МО приняло просто самый дешевый вариант, обучение пилота дело очень затратное , особенно на ТРД. Винтовая машина способна работать с менее подготовленных площадок и при навеске вооружения способна на многое. Однако Ваш СР более близок к современной боевой машине и освоение молодым техники пилотирования может пройти более плодотворно.
Учебно тренировочный реактивный самолёт СР-10.
FlyingBasil
Я люблю самолеты!
свои же ссылки не читаем
як-152 нужен для первоначального обучения полётам ДО посадки в як-130
причём тут т-50?
FlyingBasil
Я люблю самолеты!
+1, ср-10 красивая замечательная машина, которую надо продавать на ошкоше и сан-энд-фане а не у нас
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
С тягой под 2 тс ? Это какие ракеты оснащаются такими ТРД ?
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Мне не понятно другое, почему имея летающий Як-30 и Як-32, а также, наверное всю РКД на них (хотя может уже успели всё сжечь в присутствии двух понятых) надо плакать об отсутствии проекта самолета первоначального обучения 🙁 :-/ Воистину " нет пророка в своем отечестве"...
По поводу ТРД , то это не проблема. Даже от ракеты Х-35 двигатель имеет тягу 450 кгс.
Если его взять как основу для разработки двигателя с тягой в 3-4 раза больше , то результат будет.
Да и не думаю что мимо государства в России не найдется любителей которые сделают этому малышу двигатель.
Если его взять как основу для разработки двигателя с тягой в 3-4 раза больше , то результат будет.
Да и не думаю что мимо государства в России не найдется любителей которые сделают этому малышу двигатель.
Кто-то писал что СР-10 получится дорогой из-за спассистемы.
А вот это не правда. На него ведь установили специальные катапультные кресла К-93 , облегченные , дешевые. Разработанные для легких самолетов.
;D К-36ДМ серии 2 или серии 3,5 в СР-10 не влезло бы по размерам и весило бы очень много.
Ну а кресла К-93 в полном комплекте (с НАЗом , ОРКом и др.) не тяжелее 60 килограмм.
Самое оно.
Зато не уступает К-36. Тоже 0-0. (по скорости и высоте)
А вот это не правда. На него ведь установили специальные катапультные кресла К-93 , облегченные , дешевые. Разработанные для легких самолетов.
;D К-36ДМ серии 2 или серии 3,5 в СР-10 не влезло бы по размерам и весило бы очень много.
Ну а кресла К-93 в полном комплекте (с НАЗом , ОРКом и др.) не тяжелее 60 килограмм.
Самое оно.
Зато не уступает К-36. Тоже 0-0. (по скорости и высоте)
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Вот отсюда начинаются проблемы. Запросы военных приведут к увеличению веса , далее в прежней размерности СР все больше и больше будет уступать Л-39. Вот и весь прогресс, блин. Даже сейчас у него посадочная скорость больше чем у Л-39.
А запросы военных зачем если самолет изначально планировался как спортивно-пилотажный ?
Вряд-ли военные сделали бы заказ у какого-то малоизвестного разработчика.
Его немножко довести до ума , и получится прекрасный пилотажный самолет.
Ведь американскому "Скорпиону" все равно уступает.
Вряд-ли военные сделали бы заказ у какого-то малоизвестного разработчика.
Его немножко довести до ума , и получится прекрасный пилотажный самолет.
Ведь американскому "Скорпиону" все равно уступает.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
В чем кроется "прекрасность" ?
aliev на счет всякой радилокации можно поспорить. Я просто уверен, что в реальном бою пилоту вряд ли придется нажимать какие то дисплеи и т.д. Вспомните опыт ВОВ кода весьма оснащенные самолеты ушли в тень, а их сменили простые до нельзя Ил-2, Ла-5. Бой очень скоротечен и побеждает в ней тот кто хитрее , умнее и не совсем важно , что бы Ваша машина была суперскоростной, маневр, хорошее вооружение и броня вот и все. Я участвовал в таких переделках и поверьте, главное неожиданно подойти к цели, отвлечь её , уничтожить всем , что есть одномоментно и.............ходу. ;D
Ну вот представим что Вам необходимо уничтожить истребитель радар которого смотрит на 200 км и на расстоянии 150 км он Вас может уничтожить ракетами AIM-120.
Радар Вашего самолета смотрит на 100-130 км и на расстоянии 90 км Вы можете его атаковать ракетами Р-27.
Для атаки Вам надо подойти на расстояние вдвое короче чем расстояние на котором враг гарантированно Вас поразит своими ракетами.
Первый увидел - первый сбил.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Да прекратите вы про РЛС и прочее. Учебный самолет первой ступени : - взлёт, посадка, виражи на остальное ....й ложи. Поэтому он должен взлетать быстро, набирать высоту бодро, садиться медленно и с перегрузкой до 3,5 без проблем.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Я говорил про перегрузку на посадке. Мои товарищи со звена первый самостоятельный заканчивали посадкой с перегрузкой 3 единицы. Вот такое должен держать самолёт первоначального обучения.
А я сказал что нет УАП и ДАУ. По крайне мере их не видно.
А учитывая что машина с крылом обратной стреловидности перегрузка и угол атаки должны обязательно показываться и показания с них должны идти в систему регистрации.
Кроме того , должна быть СОС отталкивающая РУС при предельных значения a и n.
А учитывая что машина с крылом обратной стреловидности перегрузка и угол атаки должны обязательно показываться и показания с них должны идти в систему регистрации.
Кроме того , должна быть СОС отталкивающая РУС при предельных значения a и n.