Вопрос по втулке ротора автожира

[вадим r44]

Втулки эти вставляются в хаб от руки, в уши башни запрессовываются туго, хаб качается на втулках кубика а не в подшипниках игольчатых в ушах башни как при обычной схеме

И всё таки я не понял вашу схему , Вы имеете ввиду что втулки прессуются в кубик который прикручен к хабу ?

 

[Portvein007]

И всё таки я не понял вашу схему , Вы имеете ввиду что втулки прессуются в кубик который прикручен к хабу ?

Вадим, это не моя схема, немецкая....
Вот-фото кубика и подшипника скольжения (втулки), специально для тебя вытащил, на этом все, спасибо  😡

Дальше приколы без меня 😉

 

[вадим r44]

Спасибо , Вот так более наглядно 😉

 

[Portvein007]

Спасибо , Вот так более наглядно 

вот зачем оно тебе надо- вопрос остается, и на вертолетном тусуешь и на паралетном...ну да ладно))))

 

[вадим r44]

вот зачем оно тебе надо- вопрос остается, и на вертолетном тусуешь и на паралетном...ну да ладно)))) 

Летаю на всём и на вертолётах и на самолётах и на паралётах 😉 а сейчас свой автожир забрал Аир Комманд вот втулку немного переделываю 🙂

 

[Portvein007]

а сейчас свой автожир забрал Аир Комманд

помню...что то было на форуме

 

[Vasilich68]

Хороший аппарат.

 

[BenButton]

Коллеги, есть вопрос. Точнее ряд вопросов, касаемых головы, хаба и ротора автожиров магни. Все что нашёл на форуме разбросанно по разным веткам и не совсем удобно систематизировать знания. Вопросы следующие:
1.В чем особенность "головы" Магни?
2.Хаба?
3.Ротора?
4.Прчему кроме самого магни никто, или мало кто пользуется ими?
5.Сложно ли их скопировать? И если нет смыла в этом, то почему?
Заранее благодарю за ответы.

 

[alexcrazy]

Саркис, технология изготовления с 6мин.30 сек.
https://www.youtube.com/watch?v=_3Ls_aT70cY

Хаббар, может не все Магни, но он такой же.

 

[Portvein007]

болгарская

 

[Orca]

Ижевская 😉

 

[Сер]

Ижевская 

Это для прыжкового взлета ?Или для регулировки угла?

 

[Orca]

Пока не научусь летать , никаких прыжков , а угол действительно удобно менять .

 

[max-audi]

Коллеги, есть вопрос. Точнее ряд вопросов, касаемых головы, хаба и ротора автожиров магни. Все что нашёл на форуме разбросанно по разным веткам и не совсем удобно систематизировать знания. Вопросы следующие:
1.В чем особенность "головы" Магни?
2.Хаба?
3.Ротора?
4.Прчему кроме самого магни никто, или мало кто пользуется ими?
5.Сложно ли их скопировать? И если нет смыла в этом, то почему?
Заранее благодарю за ответы.

Саркис ! Я буду такую делать (усовершенствованную) ! Есть одна хорошая идея хаба с регулеровкой углов ! Полностью готова в чертежах ! У такой схемы есть огромное преимущество перед кароной - простота и точность изготовления головки и уменьшения расстояния от качельного болта до главного шарнира !
Правда говоря это голова не Магни а Бенсона ! 😉
Ещё Лев Д. Такую сделал , может тебе к нему обратиться т.к. он популярние все расскажет ! 😉

 

[Сер]

ка не научусь летать , никаких прыжков , а угол действительно удобно менять .

Так скажем короткий взлет,а угол менять- весчь нужная!На вашем роторе явно не хватает этой опции,если в холодную погоду без проблем,то по теплу ротор становится вялым .обороты падают!

 

[Orca]

Даже водомоторники покупают по 2-3 гребных винта , скоростные и тяговые . Тут никуда не денешься пока не поставишь ВИШ  🙂. Сергей , мы работаем над этой проблемой .

 

[BenButton]

Я ведь вопросы залах не с праздного любопытства. Просто обратил внимание, что у всех Аж Магни прямая мачта. Кое что нашёл на эту тему и прочитал. Оказывается это связанно с особенностями лопастей ротора, точнее с их центровкой.
Вот и возникли вопросы, относительно всего этого во взаимосвязи. Ведь технологичней выдержать 90* угол мачты. Ну, а вот дальше что?  Темный лес и ничего не нашёл.

 

[И]

а угол действительно удобно менять 

Особенно в полете.

 

[BenButton]

Вот Николай начал изготовление лопастей из пластика. Было бы здорово если бы кто то с ним скооперировался и производили бы полностью ротор с головой и хабом а-ля Магни. Я бы готов был прикупить к имеющемуся, как Володя (Орка) написал о водномоторниках. Тем более, что вес лопастей Николая - малый.
Но все равно у Магни другая центровка лопастей. Впрочем Анатолий не заморачивался и угол мачты установил прямой.
PS
К размышлениям о Магни подтолкнул факт установки на Питбуле хаба Магни.

 

[Брюн]

Просто обратил внимание, что у всех Аж Магни прямая мачта. Кое что нашёл на эту тему и прочитал. Оказывается это связанно с особенностями лопастей ротора, точнее с их центровкой.

Интересно было бы увидеть источник такого утверждения и какие-нить аргументы.

Вот и возникли вопросы, относительно всего этого во взаимосвязи. Ведь технологичней выдержать 90* угол мачты. 

Технологически без разницы, какой угол мачты делать. Оптимальным явл. угол наклона мачты, при котором она в крейсерском полете работает только на растяжение, т.е. отклонена назад на угол открытия ротора в таком полете. Так, например, сделано на "Доминаторах". Но в ряде случаев мачту нагибают по-другому из соображений компоновки аппарата. Так делают на МТО, "Калидусах" и т.д.

Прямая мачта на "Магни", вероятнее всего, сделана просто в силу консерватизма.