ucs
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Ст. Купавна
Строим Mosquito.
Помолясь, отважился просверлить обойму подшипников вала винта.
Общая идея конструкции такая: В стклопластиковый корпус вклеен кусок алюминиевой трубы (по ощущениям алюмиий простенький - не самый прочный). Через него просверлено 7 пилотных отверстий диаметром порядка 6.5мм.
В трубу надо вставить сборку вала винта. и через эти пилотные отверстия просверлить в обойме подшипников отверстия. Смысл в том, что отверстия должны совпадать - в обойме и во вклееной трубе.
После такой пристрелки отверстия в обойме надо рассверлить до диаметра 13 (я так понял, что Джон имел ввиду сделать это обычной ручной дрелью !). Затем надо установить в эти отверстия гайки-заклепки. Именно на них и будет подвешен весь вертолет в полете.
Решение не выглядит особенно элегантным, хотя выглядит достаточно дубовым и надежным.
Ротор вставлен во втулку в корпусе. Выяснилось, что некторые углы в корпусе мешают вставить ротор до конца - пришлось лишнее срезать.
Перед тем как вставлять внутренню поверхность трубы пришлось изрядно почистить от краски и заусенцев.
Вытащить ротор обратно не так-то просто - пришлось соорудить специальный съемник. Хотя в итоге оказалось, что можно и руками достать без всякого съемника.
Сверление отверстий после долгих мытарств все же сделали на фрезерном станке. Ручной дрелью ковырять столь ответственную деталь рука не поднялась :'(
Дальше надо будет установить гайки-заклепки и проверить, что болты можно в них ввернутть через отверстия в фюзеляже.
Ммм-да слишком много элементов в одной сборке, которые могут встать криво - и отверстия в фюзеляже не идеально перпендикулярны валу и заклепки не гарантровано ровно встанут, хорошо если и дырки совпадут с дырками в фюзеляже... В общем шансы, что хоть один болт пойдет криво велики.
Посмотрим в понедельник.
Общая идея конструкции такая: В стклопластиковый корпус вклеен кусок алюминиевой трубы (по ощущениям алюмиий простенький - не самый прочный). Через него просверлено 7 пилотных отверстий диаметром порядка 6.5мм.
В трубу надо вставить сборку вала винта. и через эти пилотные отверстия просверлить в обойме подшипников отверстия. Смысл в том, что отверстия должны совпадать - в обойме и во вклееной трубе.
После такой пристрелки отверстия в обойме надо рассверлить до диаметра 13 (я так понял, что Джон имел ввиду сделать это обычной ручной дрелью !). Затем надо установить в эти отверстия гайки-заклепки. Именно на них и будет подвешен весь вертолет в полете.
Решение не выглядит особенно элегантным, хотя выглядит достаточно дубовым и надежным.
Ротор вставлен во втулку в корпусе. Выяснилось, что некторые углы в корпусе мешают вставить ротор до конца - пришлось лишнее срезать.
Перед тем как вставлять внутренню поверхность трубы пришлось изрядно почистить от краски и заусенцев.
Вытащить ротор обратно не так-то просто - пришлось соорудить специальный съемник. Хотя в итоге оказалось, что можно и руками достать без всякого съемника.
Сверление отверстий после долгих мытарств все же сделали на фрезерном станке. Ручной дрелью ковырять столь ответственную деталь рука не поднялась :'(
Дальше надо будет установить гайки-заклепки и проверить, что болты можно в них ввернутть через отверстия в фюзеляже.
Ммм-да слишком много элементов в одной сборке, которые могут встать криво - и отверстия в фюзеляже не идеально перпендикулярны валу и заклепки не гарантровано ровно встанут, хорошо если и дырки совпадут с дырками в фюзеляже... В общем шансы, что хоть один болт пойдет криво велики.
Посмотрим в понедельник.
Simpex International
Продаём вертолёты Mosquito.
- Откуда
- Canada
Читайте о Mosquito здесь http://www.mosquitohelicopters.com/
http://www.innovator.mosquito.net.nz/mbbs2/websitetranslator/index.php?lang=ru&url=/mbbs2/index.asp
Дорогие друзья , вот на этом сайте есть все о Mosquito. Кстати для сборки москито этот сайт незаменим, там сотни фотографий по его сборке. Желаю успехов и думаю , что скору куплю уже готовый .
Дорогие друзья , вот на этом сайте есть все о Mosquito. Кстати для сборки москито этот сайт незаменим, там сотни фотографий по его сборке. Желаю успехов и думаю , что скору куплю уже готовый .
После полугодового простоя строительство москитика сдвинулось с места. Усилием воли были временно отодвинуты в сторону другие более насущные проекты и работы, дабы завершить этот.
Рапортую о последних достижениях.
Наконец покрашен фюзеляж, поэтому можно собственно вести уже окончательную сборку.
Собрал уже много разных узлов (существенно больше половины - судя по остатку болтов и гаек, по сравнению с тем, что было в начале.)
но тем не менее пока все части живут отдельно друг от друга - так пока удобнее.
Остальное - в картинках.
Приклепывание кронштейнов крепления двигателя оказалось затейливым делом.
Во- первых ручной заклепочник справляется с заклепками из нержи 4 мм на пределе усилия. Уже хотел было пневматический купить, но еще одна засада, к некоторым заклепкам очень трудно подлезть. Пришлось проточить морду заклепочнику, тогда влез на пределе.
Еще одно затейливое мероприятие - проковырять дыру в балке под сиденьем. Через эту дыру ручка шаг-газ должна проходить.
Ковырять Дремелем, как написано в инструкции желания не было - хочется чтобы все было прекрасно, даже дыры. Но чтобы подлезть с трубчатым сверлом пришлось городить елку из гибкого привода, угловой насадки для шуруповерта, головки на 10 и собственно сверла.
Одного не пойму - что бы производителям не ппросверлить эту дыру до вклеивания балки в фюзеляж?
Главный ротор с автоматом перекоса. Всю систему управления пока собрать не представляется возможным - не хватает трубки 3/4 дюйма. Заказал в Спрусе. А чтобы зря за доставку не платить подзаказал еще барахла. Барахло пришло, а трубка потерялась в глубинах нашей почты. Не понятно, то-ли Спрус напрягать, то ли еще раз заказать.
Сборочка управления шагом рулевого винта.
Не без развлечений. Похоже во втулочке, на которой подшипник крутится с посадкой промахнули - туговата, но налезла. А все это вместе должно по валу скользить легко туды-суды. А из-за плотой посадки втулка сжалась и на вал еле налезла. Долго маялся, к онечном итоге пришлось поработать изрядно шкуркой. Сейчас нормально ходит.
Оригинальное техническое решение - верхняя крышка первичного редуктора крепится на гайках-заклепках.
Собрал рулевой винт. В плане процедуры запрессовки подшипников - очень не тривиальное занятие. На картинка одна лопасть еще не установлена.
Еще более труднодоступное положение заклепок при креплении подшипников вала рулевого винта. Нашел самый токий заклепочник, причем и у него пришлось половину морды сточить, чтобы подлезть.
Вал на свое место в хвостовой балке становится с мылом, точнее с вазелином. И потрахаться пришлось изрядно. За то стоит плотно.
Вот еще педальки привинтил на место.
На этом пока все.
Рапортую о последних достижениях.
Наконец покрашен фюзеляж, поэтому можно собственно вести уже окончательную сборку.
Собрал уже много разных узлов (существенно больше половины - судя по остатку болтов и гаек, по сравнению с тем, что было в начале.)
но тем не менее пока все части живут отдельно друг от друга - так пока удобнее.
Остальное - в картинках.
Приклепывание кронштейнов крепления двигателя оказалось затейливым делом.
Во- первых ручной заклепочник справляется с заклепками из нержи 4 мм на пределе усилия. Уже хотел было пневматический купить, но еще одна засада, к некоторым заклепкам очень трудно подлезть. Пришлось проточить морду заклепочнику, тогда влез на пределе.
Еще одно затейливое мероприятие - проковырять дыру в балке под сиденьем. Через эту дыру ручка шаг-газ должна проходить.
Ковырять Дремелем, как написано в инструкции желания не было - хочется чтобы все было прекрасно, даже дыры. Но чтобы подлезть с трубчатым сверлом пришлось городить елку из гибкого привода, угловой насадки для шуруповерта, головки на 10 и собственно сверла.
Одного не пойму - что бы производителям не ппросверлить эту дыру до вклеивания балки в фюзеляж?
Главный ротор с автоматом перекоса. Всю систему управления пока собрать не представляется возможным - не хватает трубки 3/4 дюйма. Заказал в Спрусе. А чтобы зря за доставку не платить подзаказал еще барахла. Барахло пришло, а трубка потерялась в глубинах нашей почты. Не понятно, то-ли Спрус напрягать, то ли еще раз заказать.
Сборочка управления шагом рулевого винта.
Не без развлечений. Похоже во втулочке, на которой подшипник крутится с посадкой промахнули - туговата, но налезла. А все это вместе должно по валу скользить легко туды-суды. А из-за плотой посадки втулка сжалась и на вал еле налезла. Долго маялся, к онечном итоге пришлось поработать изрядно шкуркой. Сейчас нормально ходит.
Оригинальное техническое решение - верхняя крышка первичного редуктора крепится на гайках-заклепках.
Собрал рулевой винт. В плане процедуры запрессовки подшипников - очень не тривиальное занятие. На картинка одна лопасть еще не установлена.
Еще более труднодоступное положение заклепок при креплении подшипников вала рулевого винта. Нашел самый токий заклепочник, причем и у него пришлось половину морды сточить, чтобы подлезть.
Вал на свое место в хвостовой балке становится с мылом, точнее с вазелином. И потрахаться пришлось изрядно. За то стоит плотно.
Вот еще педальки привинтил на место.
На этом пока все.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Такие заклепки надо клепать гармошкой - без проблем, в т.ч. 4.8 мм
А на такой случай мы, чтобы не портить заклепочник, делаем проставку - стальной цилиндрик с отверстием под стержень заклепки.
Он надевается на стержень перед установкой заклепки в инструмент.
Я массу заклепочников пересмотрел и гармошки тоже - у всех были морды слишком толстые. Поэтому не стал менять шило на мыло. На пределе - но все же справился и тот что был.
Мысль про проставку приходит в первую очередь, но это спасает только если надо отодвинуться на сантиметр. Дальше не цепляет зажим за хвост заклепки.
Мысль про проставку приходит в первую очередь, но это спасает только если надо отодвинуться на сантиметр. Дальше не цепляет зажим за хвост заклепки.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Интересно, а как же тогда сами сочинители это решали.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
ух...смотрю я на Ваши "мытарстовования" и мечтаю о решении проблем :🙂 в форме "електричечки" -> http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1231334534
ВитяN(vjeek)
Я люблю вертолеты
- Откуда
- Сибирь
Чего то у меня картинки не грузятся-типа "облом тебе попрошайка".Абыдна.ну!.
http://quadrolet.com/Mosquito/
Если есть проблемы с загрузкой картинок берите на прямую с моего сайта.
Если есть проблемы с загрузкой картинок берите на прямую с моего сайта.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
на сегодняшний день в моей модели уже более 1300 деталей (230 уникальных), и это всего лишь ~40% проекта .... без крепежа (!) ;D ...так что вот так вот, оно
"верталетики" строить - хорошо подумать перед тем как приступать стоит....крепись ВАС ! ;D
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Строить и рисовать, наверное, несколько разные вещи.
Количество деталей обычно обратно пропорционально качеству проектирования.
В Mini-500 деталей было всего около трехсот.
Количество деталей обычно обратно пропорционально качеству проектирования.
В Mini-500 деталей было всего около трехсот.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Саша, легче всего клаву топтать 🙂 и на форумах блестать :-X в простеньком доминаторе больше трехсот деталей (нет я не спорю, может в Вашем половины нет ;D )
Поясняю для уже "ошпарившихся" и еще не пострадавших (но планирующих): я милиметр в милиметр "клонирую" одну известную, удачно летающую, "зарубежную" двухместную конструкцию, ничего своего - точное слизывание узла в узел...уже 1300 деталей, готовность клона ~40 процентов, еще нет крепежа (!).
Я тоже думал, когда начинал - да тут роботы, то, на самом деле все выглядит просто, когда втулочки, вкладиши, прокладочки собрать "в статистику" - совсем грустно. Особенно если ~500 уникальных деталей (без крепежа - это еще та песня).
Мини 500 (судя по фотографиям, спасибо ВАС) жалкое подобие и технически/технологическая убогость (извини ВАС, если задел нехотя, дай Бог счастливого окончания и мягких посадок 😉 )...
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Чья бы мычала. Что-то я не припоминаю здесь ни одной фотографии сделанного вами какого-либо предмета.
А подобные заявления:
от человека, который сам ничего еще не сделал, да к тому же и предмет своих суждений только на фото и видел,
кроме, мягко говоря, сожаления, ничего не вызывают.