Это где-ж такую гильотину найти, что бы лист вдоль порубить, да и профиль на полосы распускать - тоже мазохизм.
Хотя, если от куска Д-16Т отрезать немного, он не превратится в Д-16М, 6061 или силумин.
Строим самолет по мотивам Bearhawk
Хотя, если от куска Д-16Т отрезать немного, он не превратится в Д-16М, 6061 или силумин.
Нет спора о возможности полок л-на в виде вертикальных полос;очевидно,такая конструкция может оказаться наиболее доступной.Недостатков она,безусловно,не лишена - это,кроме упомянутой меньшей стр.высоты л-на в той же высоте профиля (с соответствующим увеличением веса),малый момент инерции полки относительно вертикальной оси,из-за чего приобретает значение потеря общей устойчивости полки вдоль хорды (особенно это актуально в малонагруженных полках,где толщина пакета существенно меньше ширины полосы).Полка в виде уголка с подклепанной в критических участках полосой окажется более эффективным решением в рассматриваемых типоразмерах ЛА.
Такие лонжероны делают, что бы уйти от уголка. Как принято у нас. Гнут полки из двух милимитрового листа, для крепления обшивки. Приклепанные толстые полосы воспринимают нагрузку.
Очень грамотно. Таким образом, можно обойтись без дефицитного уголка.
А строительная высота зависит от профиля. Например Р-2 и Р-3.
Очень грамотно. Таким образом, можно обойтись без дефицитного уголка.
А строительная высота зависит от профиля. Например Р-2 и Р-3.
Я не говорю, что наши инженеры хуже или лучше. Это два независимых подхода в авиации, разные школы с правильным конечным результатом. И Денис с V образным подходом, демонстрирует именно нашу школу конструкторов. В конечном итоге у Америкосов родились Пайперы , Маулы, Бирхавки, РВ-7,
а у нас Бекасы, Нарпы, Авиатики, Воронята и Китята. 😉
нет относительно ПСГ....
Вложения
Да конешно фигня... можно ващще из Ал-7 в землю отлить... 🙂
Юра, в любом подходе должен просматриваться здравый смысл....тут с этим явные траблы... чисто амерская тупость по Задорнову.
Если это из Д16Т...то вам просто жить надоело...она треснет по сгибу сразу по окончании сборки.... :STUPID
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
От потери устойчивости вдоль хорды пакет полос здесь частично поддерживается обшивкой, да и толщина его не так уж мала.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Умеющий думать только по - русски никогда не станет конструктором. Однако, Bearhawk и Zenair также как Piper и Maule придуманы по-английски (американски), но находятся в существенно разных категориях. Первые два - с явным водочно- авосьным акцентом.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Еще хуже. Даже там где говорят по английски, творения недоученных юных техников бывет, доходят до серии. Уровень инженерного искусства Кларенса Тейлора куда-то диссипирует.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Вопорос на засыпку: Оцените технический уровень крыла Тейлора (Taylor E-2 Cub, Piper J-3 - Pa -18 - Pa -22, Taylorcraft) по отношению к известным послевоенным цельнометаллическим конструкциям самолетов того же класса.
Дениска...чердак поправь...он у тебю немного съехал...набок... ;D
Как тебе нравится лонжерон типа "ДОСКА" в части культуры веса..... ;D
обижать Дениса Афанасьева это почти богохульство..
а скажу что думаю о тебе снова у тебя обосрение начнется.. 😉
Серега, Д16 Т лист до 2мм. прекрасно гнется, с небольшим радиусом. Без трещин и последствий.
Даже подкосные трубы, допустим 70х 2 сжимаем под прессом, придав ей овальную форму без отжига. Гнуть трубу Д16Т лучше превратив ее в Д16м, потом калить. Это все известно и пройдено
Даже подкосные трубы, допустим 70х 2 сжимаем под прессом, придав ей овальную форму без отжига. Гнуть трубу Д16Т лучше превратив ее в Д16м, потом калить. Это все известно и пройдено
А ты как по части конструкции-то полный нуль ...как я понял... тока потрындеть... ;D ;D ;D
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Применительно к рассматриваемомоу крылу - идеал. Вес 1 кв. м. полученной конструкции достигает абсолютного минимума для легконагруженных крыльев. Из более молодых конструкций такого уровня достигает летнтичное крыло с трубчатыми лонжеронами (Avid, Kitfox, Rans, Skyranger). Все остальные крылья при удельной нагрузке менее 40кг/м2 получаются тяжелее.
Рвать Американский паспорт, как Задорнов не стоит.
С точки зрения самодельщика, найти уголок 40х20х4 на крыло, фрезеровать его по длине, возни больше, чем взять лист 4мм, и лобзиком отпилить полосы, заделать то же крыло без поисков дефицитных уголков, получив тот же самый результат. Повторяю, для меня это прекрасная альтернатива. Нет у нас завода, куда приехав, к примеру Самарский,или Калитва, можно выбрать все что только есть в сартаменьте, а если нет, то заказать.
С точки зрения самодельщика, найти уголок 40х20х4 на крыло, фрезеровать его по длине, возни больше, чем взять лист 4мм, и лобзиком отпилить полосы, заделать то же крыло без поисков дефицитных уголков, получив тот же самый результат. Повторяю, для меня это прекрасная альтернатива. Нет у нас завода, куда приехав, к примеру Самарский,или Калитва, можно выбрать все что только есть в сартаменьте, а если нет, то заказать.
Юра ты волшебник просто какой-то....Д16Т для гибки отпускаем прогревом до 530 вроде градусов...(я по почернению мыла обычно смотрю) потом через 3-4часа он сам опять закаливается...но это на мелких деталях... как стенку в гаражных условиях паяльной лампой прогреть учитывая теплоёмкость дюраля... плохо представляю... :🙂 Кстати там на пивном хоке стенка намного тоньше... не больше 0.8мм думаю... ща гляну...и мы с тобой тут зря копья ломаем... 🙂
Similar threads
