Видео моего 5-го полета

Согласен с автором статьи.С инструктором Я сам отлетал около 2-3часов.
Надоело, взлетел сам.После взлет-посадка несколько раз, самостоятельно. Затем посадил жену и вперед.
В этом году, впервые садился на вынужденную, в болото.Отказ двигателя.
Все нормально.Продолжаю летать.Автору статьи, рекомендую побывать в Барнауле.У нас есть зарегестрированная наша площадка.
Дельтанутых-МОРЕ!
Удачи ВСЕМ!!!
 
В воздухе мы в гостях.И рождены пешеходами.Все эти крылья которыми мы пользуемся это протезы или костыли.И птицей человек никогда не станет.Поэтому риск 100% всегда,каждую секунду.http://objectiv.tv/140711/58287.html
 
mdpspb сказал(а):
autofind2000 сказал(а):
Я сам из твоих краев, жил в Приозерске, учился в Питере.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И земляков и чужестранцев буду бить на форуме одинаково, если они будут рисковать жизнью пассажира.

Виктор, а у тебя как я понял есть малолетний ребёнок?
Ты о нём подумал?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все было продумано, телега проверена, крыло новое, двигатель в норме, самочувствие хорошее, погода "шепчет", дельту чувствую.
А риск - он есть всегда, у всех, кто летает.
Может аппарат располагает, нравится мне, как он летит, управляется очень легко.
 
papa_karlo сказал(а):
В воздухе мы в гостях.И рождены пешеходами.Все эти крылья которыми мы пользуемся это протезы или костыли.И птицей человек никогда не станет.Поэтому риск 100% всегда,каждую секунду.http://objectiv.tv/140711/58287.html
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посмотрел, спасибо, принял к сведению!
 
Пилоты могут уже быть старыми, пилоты могут быть смелыми, но не может быть старых смелых пилотов!
 
sun сказал(а):
autofind2000 сказал(а):
На видео после деревни ушли на маршрут.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как обычно, половина ролика - нудное выруливание. Плюнул,  до конца смотреть не стал. Если хотите, чтоб Вас смотрели, делайте нормально.
http://www.youtube.com/watch?v=PNGo3Re6HAA&feature=youtu.be
Тоже крыло Марлин.
Нажмите, чтобы раскрыть...
я просто проматываю рулежку
 
combat18 сказал(а):
Данная теория ТС ,сподвигнет некоторых  читающих эту ветку учлетов сделать тоже самое,некоторые из них  кто рванется проверить теорию никогда не вернутся в свои семьи живыми, и это будет полностью заслугой ТС ИМХО 🙁...
Нажмите, чтобы раскрыть...
полностью согласен.
 
Витя, пояснил ьы народу, что ты летал до этого, хоть немного, но все же не с велосипеда пересел на дельту. Рад за теья, успехов, главное не торопись.
 
combat18 сказал(а):
Данная теория ТС ,сподвигнет некоторых  читающих эту ветку учлетов сделать тоже самое,некоторые из них  кто рванется проверить теорию никогда не вернутся в свои семьи живыми, и это будет полностью заслугой ТС ИМХО 🙁...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Принял к сведению, поправил.
 
Случай : летал. народ катал. подъехал человек и попросил прокатить. спрашиваю какой вес у него- сказал 90. взлетаем, делаю выдерживание для разгона над землей в метре, и по привычке интенсивно вверх - для эффектности. и не расчитал сил. Заложил крен(впереди ЛЭП),выходить из крена- а дельтик не слушается! потеря скорости. я трапецию подобрал и со значительной потерей высоты вышел в норм. полет. вывод: нечего выдрыгиваться. оказалось пассажир был далеко не 90... обманул чтобы не отказал ему. вот такой опыт. взлетел- выдерживание и - в нормальный набор безопасной высоты без подрыва. У меня в принципе кругом поля, и меньше 200 метров не летаю. в среднем 300 - 500 это безопасность.
 
basmen сказал(а):
Случай : летал. народ катал. подъехал человек и попросил прокатить. спрашиваю какой вес у него- сказал 90. взлетаем, делаю выдерживание для разгона над землей в метре, и по привычке интенсивно вверх - для эффектности. и не расчитал сил. Заложил крен(впереди ЛЭП),выходить из крена- а дельтик не слушается! потеря скорости. я трапецию подобрал и со значительной потерей высоты вышел в норм. полет. вывод: нечего выдрыгиваться. оказалось пассажир был далеко не 90... обманул чтобы не отказал ему. вот такой опыт. взлетел- выдерживание и - в нормальный набор безопасной высоты без подрыва. У меня в принципе кругом поля, и меньше 200 метров не летаю. в среднем 300 - 500 это безопасность. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я видел как один смелый на пятом часу дочку взял и убил!!!! Я понимаю когда ветку о безопасности начинают. А тут смотрю гордость за безбашенность.
 
sun сказал(а):
Ejel1 сказал(а):
5 й полет!!! Мозгов у тебя нет!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен на все 100
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ребята, я человек спокойный, но вы меня заколебали, чес слово! Людей тут на форуме пугаете, что дельталетом, мол, сложно управлять и т. д. Может для вас окажется новостью, что дельтой управлять легко, ГЛАВНОЕ - НЕ ЛЕЗТЬ В "Ж.ПУ"!
Начинать вечерком, в "молочко" и потихоньку двигаться дальше.
А как пилоты на одноместниках обучались? А когда интернета не было?!
И тут еще никто не сказал про проблемы, которые возникнут, когда инструктор разложит аппарат. Додумывайте сами.
Согласен с тем, что теорию знать нужно, с палкой по полю походить, имитируя трапецию.
Еще, не всякий инструктор может рассказать, может только показать. Мне показывать ничего не нужно, делаю то, что умею и маленькими шагами разучиваю остальные возможности дельталета.
Мне полеты даются легко, а тем, кто здесь сознание теряет, читая мой топик, могу посоветовать: побольше летайте, чтобы к аппарату не подходить на полусогнутых ногах с трясущимися коленками! Истерички.  [smiley=fly2.gif] [smiley=fly.gif]
Я еще несколько часов успел налетать, пока вы тут слюнями брызжете!
 
autofind2000 сказал(а):
А как пилоты на одноместниках обучались? А когда интернета не было?!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда потери были больше, примерно как на войне. Просто мы и про них ничго не знали, мертвые уже ничего не скажут.
А человек, будь он даже семи пядей, и трижды парапланерист,  в пятом самостоятельном повезжий пассажира, уж не сочти за карканье, имеет все шансы покинуть компанию живых, по причине недружения с головой.
 
sun сказал(а):
autofind2000 сказал(а):
А как пилоты на одноместниках обучались? А когда интернета не было?!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда потери были больше, примерно как на войне. Просто мы и про них ничго не знали, мертвые уже ничего не скажут.
А человек, будь он даже семи пядей, и трижды парапланерист,  в пятом самостоятельном повезжий пассажира, уж не сочти за карканье, имеет все шансы покинуть компанию живых, по причине недружения с головой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По статистике, скорее, больше опытные пилоты попадают в печальные ситуации из-за переоценки своих возможностей.
Новичек, скорее, более собран и осторожничает. ИМХО
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх