Валерий Хаванский и его самолет "Беркут"
подведение итога.........самолет очень меневренный и с доработками как у Валеры ( увеличение размаха крыла, площадей ГО и ВО, изменяемый угол стабилизатора - это вообще "бомба") в условиях равнинной местности вполне подходит.........
но применимо к моим условиям его Vвертикальная на планировании 5 м/с -
потеря высоты 200м за 40с ............ не радует
по этому буду делать другое крыло без предкрылков.........
цытата из учебника "ТЕОРИЯ АВИАЦИИ" 1939г. ..."при критическом угле атаки и при других равных условиях данное разрезное крыло (с предкрылком) развивает в 1,5 большую подъемную силу, но в 2,5 раза большее лобовое сопротивление по сравнению с обыкновенным крылом. Анализируя кривые дальше , мы видим, что на малых углах атаки при открытой щели крыло работает заметно хуже обыкновенного, давая сравнительно меньшее значение Су и большее Сх , что ухудшает его аэродинамическое качество."
Я думаю по этому на АН 2 стоит автоматический предкрылок.
в завершение на сегодня................ показания приборов при эмитации отказа двигателя
но применимо к моим условиям его Vвертикальная на планировании 5 м/с -
потеря высоты 200м за 40с ............ не радует
по этому буду делать другое крыло без предкрылков.........
цытата из учебника "ТЕОРИЯ АВИАЦИИ" 1939г. ..."при критическом угле атаки и при других равных условиях данное разрезное крыло (с предкрылком) развивает в 1,5 большую подъемную силу, но в 2,5 раза большее лобовое сопротивление по сравнению с обыкновенным крылом. Анализируя кривые дальше , мы видим, что на малых углах атаки при открытой щели крыло работает заметно хуже обыкновенного, давая сравнительно меньшее значение Су и большее Сх , что ухудшает его аэродинамическое качество."
Я думаю по этому на АН 2 стоит автоматический предкрылок.
в завершение на сегодня................ показания приборов при эмитации отказа двигателя
Вложения
Во блин , опять отсутствовал , чуть самое интересное не пропустил !!!
Здорово Александр ! 🙂
По мне - прекрасный полет 🙂 , 5 метров на скорости 80 к площадке 20х10 - безопаснее , чем 2 метра на V- 120 c поиском полосы в 80 метров…И потом как уже здесь говорили с отказавшем двигателем параметры на снижении лучше , чем с задросселированным
Увеличить качество , не увеличивая длину нашего крыла можно – если не уменьшать профиль крыла в корневой части ...
Александр ... по снижению 5 мс при задросселированном двигателе === не парься ... этот показатель имеют все самолеты подобной схемы....СН-701 ...СП-30 ... наш ..БЕРКУТ..
Увеличить качество можно только удлиннением крыла и подбором оптимальной центровки (более задней) .........
Но с данным фюзеляжем и особенно хвостовым оперением заметных результатов добится маловероятно ...
СП-30 имеет размах 9.40м а снижении с Им.От.Дв. === 5мс
СН-701 === размах 8.20м ==================5мс
Снятие предкрылков уменьшает хорду до 1.28м и соответственно заметно увеличивает удлиннение крыла
что приводит к уменьшению профильного и индуктивного сопротивления и увеличению качества крыла и в общем самолета ........
Но за это приходится платить увеличенной посадочной скоростью и срывными характеристиками.....
Снял предкрылки === получил халявные +20кмч в крейсере и 25% экономии топлива .......
Поставил ======== крутишся как ворона вокруг тополя ................
Нужно пробовать прижать - верхнюю щель предкрылка ! можно и механически. 🙂
Думаю не все так просто ... кронштейны навески предкрылков не позволяют придвинуть их так что-бы получилась плавная линия профиля ... а просто прижать и заткнуть щель мало что даст ....
Ведь работа предкрылка основана на том , что выдвигаясь вперед увеличивается хорда и площадь крыла , а при прижатом наоборот . А если просто прижать то изуродуем переднюю часть профиля .... и можем ничего не получить .....
Хрен ее знает ... это все эксперименты ... а они требуют ..бабок.. а тут сезон АХР на носу , что-бы эти бабки заработать ...
БАЙКАЛ === а ты что молчишь ???
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
to GLWG:
Убрать предкрылок и увеличить размах ! (так Боливар ?)
чтобы скорость посадочная и сваливания были одинаковые, как с предкрылком, разбег пробег одинаковый соответственно.
А крейсера выростут, т.к. сопротивление меньше станет.
т.е. есле предкрылок дает прирост подъемной силы в
1,5 раза,то обычное крыло надо будет делать в 1,5 раза больше для тех же скоростей сваливания.
При этом есле сопротивление крыла с предкрылком больше обычного в 2,5 раза при одинаковой площади, то при увеличенном крыле в 1,5 раза обеспечивающиму ту же скорость сваливания, сопротивление большого крыла без предкрылка будет в 1,5 раза больше маленького без предкрылка и в 2,5/1,5=1,66раза меньше того что с предкрылком.
Не забываем про скороподъемность, т.к. размах увеличился то и увеличелось аэродинамическое качество, соответственно и потребная тяга уменьшилась P=m/k.
Значит у вас есть лишнии лошади, чтобы тянуть вас вверх.
Так что, или убираемый предкрылок или чистое крыло с обычным закрылком большей площади.
Вот где то так, читайте книги 39 года и будет вам счастье.
Убрать предкрылок и увеличить размах ! (так Боливар ?)
чтобы скорость посадочная и сваливания были одинаковые, как с предкрылком, разбег пробег одинаковый соответственно.
А крейсера выростут, т.к. сопротивление меньше станет.
т.е. есле предкрылок дает прирост подъемной силы в
1,5 раза,то обычное крыло надо будет делать в 1,5 раза больше для тех же скоростей сваливания.
При этом есле сопротивление крыла с предкрылком больше обычного в 2,5 раза при одинаковой площади, то при увеличенном крыле в 1,5 раза обеспечивающиму ту же скорость сваливания, сопротивление большого крыла без предкрылка будет в 1,5 раза больше маленького без предкрылка и в 2,5/1,5=1,66раза меньше того что с предкрылком.
Не забываем про скороподъемность, т.к. размах увеличился то и увеличелось аэродинамическое качество, соответственно и потребная тяга уменьшилась P=m/k.
Значит у вас есть лишнии лошади, чтобы тянуть вас вверх.
Так что, или убираемый предкрылок или чистое крыло с обычным закрылком большей площади.
Вот где то так, читайте книги 39 года и будет вам счастье.
Если в прижатом состоянии предкрылки с крылом образуют нормальный профиль,то и характеристики будут ему соответствующие;если из носка этого профиля выпилить предкрылок и переместить его при выдвижении так,чтобы щель между предкрылком и остальным профилем (хоть и изуродованным) плавно сужалась,а вектор скорости потока,исходящего из щели,был касателен верхней дужке профиля,работа предкрылка будет эффективной.
ВЛАДИМИР ПАВЛОВИЧ ... что-бы получился нормальный профиль с прижатыми предкрылками нужно сместить их назад примерно на 100мм , а кронштейны не позволяют это сделать ...... ВОТ ГДЕ ЗАГВОЗДКА ......... а если их повернуть по переднему болту навески , получаются ступеньки на верхней части профиля .................. вот о чем речь --- про уродливый профиль ...........
Similar threads
