TL-electronic

[aries-avia]

В России наконец то появились пилотажно-навигационные системы Integra производства TL- electronic.
EFIS TL6524 и EMS TL6724, а также совмещенный EFIS/EMS TL6624.
В америке и в Чехии уже давно его ставят, отзывы очень хорошие.
Хотелось бы узнать кто у нас пользовался этими приборами?

 

[aries-avia]

6724

 

[aries-avia]

6624

 

[aries-avia]

                                                                                          Прибор EFIS INTEGRA TL-6524
- навигационно-пилотажный комплекс

— EFIS INTEGRA включает в себя автопилот и прибор для контроля полета, что позволяет сэкономить деньги, вес и уменьшить место, занимаемое приборами.
— EFIS INTEGRA совмещает в себе все основные приборы, необходимые для контроля полета (высотомер, вариометр, указатель скорости)
— а также компас,  акселерометр, хронометр, индикатор крена и тангажа, индикатор угла атаки, IAT,OAT и тд.
—EFIS INTEGRA имеет GPS- навигатор  популярной марки Garmin SL-30)
— EFIS INTEGRA создает 3D-модель поверхности

Основные функции
— Понятное меню с вращением и кнопкой для легкого контроля
— USB-порт для flash-карты на передней панели
— MP3-проигрыватель поддерживающий многие форматы, работающий в свободном полете
— Удобный переключатель приборов EFIS И EMS, или комбинация 2 в 1
— 3х-осевой автопилот представляет из себя самоконтролирующий автопилот. Вы легко можете проложить заданный курс, направление, план полета по GPS, VOR / LOC / ILS или набрать высоту, задав параметры m/s (футов/мин). Вы можете набрать или держать необходимую высоту. Это даст вам повышенную безопасность
— Доступ к контролированию автопилота можно получить через кнопку на приборной панели. Когда автопилот неактивен, он не контролирует полет самолета.


Другие функции
— Функция выбора языка – меню полностью руссифицированно
— Функция быстрого обновления программного обеспечения (достаточно подсоединить к прибору flash-карты, на котором находится новое ПО к прибору)
— Графическое отображение предыдущего полета на дисплее прибора
— Отображает проверочный лист с голосовым выходом
— Отображает журнал полетов, включая имена пилотов (учеников или инструкторов), дату, время и позицию взлета и приземления
— Возможность загрузить историю предыдущего полета на flash-карту, и просмотреть с помощью PC

Технические данные
Напряжение питания: 10 до 32 Вольт
Подсветка внутренняя и внешняя: 5В, 12В или 24В
Энергопотребление: 500 до 700 мА, 14 Вольт
Максимальное напряжение и ток сигнала: 30 Вольт, 1 Ампер
Погрешность измерения: +/- 1%
Рабочая температура: -30°C до +70°C
Относительная влажность: 95% без конденсации
Нагрузка: +/- 20 g
Вибрация: 1 до 200 Гц
Вес: 750 грамм
Размеры: 192х149х90мм

 

[aries-avia]

TL-6724 EMS
Объединяет все первичные  инструменты (обороты в минуту, индикатор расхода топлива, термопара выхлопных газов, термопара  головки цилиндра, датчик температуры масла и воды, индикатор уровня топлива, индикатор давления топлива, вольтметр, амперметр, таймер, указатель внутренней температуры, указатель  внешней температуры т.д.). Кроме того EMS интегра  включает контроль системы поддержания постоянной мощности и контроль системы постоянных оборотов двигателя. EMS интегра  разработана для использования всеми  типами двигателей.
Можно поставить на 2 двигателя.

 

[Apache]

Можно поставить на 2 двигателя. 

Как будет выглядеть экран TL-6724 EMS для двухдвигательного самолёта и какие параметры двигателей можно одновременно вывести?

 

[md-500]

Я ставил когда они только появились.  Лошиненькие приборчики....   Хороши только для одной цели - если Вы собираетесь продать самолет по максимально высокой цене в России.  Только продавать нужно либо в  пасмурный день , либо поздно вечером после захода солнца. Матрица не выдерживает ни какой критики....   На ярком солнце Вы не сможете пилотировать по ним. В любом случае параллельно включайте в систему ПВД механические УС и УВ.  В целом не плохие приборы и очень точные.   Просите у Джеймса минимум 10-15% дискаунта если будете покупать напрямую в компании! У них сейчас не самое лучшее время.   Самый навороченный вольтметр и интерком в мире выпускает именно эта компания.

       badcat

 

[md-500]

Сорри! Опять вышел из под ника супруги....   Если есть желание пообщаться очно звоните 926 413 6037 Евгений

 

[Бэтмен]

А цена на это изделие имеется?

 

[md-500]

Один из немногих случаев когда стоимость девайсов выложена на сайте производителя. Посмотрите подробнее сайт. ссылка - http://www2.tl-elektronic.cz/index.php?page=lsa&p_id=20 На самом деле одно из самых дешевых решений. Лучше везти самому не декларируя в таможне. В противном случае  +30% и +18% = 48% к стоимости приборов. И в обязательном порядке заключение Минобороны России.  Успехов!

 

[md-500]

Относительно стопов и поворотов......  В мае перевозил самолет на прицепе из Норвегии. Что-то случилось с разЪемом-розеткой , а возится не хотелось, поскольку  7 мая попал в жуткую метель. По привычке написал - "Es gibt keine F[ch252][ch223]e! Es gibt keine Wendungen! ", в одном из городов полицейские догнали и попросили удалить надпись....    Она видите-ли может быть не понятна некоторым водителям [smiley=2vrolijk_08.gif]  А вместо штрафа сопровождали меня сзади почти 60 километров до самой границы.  Так и проехал всю Норвегию, Швецию, и Финляндию с одними габаритными огнями.  Нихт стопс! Нихт тЁрн!  Форевер!

 

[serge-ata]

Относительно стопов и поворотов......В мае перевозил самолет на прицепе из Норвегии. Что-то случилось с разЪемом-розеткой , а возится не хотелось, поскольку7 мая попал в жуткую метель. По привычке написал - "Es gibt keine F[ch252][ch223]e! Es gibt keine Wendungen! ", в одном из городов полицейские догнали и 

если не секрет, что за самолёт из Норвегии перевозили?

 

[aries-avia]

Я ставил когда они только появились.  Лошиненькие приборчики....   Хороши только для одной цели - если Вы собираетесь продать самолет по максимально высокой цене в России.  Только продавать нужно либо в  пасмурный день , либо поздно вечером после захода солнца. Матрица не выдерживает ни какой критики....   На ярком солнце Вы не сможете пилотировать по ним. В любом случае параллельно включайте в систему ПВД механические УС и УВ.  В целом не плохие приборы и очень точные.   Просите у Джеймса минимум 10-15% дискаунта если будете покупать напрямую в компании! У них сейчас не самое лучшее время.   Самый навороченный вольтметр и интерком в мире выпускает именно эта компания.

       badcat

Возникают несколько вопросов: когда вы их ставили? что именно ставили EFIS или EMS? я просто видел их на солнце и вроде все хорошо видно, думаю что производители просто доработали этот недостаток...

 

[md-500]

for serge-ata:  секрета нет, GROB  G-109. Размах 16,6 метра. Попытался выложить фото но оно очень много весит.  Если смогу сжать сегодня выложу.
установил почти четыре года назад как только они появились. С этой компанией работаю девятый год и очень уважаю ее. Несколько разз посещал  в Градец Кралове. Они сидят на бывшем советском аэродроме недалеко от границы с Польшей. Матрицу они не меняли и не дорабатывали приборы. Я планировал установить на PIPER PA-28-161 оба прибора, но поставил их приятелю на С-172 вместе с двумя репитерами. Получилось прикольно. Четыре дисплея в кабине. У него потом отобрали сертификат и заставили перевести цессну в разряд ЭКСПЕРЕМЕНТАЛ поскольку приборы не сертифицированы.  В общем в верхнеплан можно смело ставить, а в средне и низкоплане я бы не стал. За те же деньги уже появились несколько других приборов более свежих с хорошими матрицами.  Но почти все не сертифицированы.

 

[md-500]

Вот и фотки!

 

[md-500]

Еще!

 

[serge-ata]

Спасибо!