Трагедия в Кировоградской академии
- Откуда
- Одесса, Украина
теми, кто там учится, она давно уже АКАМЕДИЕЙ зовётся - бурса была, бурсой и осталась...
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Вот это на парашют не похоже?
У меня вопрос - при данном расположении контейнера системы и ВВ что случится со стропами при задействовании системы при крутом пикировании?...
скай мастер
Я люблю строить самолеты!
Вообще удивительно как в академии на таком самолете как Бекас взялись учить!! Он же весьма своеобразен в управлении.
Ведь на Украине есть шикарные класические самолеты аи-10, а-22, свифт, скай ренжер!
Жаль мужиков. Земля им пухом
----------
Ведь на Украине есть шикарные класические самолеты аи-10, а-22, свифт, скай ренжер!
Жаль мужиков. Земля им пухом
----------
Любой самолет, при отказе двигателя можно и нужно сажать перед собой, тем, более не имея впереди препятствий. На 99% самолетах это можно приравнять просто к подлету. Самолеты учебные тем и должны отличаться, что безопасные на любых режимах.
Но Бекас, Нарп, Авиатика, это самолеты, на которых легко летать в штатном режиме. Чуть нештатная ситуация, самолет становится трудно управляемым и просто опасным.
Напомню недавний случай возгорание в кабине Бекаса, посадка, которая привела к аварии. Инструктор до сих пор реабилитируется после лечения.
Вспомним Нарпы, которые тоже были учебными. Авиатика - максимал 110, скорость срыва 80км/ч. Эти самолеты летают, пока работает двигатель.
Не на таких самолетах нужно учить курсантов. :IMHO
Повторяю, есть много самолетов, которые подходят для обучения. Неужели это не понимают, те, кто должен это понимать? :'(
Но Бекас, Нарп, Авиатика, это самолеты, на которых легко летать в штатном режиме. Чуть нештатная ситуация, самолет становится трудно управляемым и просто опасным.
Напомню недавний случай возгорание в кабине Бекаса, посадка, которая привела к аварии. Инструктор до сих пор реабилитируется после лечения.
Вспомним Нарпы, которые тоже были учебными. Авиатика - максимал 110, скорость срыва 80км/ч. Эти самолеты летают, пока работает двигатель.
Не на таких самолетах нужно учить курсантов. :IMHO
Повторяю, есть много самолетов, которые подходят для обучения. Неужели это не понимают, те, кто должен это понимать? :'(
Повторяю, есть много самолетов, которые подходят для обучения. Неужели это не понимают, те, кто должен это понимать?
=======================================
Кому это надо сейчас? Найдите в мире школу (лётную) где пилота готовят пять лет. Предметы которые нах№рен никому не надо. Вместо покупки нормальных самолётов для первоначалки, ПЯТЬ лет кормят штат преподов, да на эти деньги.... Эх 😡. Всё мля бабло пилим да зарабатываем, там где это не надо.
Тоже самое и при подготовке на PPL, 50 часов по кругам свидетельство в зубы, бабло в карман. Всё пилот готов!!!!!
За такие же деньги в Германии готовят на серьёзном самолёте, полноценного пилота-частника.
Когда уже научимся уважать себя, свою страну и свой народ?????
=======================================
Кому это надо сейчас? Найдите в мире школу (лётную) где пилота готовят пять лет. Предметы которые нах№рен никому не надо. Вместо покупки нормальных самолётов для первоначалки, ПЯТЬ лет кормят штат преподов, да на эти деньги.... Эх 😡. Всё мля бабло пилим да зарабатываем, там где это не надо.
Тоже самое и при подготовке на PPL, 50 часов по кругам свидетельство в зубы, бабло в карман. Всё пилот готов!!!!!
За такие же деньги в Германии готовят на серьёзном самолёте, полноценного пилота-частника.
Когда уже научимся уважать себя, свою страну и свой народ?????
Конечно все от бедности. Но академия звучит гордо и красиво, а готовят пилотов на уровне захудалой летной школы, как в каком нибудьГОНДУРАСЕ.. И в ГОНДУРАСЕ, по уравню обеспечения они горазда выше государственной академии Украины.
Украина АВИАЦИОННАЯ держава, КОСМИЧЕСКАЯ. Не может найти деньги на достойную технику.
ПОЗОР!!! :STUPID
Украина АВИАЦИОННАЯ держава, КОСМИЧЕСКАЯ. Не может найти деньги на достойную технику.
ПОЗОР!!! :STUPID
- Откуда
- Одесса, Украина
Недавно к нам на аэродром приходил дядька с двумя сыновьями, которые учатся в этой самой акамедии на пилотов на четвёртом (!) курсе - они ещё ни разу не поднимались в воздух!
Вот так там учат и чему можно научить такими методами?
Вот так там учат и чему можно научить такими методами?
R
RSM
Бекас для обучения вполне достаточный самолёт при всём его неказистом виде.
Никаких не предсказуемых аэродинамических режимов он не имеет. Прочностные характеристики планера проверены годами и жесточайшими условиями эксплуатации на химработах. ВМУ не отличается от тысяч аналогичных.
Не имею права утверждать, но моё мнение - причина ЛП не в конструкции Бекаса.
Меньше нужно проФФесорам-академикам сидеть за партами - "тілько в поле і тілько показом"!!!
Я с большой благодарностью вспоминаю высококлассных инструкторов МАЦП (по крайней мере трёх), которые меня с абсолютного нуля учили летать, и Х-32, без которого процесс обучения был бы не возможен. А серьёзности и добросовесности механика я просто удивлялся - осмотр и ВЫПУСК после каждой посадки.
Ребят очень жалко. Земля им пухом.
Никаких не предсказуемых аэродинамических режимов он не имеет. Прочностные характеристики планера проверены годами и жесточайшими условиями эксплуатации на химработах. ВМУ не отличается от тысяч аналогичных.
Не имею права утверждать, но моё мнение - причина ЛП не в конструкции Бекаса.
Меньше нужно проФФесорам-академикам сидеть за партами - "тілько в поле і тілько показом"!!!
Я с большой благодарностью вспоминаю высококлассных инструкторов МАЦП (по крайней мере трёх), которые меня с абсолютного нуля учили летать, и Х-32, без которого процесс обучения был бы не возможен. А серьёзности и добросовесности механика я просто удивлялся - осмотр и ВЫПУСК после каждой посадки.
Ребят очень жалко. Земля им пухом.
faiter69
Я люблю летать!!!
От бедности это все! Распилили бабло по чиновничьим карманам и накупили этих Бекасов! И откаты навернякя получили! Схема то отработанная!))) И сколько таких "сертифицированных типов " по стране??? Сами сертифицировались, только в том году закончили, знаем как это все делается! От наличия "сертификата" - самолет круче не становится!!!))) Примеры думаю всем известны. Если кого интересует - можем отдельную тему открыть!)))
В РЛЭ Бекаса черным по белому написано - выполнение фигур сложного пилотажа и преднамеренный штопор - ЗАПРЕЩЕНЫ!!! О каких учебных штопорах вы говорите???
И почему все говорят о его потрясающих летных характеристиках??? Не для обучения курсантов летных училищ этот самолет!!!! К дельтам ничего предвзятого не имею! Но слава богу не догадались их в летные ВУЗы ввести! Говорить можно много, но эмоции душат! Не ту страну назвали Гондурасом! (это и к России и к Украине относится!)
В РЛЭ Бекаса черным по белому написано - выполнение фигур сложного пилотажа и преднамеренный штопор - ЗАПРЕЩЕНЫ!!! О каких учебных штопорах вы говорите???
И почему все говорят о его потрясающих летных характеристиках??? Не для обучения курсантов летных училищ этот самолет!!!! К дельтам ничего предвзятого не имею! Но слава богу не догадались их в летные ВУЗы ввести! Говорить можно много, но эмоции душат! Не ту страну назвали Гондурасом! (это и к России и к Украине относится!)
От дурости и жадности это всё. Нормального пилота с нуля до CPL можно подготовить за год, максимум полтора на тип Л410 (или однотипный). Учат пять лет, посчитайте сколько бабла грохают в эту систему. При нормальном раскладе первоначальный самолёт должен быть Як18Т (он и при союзе был) или что вроде него (С172). Ну никак не "ультралайт". Их ведь не круги нарезать должны учить, а работать в небе!!! А это две большие разницы. Млять, одни эмоции. Они что диспечеров выпускают, полувалянков которых потом год "руками" шлифуешь. Что пилотов, которые в качестве мешка в правой чашке летают. А там работать надо, и за людей отвечать которые за спиной сидят.
Всё, больше не буду оффтопить. Прошу прощения.
- Откуда
- Украина, Львов
Понимаю Вашу боль, но смею заметить , в данной ветке было только одно и только от одного человека высказывание в защиту этого самолёта. Каждый имеет право высказать своё мнение даже если оно не разделяется большинством.
Самое удивительное , что во вторник у ректора академии было совещание , на котором прозвучали голоса серьёзной критики в адрес этого самолёта в виде учебного.
Сегодня по телефону от абсолютно разных людей наслышался СТОЛЬКО не лесного в адрес этого самолёта , что его сертификат , выданный "понятным" образом должен был бы потемнеть от стыда .
Сам наблюдал эти самые учебные штопора с курсантом в одной из школ. Тем более , что методика вывода из штопора на БЕКАСЕ отличается от общепринятых норм и правил. Если научить на этом "чуде враждебной техники" штопорить , то потом на НОРМАЛЬНОМ самолёте можно набрать полный рот земли.
Теперь парни по поводу учебных самолётов и собственно самой академии. Много в критике и Ваших высказываниях поддерживаю , но зная некоторые их процессы изнутри ,смело утверждаю о том , что не так всё просто!
Вы забываете , что АКДЕМИЯ не само достаточна. И " голова" её сидит в БОЛЬШОМ зданиив Киеве
Почитали бы вы Директивы и инструкции произведенные этой "головой"....... :-/
АЛЕХ и не офф топишь ты , а крик это души.
Пока мы в 21 веке совершаем впервые в истории Украины полёты например в Словакию ( как это было в 2007году при полёте в 280 км в одну сторону)"пузатые дядьки" в БАШНЕ кроят бабло с авиакомпаний и вообще с темы ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ , прикрываясь гордыми лозунгами БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ и прочаго прочаго , прочаго .........
@ RSM
Только сегодня один Уважаемый человек произнёс мне фразу по телефону " Если бы я мог , то завтра бы этот самолёт на химии не летал бы. Скольких мы должны ещё похоронить , что бы было понятно , что ни хим самолёта тем более учебного с таким профилем крыла делать нельзя " (с)
И твоё дружище счастье , что когда ты на нём учился летать , палка за спиной весело крутилась ... Не про пилотов МАЦП сейчас разговор, хотя они порядочные и Уважаемые мужики
Пока государством будут рулить алчныные пидарасы так и будет 😡 😡 😡Да им совершенно по...
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Ради так сказать справедливости... А много вы в Штатах тех же ГОСУДАРСТВЕННЫХ авиационных школ найдете?
Пожалуйста, учитесь на Чайке на Як-18Т... за 300 долларов в час.
Если бы отдали летные школы в частные руки, я уверен, там не одного Бекаса, Нарпа и Авиатики и близко небыло бы. Это самолеты, которые не помогают инструктору учить курсантов, а мешают.
И в нештатной ситуации самолет на планирует, а падает. Качества там почти нет. А самолет нужно побороть, чтобы нормально посадить с отказавшим двигателем. Всем понятно, что обдува рулей при заглохшем двигателе нет. Чтобы добиться эфективного управления нужна скорость. С неработающим двигателам его нужно разгонять пикируя, а малая высота не позволяет это сделать. Результат - падение.
Если Украина такая бедная, запуская ракеты в космос и строя лучшие в мире самолеты.
Так может вернуться к По-2. Может на них безопасней учить будущих командиров реактивных лайнеров. С таким государственным подходом скоро пилотов искать будем в Гондурасе. Это мое, простите, непонимание ситуации и эмоции. Может я чего - то неправильно сказал, поправьте. О чем думает государство?
И в нештатной ситуации самолет на планирует, а падает. Качества там почти нет. А самолет нужно побороть, чтобы нормально посадить с отказавшим двигателем. Всем понятно, что обдува рулей при заглохшем двигателе нет. Чтобы добиться эфективного управления нужна скорость. С неработающим двигателам его нужно разгонять пикируя, а малая высота не позволяет это сделать. Результат - падение.
Если Украина такая бедная, запуская ракеты в космос и строя лучшие в мире самолеты.
Так может вернуться к По-2. Может на них безопасней учить будущих командиров реактивных лайнеров. С таким государственным подходом скоро пилотов искать будем в Гондурасе. Это мое, простите, непонимание ситуации и эмоции. Может я чего - то неправильно сказал, поправьте. О чем думает государство?
Если говорить о той же справедливости, то там можно взять кредит на обучение, который, работая в ак америки, можно выплатить в течении 2 лет... да и заработать на обучение пилотом там вполне реально. А уровень подгтовки очень высок. И не надо 5 лет сидеть и ерундой страдать...Да и к тому же нет проблем с армией.
Кстати, цена получения CPL c multy engine у них порядка 40000$.
(цена уровня лета 2008) Ну если даже штопор на нём нестандартный, так как можно учить первоначалке?!
- Откуда
- Сумы-Жуковский
на ультралайтах вполне можно учить. может, правда, не всякого научить удастся. но пилот ультралайта большой самолет осваивает без проблем (то есть пилотирование его). а вот наоборот-с проблемами. не понимаю паранюйю по поводу бекаса. ну погремушка, ну стабилизатор болтается. но уж точно лучше скайрейнджера. а вот як-18 уж сколькими способами разбить можно🙂))
- Откуда
- Украина, Львов
@ Гліб Карпусь
На ЯК-18т с высоты 30 метров в случае отказа двигателя ( если рассматривать по аналогии с произошедшем инцидентом в Кировограде), при посадке перед собой и пилоты будут живы и самолёт ПРАКТИЧЕСКИ цел.
Вот и ВСЯ собственно разница.
И небольшая ремарка:
В Европе при обучении на ультралайтах вы получаете пилотские " пилот УЛМ" ( т.е. пилот ультралайта) . Разницу наверно понимаете.
Сейчас допускают к обучению на самолётах ВЛА категорию. Очень лёгкие самолёты.
А самолёт должен быть прочным и алюминиевымИ двигатель спереди , что бы при столкновении с землёй , этот 100 кг кусок железа не бил пилотов по головам , по предательски - сзади.
На ЯК-18т с высоты 30 метров в случае отказа двигателя ( если рассматривать по аналогии с произошедшем инцидентом в Кировограде), при посадке перед собой и пилоты будут живы и самолёт ПРАКТИЧЕСКИ цел.
Вот и ВСЯ собственно разница.
И небольшая ремарка:
В Европе при обучении на ультралайтах вы получаете пилотские " пилот УЛМ" ( т.е. пилот ультралайта) . Разницу наверно понимаете.
Сейчас допускают к обучению на самолётах ВЛА категорию. Очень лёгкие самолёты.
А самолёт должен быть прочным и алюминиевымИ двигатель спереди , что бы при столкновении с землёй , этот 100 кг кусок железа не бил пилотов по головам , по предательски - сзади.
