома на самом почетном месте.
Блин, я уже писал и запомните на будущее, кто летает на прыжковых аэродромах, не все те у кого вы видели крыло - это опытные парашютисты, сейчас 90% заканчивает программу AFF, а это уже прыжки с крылом с первого прыжка, так вот у нас в свое время так погибла девочка одна на аэродроме из-за того, что ее парень хотел снять на фото, у нее было 50 прыжков и все внимание было приковано к тому, что нужно что-бы получились хорошие фотки, здесь мне кажется нечто подобное происходило, ну и дед, охренеть 87 лет, да я вообще не надеюсь дожить до такого возраста, он вообще вокруг себя ничего не видит, короче сошлась молодость со старостью 🙂
В этом случае планером управлял курсант,то есть -"зеленый".Был бы опытней ,по-любому бы свернул от столкновения с человеком.Хоть и планер бы "убил"...
-- совершенно верно. В той фазе полета смотреть по сторонам категорически не рекомендуется.
-- ни в коем случае. Если перед вами заведомый нарушитель, но вы можете попытаться избежать столкновения с ним и при этом есть вероятность того, что пострадают вовсе непричастные - следует давить нарушителя, а не пытаться объехать его по загруженной встречке или увозить в столб собственных пассажиров. Это трудно сделать психологически, но это единственно правильное решение: страдать должен виновник, а не все, кроме него (как это нередко бывает).
-- если дело происходило над ВПП - это было бы вполне справедливо.
