Простите, а как вы в этом случае собираетесь получить искру? Катушка - это трансформатор, или автотрансформатор, что несущественно. Чтобы в ней появилась энергия, нужно либо пропустить магнитный поток через сердечник (что происходит в катушке внутри магнето), либо электрический ток через обмотку. А в вашей схеме ни того, ни другого.
Вопросы по Вальтер Минор 4
-
- Теги
- minor valter ремонт эксплуатация
А как оно появляется в катушке, которая стоит в магнето? Там всего одна обмотка, второй нету.
Правда? 🤣 А я нашёл.
Там намотана первичная обмотка, одним концом соединённая с корпусом, а вторым - с прерывателем. Параллельно ей подключен конденсатор. Вторичная обмотка намотана поверх первичной, "нижний" конец на прерыватель, "верхний" - через бегунок к свече. Магнитопровод у этих катушек общий, это принципиально. И в принципе так сделаны все известные мне магнето.
Если вы делаете выносную катушку - первичную обмотку нужно подсоединить параллельно бывшей первичной, а после переделки единственной обмотке магнето.
Вот схема магнето с высоковольтной обмоткой на сердечнике внутри магнето: 1 - конденсатор; 2 - прерыватель; 3 - первичная обмотка; 4-вторичная обмотка; 5 - сердечник; 6 - ротор; 7 - свеча зажигания
А вот с выносной катушкой:
Это на PAL, видимо? Не думаю, что есть новые на Scintilla.
Да, речь про PALовские.
Сердечник наборный из пластин.
Только вторичную подключить думаю не пойдёт.В магнето-трансформатор.Первичная работает совместно со вторичной.Соответственно в восмёрочной надо напряжение подавать на первичную,для того чтобы возникла искра.
Заманчивая идея переделать магнето на бесконтактное с наружной больной.Т.е. в магнето-генератор переменного тока,а снаружи бобина
Только вторичную подключить думаю не пойдёт.В магнето-трансформатор.Первичная работает совместно со вторичной.Соответственно в восмёрочной надо напряжение подавать на первичную,для того чтобы возникла искра.
Заманчивая идея переделать магнето на бесконтактное с наружной больной.Т.е. в магнето-генератор переменного тока,а снаружи бобина
Да, мне тут уже написали про вторичную. А я, хоть убей, не помню где там ещё один контакт, на катушке 🙂
И да, может быть у вас параметры катушки есть? Кол-во витков по обмоткам, сопротивление, индуктивность, ёмкость- хоть что то?
Вдруг подойдёт в качестве выносной от какой-то другой техники, или даже самолётов.
Также есть отвлечённый вопрос- вижу, что многие тут переделывают на батарейное зажигание и ставят бесконтактную систему зажигания. А почему именно БСЗ ? Сюда же просится прямо обычная, контактная. Обороты на магнето смешные 1500-1600 об/мин. УОЗ уже регулируется, прерыватель есть (почти вечный), кондёр есть, катушка- Б117 тоже почти вечная (мотор у нас невысотный). И нет ни коммутатора, ни датчиков, ничего, что сможет сломаться. Вопрос только как сделать независимое от бортсети питание. Но это решается установкой двух мелких запасных аккумуляторчиков, на 12 вольт размером с ладошку и их зарядку от генераторчика в магнетов и от бортсети (если долго стоял самолёт).
По сути- сделать генератор из магдино 🙂
Мне такой вариант батарейного зажигания из всех более всего нравится. Но нужно магнето для экспериментов, чтобы попробовать можно ли намотать такую катушку, которая и питала бы зажигание и заряжала бы мелкий аккумуляторчик. Причём делала бы это и на малых оборотах и не перезаряжала бы на больших.
На случай отказа генераторчика или его регулятора (если он будет). Да и батарейное без батареи работать не будет особо. Но это пока теория. А если без батареи, то это будет просто магнето с выносной катушкой.