Строительство с-та Tundra (вторая серия).

[Lapshin]

Бушплан тундер при необходимости должон и вот так уметь

Да? И задавить летчика при сколь-нибудь нештатной посадке?
Не считаю пример удачным, увы.
Тем более - для подражания.

 

[АЛЕКСАНДР ЕЖЕЛЬ]

и видео взлета-посадки очень хочется...
перечитал всю ветку, взял заклепочник и пошел забор поклепал... вроде полегчало... не знай насколько хватит))

вот и видео:
http://youtu.be/VEegb2IhBo0

Это что видео? Может самолет плохой? И вы его стыдитесь? Потому и не показываете как он летает, взлетает и садится? 🙂

 

[Squawk]

Какой же  он настойчивый... 😉 этот паренёк,а...?

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

Да? И задавить летчика при сколь-нибудь нештатной посадке?

Так кто же собирается нештатно садиться?? И раскреплять то груз кто запрещает?? А ежели так размышлять, то в салоне и сумку спортивную и термос класть нельзя - убьет же нафиг при нештатной посадке то полетом в голову....

 

[Bormental]

А насколько сложно держать самолёт на пробеге по БВПП?

 

[Master+]

А насколько сложно держать самолёт на пробеге по БВПП?

Да практически ничего сложного. Более чувствителен при посадке с боковиком. Как и всегда компенсируем педалькой...

 

[Master+]

Бушплан тундер при необходимости должон и вот так уметь

Дима,
1.TUNDRA -  пишется с большой буквы;
2. Каждый самолет имеет свое назначение;
3. Засунуть полную 200-литровыю бочку в самолет проблематично даже здоровым парням, даже в MURPHY, а вот пустую можно и в CESSNA;
4. Эта фотография характеризует объем перевозимого груза.

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

с большой с маленькой да ладно цепляться...
по содержимому да точно не знаю может и пустые...хотя какой дурак пустые бочки самолетом повезет?... но мне не ведомо...

 

[Lapshin]

Так кто же собирается нештатно садиться?? И раскреплять то груз кто запрещает??

НИКТО не собирается садиться нештатно - а, поди ж ты, приходится иногда. Приемлемой, по нормам, считается продольная перегрузка в 10g - не уверен, что в самолете предусмотрены узлы для восприятия 5-тонной нагрузки вперед: сумочку-то закрепить легко...

 

[Bormental]

А насколько сложно держать самолёт на пробеге по БВПП?

Да практически ничего сложного. Более чувствителен при посадке с боковиком. Как и всегда компенсируем педалькой...

Какая допустимая боковая составляющая по РЛЭ?

 

[Master+]

Какая допустимая боковая составляющая по РЛЭ?

В РЛЭ - 7 метров. На практике садились при плотных 10 метрах.

 

[Panda]

и видео взлета-посадки очень хочется...
перечитал всю ветку, взял заклепочник и пошел забор поклепал... вроде полегчало... не знай насколько хватит))

вот и видео:
http://youtu.be/VEegb2IhBo0

Это что видео? Может самолет плохой? И вы его стыдитесь? Потому и не показываете как он летает, взлетает и садится? 🙂

да просто не было еще момента, чтобы кто-то со стороны снимал взлет-посадку...! и чего собственно стыдиться уже куча фото и видео выложил..! надо кого-то на земле оставить, а мы базируемся на гражданском АП, там на взлетку не пускают... а где мы в полях - так оттуда и туда прилетаем полным составом, не довелось еще просто...

 

[Panda]

А насколько сложно держать самолёт на пробеге по БВПП?

грунт или травяной аэродром прощает многое, гораздо большее нежели бетонка, он и прилипает к грунту помягче, с бетонки он всегда хочет ускакать или есть хоть чуток скольжение - бетон стремится разуть любой самолет..! хммм, при касании он как "взрослый" посвистывает резиной!!! ;-))) в общем грунт конечно поинтереснее в плане простить чего, но как правило бывает кривенький и с ямками кротовьими ;-)))

 

[АЛЕКСАНДР ЕЖЕЛЬ]

да просто не было еще момента, чтобы кто-то со стороны снимал взлет-посадку...! и чего собственно стыдиться уже куча фото и видео выложил..! надо кого-то на земле оставить, а мы базируемся на гражданском АП, там на взлетку не пускают... а где мы в полях - так оттуда и туда прилетаем полным составом, не довелось еще просто... [/quote]
Очень будем ждать 🙂 очень интересно 🙂

 

[Panda]

Барахла набрали столько, что мне пришлось возмущаться, что это не "Газель", а мы не "торгаши-челночники"!

Бушплан тундер при необходимости должон и вот так уметь

Дима, знаешь, если убрать задний ряд сидений, наверное так можно сделать, по высоте вроде они пройдут... но нафига козе баян то, у меня там кожаные сидения, обивка из кожи, пол ковролином застелен и тд ... жалко так относиться..., но если прижмет - придется видимо...
ПС: напиши, плиз, в личку номер телефона.. насчет мерфика поболтаем..?

 

[Bormental]

Какая допустимая боковая составляющая по РЛЭ?

В РЛЭ - 7 метров. На практике садились при плотных 10 метрах.

Да... Шикарный самолёт! Я на Вилге летаю и уже опыт разворота при боковике примерно 10м. на пробеге есть 🙁 Ну ничего страшного - скорости уже не было - даже внутренняя стойка от земли не оторвалась, но ощущение потери контроля над самолётом не из приятных... А задняя стойка у Тундры управляемая или как?

 

[Master+]

А задняя стойка у Тундры управляемая или как?

Да, колесо управляемое. На вилке есть рычаг, соединенный через пружины "антишимми" с качалкой руля направления и далее тросами на педали.

 

[Panda]

А насколько сложно держать самолёт на пробеге по БВПП?

Да практически ничего сложного. Более чувствителен при посадке с боковиком. Как и всегда компенсируем педалькой...

Какая допустимая боковая составляющая по РЛЭ?

В РЛЭ - 7 метров. На практике садились при плотных 10 метрах.

Блин, это задняя стойка! Это уже не так просто:
- осложненная видимость из-за высокого капота (когда стойка прижата);
- если на две садиться - желание стать флюгером при потере эволютивной скорости для РН;
- желание, при взлете с двух стоек (незаметно на самолетах с передней стойкой) при отрыве задней стойки, резко сбежать в сторону, противоположную вращению винта;
но все же это каааайф! хотя "некоторые", так и обзывают его трактором (а не ставил, я глушителей, урчит по-пацански)...  :craZy
с боковым ветром, садился, буквально вчера.. в Иркутске на БВПП, ветер 9м/с порывы 11м/с...  чувствует самолет себя нормально, поскольку не самый легкий, не швыряет, как некоторые "нетракторы"  😀

На фото: банный день, перед холодами...  😎

 

[Master+]

Блин, это задняя стойка! Это уже не так просто:- осложненная видимость из-за высокого капота (когда стойка прижата);- если на две садиться - желание стать флюгером при потере эволютивной скорости для РН;- желание, при взлете с двух стоек (незаметно на самолетах с передней стойкой) при отрыве задней стойки, резко сбежать в сторону, противоположную вращению винта;

Павел, вот напугал 🙂
1. При рулении достаточный обзор под 30 градусов. Желание смотреть прямо - наработанная привычка от автомобиля...
2. Флюгером стать можно и даже циркулем при недостаточном внимании на пробеге
3. Парирование реактивного момента винта дачей педали  - никто не отменял

У каждого самолета есть свои особенности эксплуатации и, как правило, мы оцениваем их исходя из привычек и опыта.

Так пересаживаясь раз в неделю с рабочей Mazda на любимый Jeep и обратно - просто ликую от проворности и легкости первой и брутальности и неприхотливости к дороге второй. Да, обе машины - МАШИНЫ, но какой разный характер и требуемый подход к каждой!
Так и с самолетами...

 

[Panda]

Потихоньку наступает лето...! Решил, зайти и что-нить да написать, о наступлении сезона хорошей погоды и летних планах!
Тундрик наш живет теперь в Ростове-на-Дону (у Игоря), летом еще туда улетел. На смену ему, готовится вылететь второй наш и четвертый по счету в России (если я правильно понимаю и считаю) Тундреныш. :~)
Ждем желающих обзавестись таким самолетом (мы готовы строить и строить)!
Вот фотки первого Тундрика, незадолго до перелета в Ростов: