Восстановление деревянного Арго

Thread moderators: argentavis
Молодец!
Немножко завесил на снижении, но опыт дело наживное...
Ждем рассказа...
Удачи!
 
Последнее редактирование:
Ну, что же зачет. 👍 Можно поздравить с первым самостоятельным подлетом. Землю явно ещё не видите и просто ждали плюх о землю, но тем не менее ............... 🤣
 
Ну вот я и добрался до дома. Здравствуйте все и спасибо за поздравления.
С утра был снег, но отменять мероприятие не стал. Ну для начала скажу, что пластиковые накладки расширители от снегохода себя полностью оправдали. Ушли все проблемы с поворачиваемостью вправо. Трогается с места менее чем в полгаза. Ребра на середине лыж помогают и самолёт на скорости едет на них как на коньках. Снег осел подтаял, подмёрз. Появились заметные ступеньки от ездивших по пруду снегоходов. Но лыжи отрабатывают отлично! Но и хвост стал поднимать на бОльшей скорости. На голых алюминиевых,трение было такое, сто практически вся тяга и уходила на преодоление сопротивления лыж. Просто так сдёрнуть самолёт было нельзя, как ни упирайся. Только втроём. Один за нос, и двое в консоли. Это было прошлый раз. Теперь, беру за винт и спокойно двигаю куда надо, как на колёсах.
На мотор на впуске поставил летний патрубок с сетчатым фильтром с входом на встречу потоку. Сетка довольно таки мелкая. Ячейка 0,5мм и снег забивал фильтр. Понял это не сразу.
Первые пробежки до 40 выявили высокую чувствительность работы педалями по курсу. Малейшее движение и поворот.
Кое как приспособился. Нужно уменьшить плечо, крепления тросов на педалях вдвое.
Подкрался к 50 км/ч. хвост стал подниматься и стала расти скорость. Надо сказать, что уже могу следить за прибором. Пока только УС.
Высоту даже не обнулял.
60, 70. С ростом скорости опускает нос ниже, я прибираю ручку. Не знаю сколько раз гонял , но в один момент глянул, а там 90!
Я чуть чуть взял и он оторвался и в крен, я давай элеронами работать, сбросил газ, и плюхнулся.
Развернулся и к базе, по ходу опять набрал 90 оторвался, но уже сел помягче.
Очень тяжело работать педалями на малых ходах. Надо будет там кардинально переделывать. Это работа на лето, в качестве отдыха от других работ по дому. По дому, у меня на это лето запланирована новая печка, Выкинуть рассыпающийся 50ти летний шифер и перекрыть металлочерепицей, и много чего ещё. Так что самолётом буду заниматься по мере возможности.
Сделав два невысоких до метра подлёта, пошел передохнуть, переосмыслить, поговорить с мужиками.
Потом начал пробежки, но он больше 50 не идёт. Вернулся, глянул в воздухозаборник, образовалась наледь. Снег идёт хоть и мелкий, но забивает сетку. От дышал, отогрел, продул. Опять пошло.
Сделал ещё 4 подлёта с уже заметной высотой. Когда подняло на 4 или 5 м, я был на грани паники. Стал по тихоньку сбрасывать газ, но получилось всё равно с плюхом, и даже что то звякнуло. Осмотр показал, что всё в порядке.
Ещё отдохнул, чай попили поговорили о том о сём. И снег прекратился, но ветерок пошел. Ну и сделал ещё 6 подлётов. Крайний был уже метров 10.
На счёт мотора.
Всё таки я был прав, когда говорил, что мотор без редуктора, как автомобиль на прямой передаче! Разгоняется долго, но едет быстро!
Когда стал набирать высоту, скорость начала расти быстрее. Мотор запел, мощность стала расти благодаря росту оборотов, и тяга видимо если и упала то не сильно. На скорости 110 км/ч на сброшеном на четверть газе продолжал набирать скорость. С винтом я похоже попал в самую точку!
В остальном управляется по тангажу и крену хорошо, только с педалями напряг сильный.
Тем не менее, согласен, что разгон в 500 м совсем не приемлемо. Буду перебирать второй буран и ставить зелёный редуктор. А это будет уже другая история.
Сегодняшним днём, можно подвести некую черту над всей этой работой.
Да, наверно многое можно было сделать проще и быстрее. Но я прошел свой путь, и получил неоценимый опыт.
Теперь скорее всего следующие полёты будут на этом же пруду на следующую зиму.
 
А кое кто, назвал его франкенштейном!

20220305_133100.jpg
 
Владимир слежу за Вашей веткой.Мои поздравления!!! Летайте в удовольствие назло всем злопыхателям и зубоскалам.Успешных полётов.
 
Приклепайте хороший форкиль; или, лучше, прямо на киль доклепайте носок с увеличением хорды и выше РН - все уйдет. На Ларосе тоже вначале ставил нижний киль (не слишком эффективный оказался), потом увеличил высоту киля. У Вас можно увеличить и высоту и хорду: площадь ВО редко бывает лишней. А ограничение угла отклонения РН - ох, чревато.
 
argentavis сказал(а):
А кое кто, назвал его франкенштейном!

Посмотреть вложение 503206
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я же не со зла назвал его так, просто он мне его напомнил. И Мойдодыр сразу 😀 😛 🤣 , в одном лице. А что, хорошее имя - старина Франки 👍
Ну, и ещё раз поздравляю - важный этап в жизни...
 
Lapshin сказал(а):
Приклепайте хороший форкиль; или, лучше, прямо на киль доклепайте носок с увеличением хорды и выше РН - все уйдет. На Ларосе тоже вначале ставил нижний киль (не слишком эффективный оказался), потом увеличил высоту киля. У Вас можно увеличить и высоту и хорду: площадь ВО редко бывает лишней. А ограничение угла отклонения РН - ох, чревато.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, понимаю,, поэтому планирую летом переделать РВ, чтобы не ограничивал руль направления. Да и скорее всего сделаю новое оперение. Киль увеличу, как вы сказали.
 
argentavis
Коленки наверно тряслись,? 🤣 Если так то это нормально, но всё же не советую тянуть с последующими полетами , осмысление- да и потом летать, летать пока есть возможность . Перерывы более недели сейчас ни к чему иначе потом все сначала.
 
мир сказал(а):
argentavis
Коленки наверно тряслись,? 🤣 Если так то это нормально, но всё же не советую тянуть с последующими полетами , осмысление- да и потом летать, летать пока есть возможность . Перерывы более недели сейчас ни к чему иначе потом все сначала.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это потом. В самолёте, конечно сердце замирало, но всё было под контролем. Потом когда вернулся на базу и сказал мужикам разбирать самолёт, сидел в машине и тряслись руки. Был жуткий отходняк. Адреналину хапнул по полной 😄
 
argentavis сказал(а):
Да, понимаю,, поэтому планирую летом переделать РВ, чтобы не ограничивал руль направления. Да и скорее всего сделаю новое оперение. Киль увеличу, как вы сказали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А можно ещё и руль уменьшить чутка, если оставить киль как есть
 
Нужно было продолжить подлеты, по-потихоньку привыкать, мандраж будет притуплятся. Через полгода будет страшнее... А так респект, самому облетать самолет это уважение, тем более не летчик!!!
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх