bomber 66
Я люблю Хонду и Профи!
- Откуда
- Белоруссия
Красный цифровой индикатор намного лучше виден чем зелёный ( как у вас )
Тахометры
bomber 66
Я люблю Хонду и Профи!
- Откуда
- Белоруссия
Но на вашем снимке ясно видно что индикатор зелёный 🙂
Какое зрение . Я только когда коробочку нашол там и прочита ,что цифры зеленого цвета. 🙂
Два года пользуюсь цифровым прибором ASX- 1 ( высотомер, воздушная скорость) от компании "Воздушный мост" Нет никаких проблем при любой освещенности, есть подсветка прибора. Точность измерения несравнима со стрелочным, +- 3 метров высота, скорость +- 1 км\ч , С питанием тоже нет проблем поставил батарейки на 12в -почти год работал. Сейчас через реле с борт сетью запитал.
Есть еще одна заморочка. Зимой электронные часы на моей приборке тормозятся, индикация бледнеет, на ASX- 1 такого не наблюдаю
Цена прибора адекватна качеству.
Когда искал приборы в перечне Приборов видел и тахометр(не уверен) При желании любой может позвонить и узнать о наличие .
Дело каждого изобретать велосипед или пользоваться провереным. Но все же рекомендую не изобретать,
Есть еще одна заморочка. Зимой электронные часы на моей приборке тормозятся, индикация бледнеет, на ASX- 1 такого не наблюдаю
Цена прибора адекватна качеству.
Когда искал приборы в перечне Приборов видел и тахометр(не уверен) При желании любой может позвонить и узнать о наличие .
Дело каждого изобретать велосипед или пользоваться провереным. Но все же рекомендую не изобретать,
S
sun
Собирал несколько тахометров по мотивам схемы по первой ссылке. Кондер С2 лучше не ставить, емкость электоролитич. кондеров нестабильна, а от нее зависит точность показаний. Вместо выпрямителя на двух диодах лучше поставить микросборку диодного моста. Кондер С1 ставил керамический, подбирается экспериментально. Градуируется прибор по сети переменного тока, через трансформатор вольт на 30 подаем переменку на вход, это будет 5000 об. Шкала линейная, поэтому достаточно такой градуировки. Работают нормально.
А я повёлся на шестую ссылку. Попался в магазине DM11. Так и не заработал ни с батарейкой, ни от б/сети. Перепайки сопротивлений показаны для ИЖа, непонятно для 640-го так же надо перепаять или нет? Так и валяется без дела. А стоит сейчас Таховар (с которым надо поправку в уме держать). Так и летаю. Кстати пробовал авто, цифровой тоже погоду показывает.
Гари Потэр
Не делай добра и не увидишь зла
Вот цифровой не хочу, как то в голове не укладываются показания с первого взгляда, думаю что кто-нибудь со мной согласится.
Вот найду выложу контору которая продаёт маленькие такие, их надо вставлять в корпуса, там тахометры, температурники с датчиками, вольтметры и т.д. цена 250 рэ, я брал себе на буран.
А у кого стрелочные тахометры?
Вот найду выложу контору которая продаёт маленькие такие, их надо вставлять в корпуса, там тахометры, температурники с датчиками, вольтметры и т.д. цена 250 рэ, я брал себе на буран.
А у кого стрелочные тахометры?
Гари Потэр
Не делай добра и не увидишь зла
И всё-таки, кто пользовал вот такие как на ссылке? http://www.tuning-park.ru/?i=describe&id=5893&num=5784033085
Только вот отправил запросы заказы уже в три интернет магазина и Т И Ш И Н А !
Только вот отправил запросы заказы уже в три интернет магазина и Т И Ш И Н А !
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Я использовал и отказался , в солнечный день показания еле читаются . Этот тахометр смотрится только внутри салона автомобиля .
про тахометр для РМЗ 500 - обсуждали в теме :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1260203369/60
Про тахометр для Бурана - обсуждали тут :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1185652233/all
Мне больше понравилась идея :
( Но лично её не проверял. Хотя - хочу попробовать. )
Тахометр он применил такой :
http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38435
Датчиком тахометра служит второй индукционный датчик - установленный на штатные резьбовые отверстия зарезервированные в моторе РМЗ 500 на случай установки продвинутого коммутатора...
На фото виден слева установленный датчик - а справа - место для установки ещё одного аналогичного датчика.
«Мотор РМЗ - 500 места установки датчиков.»
Для питания тахометра напряжением 12 В - DeltaLetun применял схему со стабилизатором напряжения но без АКБ. Думаю всёже это не очень хорошо. Если поставить Небольшой АКБ - хотябы от компьютерного бесперебойника - стабильность питания приборов будет более гарантированной.
Кстати у моего друга на дельталёте с Бураном - совсем нет системы заряда АКБ. Аккумулятор питающий приборы ( весом около 1 кг ) - заражается на земле - примерно раз в неделю или по необходимости.... И для приборов - этого вполне хватает. Зато с электрикой всё просто. А огни питатся переменным нестабилизированным током. Генератор Бурана не очень мощный. Если его нормально загрузить лампами - лампы не перегорают.
_______________________________________________
Про прибор ТХ-193 от ВАЗ 2106 - хочу сказать - что ИМХО он дрянной.
Почему дрянной - я долго и аргументированно писал в теме :
Вопрос: тахометр ротора
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1270463622/0
Там рассматривальсь и многие иные варианты прибора.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1260203369/60
Про тахометр для Бурана - обсуждали тут :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1185652233/all
Мне больше понравилась идея :
( Но лично её не проверял. Хотя - хочу попробовать. )
kvadratov сказал(а):
Тахометр он применил такой :
http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38435
Датчиком тахометра служит второй индукционный датчик - установленный на штатные резьбовые отверстия зарезервированные в моторе РМЗ 500 на случай установки продвинутого коммутатора...
На фото виден слева установленный датчик - а справа - место для установки ещё одного аналогичного датчика.
«Мотор РМЗ - 500 места установки датчиков.»
Для питания тахометра напряжением 12 В - DeltaLetun применял схему со стабилизатором напряжения но без АКБ. Думаю всёже это не очень хорошо. Если поставить Небольшой АКБ - хотябы от компьютерного бесперебойника - стабильность питания приборов будет более гарантированной.
Кстати у моего друга на дельталёте с Бураном - совсем нет системы заряда АКБ. Аккумулятор питающий приборы ( весом около 1 кг ) - заражается на земле - примерно раз в неделю или по необходимости.... И для приборов - этого вполне хватает. Зато с электрикой всё просто. А огни питатся переменным нестабилизированным током. Генератор Бурана не очень мощный. Если его нормально загрузить лампами - лампы не перегорают.
_______________________________________________
Про прибор ТХ-193 от ВАЗ 2106 - хочу сказать - что ИМХО он дрянной.
Почему дрянной - я долго и аргументированно писал в теме :
Вопрос: тахометр ротора
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1270463622/0
Там рассматривальсь и многие иные варианты прибора.
Теперь несколько слов про цифровой прибор - который мы использовали этим летом на самолёте типа Зодиак с мотором Rotax 593.
Прибор имеется в виду - такой :
( тахометр - моточасы )
«Тахометр/счетчик моточасов HARDLINE»
Я прибор купил с рук - у знакомых мотомехаников в Москве. ( За 2000 р. ) По магазинам оперативно найти не смог.
В рекламе прибор присутствует. На пример :
http://atv-moto.ru/category/tuning/start/20
В рекламе пишут :
Счетчик моточасов Hardline
Цена: 1200 руб.
# Работает на любом бензиновом двигателе
# Регистрация и отображение на 9,999.9 часов
# Не требуется батареи, подключается непосредственно к проводу свечи зажигания
# Часы, стеклянный символ появляется и мигает, указывая отсчет времени
# Минимальное деление 0,1 часа
# 100% эпоксидный герметизированный корпус полностью водонепроницаемый
Всё это почти так... Но не совсем.
Корпус реально залит эпоксидкой. Работает - пока живёт батарея - несколько лет. Моточасы показывает когда мотор не работает. Моточасы индицируются в часах и десятых долях часа. Это не всем сразу понятно. При запуске мотора показывает об / мин. Предельная цифра оборотов - 10 000. Потом прибор обнуляется и считает сначала.
Сперва испытали на двухтактном однацилиндровом генераторе.
На одноцилиндровом моторе на 2 Т бензогенераторе - работает штатно без вопросов. На 1 оборот - 1 искра.
Бензогенератор работает в диапазоне 2800 - 3500 об./ мин.
Однако у нас на самолёте - стоит 2 Т мотор Rotax 593 - такой как ставится на снегоход Скандик Сув.
Катушка зажигания на 2 свечи. Свечи дают 2 искры за 1 оборот. ( через 180 гр. )
В результате тахометр показывает в 2 раза больше чем есть оборотов в минуту.
При 5000 об./ мин. тахометр показывает 10 000 и обнуляется.
Потом считает сначала. В полёте - с винтом Киевпроп - тахометр показывал 1800 - 2100 об./ мин. - после обнуления. При приборной скорости полёта - 100 - 110 км/ч. ( в горизонте ).
Обнуление - это 5000 об./мин. 2000 _ делить пополам _ это тысяча.
То есть летали при 6000 об./мин. _ плюс -:- минус 100 оборотов....
Прибор работает хорошо. Но интерфейс - для нашего случая не удобный. И цифры видны плоховато.
На машине ВАЗ 2108 и на Вольве 345 - прибор показал ересь. Вход индукционный. С высоковольтного провода. От импульсов автомобильной системы - видимо глючит...
Вот родная инструкция на упаковке :
«HardLine HourTachMeter»
«HourTachMeter»
Прибор на приборной доске самолёта.
«тахометр.»
Прикручен для пробы на проволоку. Показывает на тот момент - наработку - 1.6 часа. Тоесть один и шесть десятых часа. Тоесть один час и тридцать шесть минут наработки.
---------------------------------------------------------------
Слышал что есть приборы Tiny Tach TT2A. И что они лишины описанных недостатков интерфейса - связанных с ограничением оборотов. Но сам с ними не работал.
«Индукционный тахометр Tiny Tach TT2A.»
Продавцы про Тини Тач 2 - пишут :
TinyTach_TTA2
Многофункциональный прибор Tiny Tach Standard
Основные функции:
- измерение частоты вращения двигателя
- счетчик моточасов общий
Дополнительно:
- учет оборотов настраивается от 1 свечи за 2 оборота до 8 свечей за 1 оборот. Один прибор работает с БОЛЬШИНСТВОМ бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
- диапазон измеряемых значений оборотов в минуту от 1 до 19000.
- частота измерений - 0,5 сек.
- экранированный коаксиальный кабель данных 1,8м передает сигнал без помех.
- антенный кабель оборачивается вокруг свечного провода для получения сигнала - подключать понятно и просто.
- для защиты от вибраций и влажности прибор герметизирован. Встроенная незаменяемая литиевая батарея рассчитана на срок службы более 5 лет.
Этот компактный тахометр с размерами влагозащитного корпуса всего 7,5 х 3,9 х 1,7 см позволит водномоторнику (и не только!) отслеживать текущие и максимальные обороты любого бензинового лодочного мотора в пределах от 1 до 19000 об./мин. вне зависимости от числа цилиндров, количества тактов и наличия генератора мотора, а также покажет на своем ЖК экране количество часов работы мотора. Монтаж прибора возможен как на капоте мотора, так и на румпеле подвесного двигателя. Сигнал с мотора подается по одному экранированному проводу длиной 1,8 м. Питание тахометра осуществляется от встроенной батареи. Диапазон рабочих температур от -20 до + 60С. Цвет: черный.
http://www.prokatis.ru/products/item/?id=1336
Прибор имеется в виду - такой :
( тахометр - моточасы )
«Тахометр/счетчик моточасов HARDLINE»
Я прибор купил с рук - у знакомых мотомехаников в Москве. ( За 2000 р. ) По магазинам оперативно найти не смог.
В рекламе прибор присутствует. На пример :
http://atv-moto.ru/category/tuning/start/20
В рекламе пишут :
Счетчик моточасов Hardline
Цена: 1200 руб.
# Работает на любом бензиновом двигателе
# Регистрация и отображение на 9,999.9 часов
# Не требуется батареи, подключается непосредственно к проводу свечи зажигания
# Часы, стеклянный символ появляется и мигает, указывая отсчет времени
# Минимальное деление 0,1 часа
# 100% эпоксидный герметизированный корпус полностью водонепроницаемый
Всё это почти так... Но не совсем.
Корпус реально залит эпоксидкой. Работает - пока живёт батарея - несколько лет. Моточасы показывает когда мотор не работает. Моточасы индицируются в часах и десятых долях часа. Это не всем сразу понятно. При запуске мотора показывает об / мин. Предельная цифра оборотов - 10 000. Потом прибор обнуляется и считает сначала.
Сперва испытали на двухтактном однацилиндровом генераторе.
На одноцилиндровом моторе на 2 Т бензогенераторе - работает штатно без вопросов. На 1 оборот - 1 искра.
Бензогенератор работает в диапазоне 2800 - 3500 об./ мин.
Однако у нас на самолёте - стоит 2 Т мотор Rotax 593 - такой как ставится на снегоход Скандик Сув.
Катушка зажигания на 2 свечи. Свечи дают 2 искры за 1 оборот. ( через 180 гр. )
В результате тахометр показывает в 2 раза больше чем есть оборотов в минуту.
При 5000 об./ мин. тахометр показывает 10 000 и обнуляется.
Потом считает сначала. В полёте - с винтом Киевпроп - тахометр показывал 1800 - 2100 об./ мин. - после обнуления. При приборной скорости полёта - 100 - 110 км/ч. ( в горизонте ).
Обнуление - это 5000 об./мин. 2000 _ делить пополам _ это тысяча.
То есть летали при 6000 об./мин. _ плюс -:- минус 100 оборотов....
Прибор работает хорошо. Но интерфейс - для нашего случая не удобный. И цифры видны плоховато.
На машине ВАЗ 2108 и на Вольве 345 - прибор показал ересь. Вход индукционный. С высоковольтного провода. От импульсов автомобильной системы - видимо глючит...
Вот родная инструкция на упаковке :
«HardLine HourTachMeter»
«HourTachMeter»
Прибор на приборной доске самолёта.
«тахометр.»
Прикручен для пробы на проволоку. Показывает на тот момент - наработку - 1.6 часа. Тоесть один и шесть десятых часа. Тоесть один час и тридцать шесть минут наработки.
---------------------------------------------------------------
Слышал что есть приборы Tiny Tach TT2A. И что они лишины описанных недостатков интерфейса - связанных с ограничением оборотов. Но сам с ними не работал.
«Индукционный тахометр Tiny Tach TT2A.»
Продавцы про Тини Тач 2 - пишут :
TinyTach_TTA2
Многофункциональный прибор Tiny Tach Standard
Основные функции:
- измерение частоты вращения двигателя
- счетчик моточасов общий
Дополнительно:
- учет оборотов настраивается от 1 свечи за 2 оборота до 8 свечей за 1 оборот. Один прибор работает с БОЛЬШИНСТВОМ бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
- диапазон измеряемых значений оборотов в минуту от 1 до 19000.
- частота измерений - 0,5 сек.
- экранированный коаксиальный кабель данных 1,8м передает сигнал без помех.
- антенный кабель оборачивается вокруг свечного провода для получения сигнала - подключать понятно и просто.
- для защиты от вибраций и влажности прибор герметизирован. Встроенная незаменяемая литиевая батарея рассчитана на срок службы более 5 лет.
Этот компактный тахометр с размерами влагозащитного корпуса всего 7,5 х 3,9 х 1,7 см позволит водномоторнику (и не только!) отслеживать текущие и максимальные обороты любого бензинового лодочного мотора в пределах от 1 до 19000 об./мин. вне зависимости от числа цилиндров, количества тактов и наличия генератора мотора, а также покажет на своем ЖК экране количество часов работы мотора. Монтаж прибора возможен как на капоте мотора, так и на румпеле подвесного двигателя. Сигнал с мотора подается по одному экранированному проводу длиной 1,8 м. Питание тахометра осуществляется от встроенной батареи. Диапазон рабочих температур от -20 до + 60С. Цвет: черный.
http://www.prokatis.ru/products/item/?id=1336
Гари Потэр
Не делай добра и не увидишь зла
Спасибо добрым людям!
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
http://www.paraplan.vzletka.net/IST/pribori.htm
Вопрос к уважаемой аудитории, по приведённой выше ссылке ознакомился с работой прибора 911. Кто пользовал ЭТО в составе дельталёта, впечатления от работы, насколько приемлемо по сравнению с традиционными "будильниками".Если просмотрел отзывы прошу дать адрес.