Вопросы к В.П.Лапшину

[Миг-17ф]

Почти. От переднего среза капота до глаз 3000 мм. У МиГ-1/3 думается примерно тоже самое. Кок в обоих случаях не в счет

 

[Денис]

Почти. От переднего среза капота до глаз 3000 мм. У МиГ-1/3 думается примерно тоже самое. Кок в обоих случаях не в счет




Посмотреть вложение 569066

Посмотреть вложение 569067

Посмотреть вложение 569068

У Яка корневая хода крыла больше и хвост слегка длиннее - а так морды одинаковые...

 

[Лайт]

В чем вопрос то , у сухого кабина сдвинута назад по сравнению с яком , соответственно и крыло и цт уехали назад - что тут интересного то . На картинке выше масштаб не верный в сравнении

 

[Артур123]

Владимир Палыч,какая предельная задняя и передняя центровка допустима с профилем GAW-1 B GAW-2. В разных источниках по разному пишут. Вы то точно должны знать как правильно.

 

[Lapshin]

Владимир Палыч,какая предельная задняя и передняя центровка допустима с профилем GAW-1 B GAW-2. В разных источниках по разному пишут. Вы то точно должны знать как правильно.

Какое Аго сделаете - такой диапазон и будет.
Передняя центровка ограничена возможностью создать посадочный угол на посадочной скорости (чтобы руля хватило), а задняя - запасом продольной устойчивости (но для этого надо научиться определять фокус).

 

[Стри-ж]

Тут вот материал появился: "Над «Байкалом» сгущаются тучи"
https://dzen.ru/a/Z7e0mDCGzVdrUw9l
"...При проектировании самолета был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас», утверждает близкий к Минпромторгу собеседник “Ъ”: «Самолет фактически нужно собирать заново»."
"... выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси"
Владимир Павлович, расскажите пожалуйста что и почему оказалось не так в конструкции Байкала

 

[Lapshin]

Тут вот материал появился: "Над «Байкалом» сгущаются тучи"
https://dzen.ru/a/Z7e0mDCGzVdrUw9l
"...При проектировании самолета был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас», утверждает близкий к Минпромторгу собеседник “Ъ”: «Самолет фактически нужно собирать заново»."
"... выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси"
Владимир Павлович, расскажите пожалуйста что и почему оказалось не так в конструкции Байкала

Глава СибНИА Владимир Барсук опроверг «заморозку» проекта самолета «Байкал»

Проект самолета «Байкал» могут заморозить или передать на доработку в группу S7. На устранение множества недочетов

www.aex.ru

Это не поможет?

 

[Ромашчандр]

Какое то странное предложение, не возвращать разработчику на доработку, а передать сторонней компании с опытом "без году неделя".

 

[L7A1]

Какое то странное предложение, не возвращать разработчику на доработку, а передать сторонней компании с опытом "без году неделя".

Да там не технические проблемы, а финансовые. 3-5 млн. долларов за 9-ти местный "улучшенный кукурузник" для бюджета несколько дороговато, там окупаемость даже не 100 лет, а просто отрицательная. Но признать, что накладные расходы великоваты невозможно и списывают на технические аспекты. Проект вступил в классическую третью стадию "Поиск виноватых".

Себестоимость полета на 500-600 км полчяается в 1.5 тыс. долларов и более, что напрягает финансистов, хотя это всего в 2-3 раза больше разумной цены, по 500-700 было бы нормально. Кому сильно надо - полетит, а остальные могут на машине, где есть дороги или на упряжках, везде глушь и север - это дорого.

 

[VEGLIV]

2 Ромашчандр энд L7A1

...а зачем на этой ветке идет обсуждение делов Барсука ?...