Строим самолет по мотивам Bearhawk

[skol]

@ Андрей59
А первоисточник, книга?

 

[Андрей59]

@ Андрей59
А первоисточник, книга?

Да.., это какая-то книга.., но это выдержки из книги я нашел в инете.., всей книги у меня нет..

 

[ev-sherstnev]

Работа движется потихоньку, хотелось бы быстрее ,но жара делает из людей - вареных мух. Трудоспособность снизилась ниже некуда- заставляю себя и других трудиться только усилием воли.
Сделал несколько фоток того что сейчас имеем.

 

[ev-sherstnev]

крылья

 

[ev-sherstnev]

Еще

 

[ev-sherstnev]

Еще

 

[ev-sherstnev]

Навески элерона

 

[ev-sherstnev]

Работать приходиться в трусах.
Пока варил мотораму, от сварки, местами загорел ,а местами прожог шкуру каплями металла.

 

[Yurii Koltakov]

Женя ты это, того! Береги себя, ты нам ещё нужен.

 

[Андрей59]

Женя.., я тут на форуме выложил чертежик хвостовой опоры
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1280296227/148#148,  как-то ты меня спрашивал.., хотя я тебе уже высылал.

 

[Андрей59]

Вот нашел видеоролик BearHawk с двигателем  LS1,  350 л.с. с водяным охлаждением.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=9LWNSWmQTlg[/media]

 

[Андрей59]

Вес двигателя в разных комплектациях
LS1
167кг (dimka);
174кг (Satori);
223кг [497.2 lbs]  *с навесным и сцеплением;
226кг [503 lbs]

Но это без радиаторов и охлаждающей жидкости, на сколько я понял из прочитанного в спецификации.. Туда нужно еще добавить вес редуктора, который тоже нужно сделать и винт.
Вот данные по двигателю.

 

[Evgeniy_khozhay]

Где продолжение, фото проделанной работы ???

 

[listale]

Добрый всем день!
Посмотрев мануал к этому самолету, обратил внимание, что
автор рекомендует в качестве сварки использовать ацетилен.
Электросварку не советует.  Кто, что думает по этому поводу?

 

[Alex54]

В давние времена, когда бытовые сварочные аппараты были самодельными, выполняли заказ на изготовление ЛА. Кроме как ацетиленовой сварки не было, начали было ею и варить, и одновременно готовили АрДЭС. К обычному электросварочному аппарату пристроили диодный мост и кучу конденсаторов, аргон добывали нелегально. Пока суть, да дело, немного успели сварить ацетиленом. После запуска АрДЭС, картина изменилась координально. Производительность увеличилась раза в 4-5, и разница в шве. Ацетиленовый получался намного толще. Это одна сторона вопроса, может кто выскажет другую точку зрения.
Вообще-то конструкция ничем принципиально не отличается от других аналогичных, даже не знаю, зачем такие условия? Может у разработчиков на участке из скважины ацетилен халявный? Может проблема в переводе?

 

[chief]

приступил к строительству Бирхока. Прочитал этот пост много раз, спасибо всем за консультацию. Показывать еще особо нечего, поэтому не выделяю вопрос в отдельный пост, а задаю его в рамках существующего. Пока нафрезеровал на планшетном фрезере заготовки для нервюр. Как правильнее делать рифты: по первому или по-второму способу, давить рифты или приклепывать уголок? По чертежам надо приклепывать, но может они просто не умеют их давить и упростили себе работу или может клепаные придают большую жесткость?  Спасибо за ответ.

 

[Андрей59]

Можно и так и так делать.., прочности хватит.
Я сделал оба комплекта и все рифты выдавливал, просто это упрощает и не делает лишней работы с вырезанием уголков вместо рифтов и их приклепывание, а также на лонжероны не делал уголки, а сразу на нервюрах сделал полочки.

 

[chief]

понял. спасибо.

 

[Мазный Сергей]

Можно и так и так делать.., прочности хватит.
Я сделал оба комплекта и все рифты выдавливал, просто это упрощает и не делает лишней работы с вырезанием уголков вместо рифтов и их приклепывание, а также на лонжероны не делал уголки, а сразу на нервюрах сделал полочки. 

Просто заглядение,такую красоту зашивать дюралем жалко!

 

[Alex_520]

А как рифты делали и когда - До или ПОСЛЕ отгиба кромок нервюр?