Выше, ДАЛЬШЕ, быстрее!

[georgii-2]

Ну что же, опять физики подсказали. Печально, но факт, всё известно давным-давно, всё должно было быть сделано сотню лет назад, но до сих пор не только никто не собирается что либо делать, а даже  никто не собирается признавать явную вещь.

Есть так называемый цикл Хамфри. По нему начальное давление и конечное равны. Вот по этому циклу и рассчитывается кпд двигателя с полным расширением.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%A5%D0%B0%D0%BC%D1%84%D1%80%D0%B8

Считал для аналога восьмёрочного двигателя.

Взял P2/P1 - 25 (т.е. с небольшим запасом), политропу для сжатия - 1.37
P3/P2 - 3.8, политропу для расширения - 1.25

Кпд - 0.6, т.е. в полтора раза больше чем по циклу Отто.

К сожалению для дизеля эта формула не подходит, не учитывается предварительное расширение, но тем не менее отлично показывает резерв ДВС.

Любители графики могут быть довольны графикой цикла, наверняка давно им известного.

 

[RVD]

Ну что же, опять физики подсказали. Печально, но факт, всё  Есть так называемый цикл Хамфри. По нему начальное давление и конечное равны. 

...К сожалению для дизеля эта формула не подходит, не учитывается предварительное расширение, но тем не менее отлично показывает резерв ДВС.

Сплошная профонация, начитались "первых страниц" в книгах о ДВС, и как следствие, придумываете всякую ерунду.

Для справки: как раз в дизеле то при расчете рабочего цикла и учитывается предварительное расширение, а цикл Хамфри никакого отношения к ДВС не имеет и подавно.

 

[georgii-2]

Есть народ пограмотнее "федеральных экспертов", из группы физиков в контакте. К бензинке с полным расширением этот цикл как раз и подходит, в том числе и для первого двигателя Отто с полным расширением и без предварительного сжатия.

ля справки: как раз в дизеле то при расчете рабочего цикла и учитывается предварительное расширение

А для дизеля, как и сказано, другие формулы требуются.

Сплошная профонация, начитались "первых страниц" в книгах о ДВС, и как следствие, придумываете всякую ерунду.

Явный непорядок со зрением у "эксперта", про Аткинсона, Миллера... прочесть не удалось, шрифт мелкий видимо был...

Повторение, мать учения...

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1327475916/1380

Ответ #1388

Довели дело до того, что шофера на пальцах посчитав, через сотню лет "бурной деятельности" "специалистов", носом тыкают...

Это тоже профОнация?

Статья В.Г. Дьяченко «Двигатель с искровым зажиганием и продолженным расширением» http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Dvs/2007_2/index.htm

 

[RVD]

Ищи и дальше простые решения своих задач, пустозвон.

 

[georgii-2]

Я то, всю жизнь честно проработал по профессии, плюс как изобретатель и рационализатор решал и решил все задачи которые мне задавали как на моём производстве, так и на предприятиях на которые меня приглашали.

[quote author= link=1300566778/40#40 date=1301358787]

"...[ch65279]Как известно, КПД любого ДВС не превышает 30%. Остальное вылетает через глушитель
(40%) и гаснет в системе охлаждения (еще 30%)...."  Имеющий глаза, да увидит...

Пример того, как популизм доводит науку до абсурда, скрываемого словами "как известно...".
Кому и откуда "известны" цифры этой разблюдовки? Особенно две последние. [/quote]
То, что известно из любого источника, т.е. резервы совершенствования ДВС, Ваш подпевала Жорж называет популизмом.
Из соседней темы С. Митрофанова тоже есть цифирки резерва ДВС - не сгорает от 2 до 25 процентов топлива.
Эти резервы известны давным-давно.

Так чем же Вы, любезнейший, занимались на СВОЁМ "творческом" пути?
Ждали Мазду, Хонду, пинка от руководства?
То, что изложено на Вашем сайте, говорит всего лишь о потерянном времени, ни хрена Вы не делали.
Здесь же мною поднята тема о том, что ничего не стоит сделать СЕГОДНЯ И СЕЙЧАС, на уже имеющемся оборудовании, только из-за того, что Вы и такие как Вы ни хрена не делали, не собираетесь делать, да ещё и обсираете всё, дабы прикрыть задницу перед тогдашними и нынешними работодателями.
Так что, давно надо было натыкать носом таких "деятелей"  от науки и техники, чтобы и работодатели и потребители знали о "трудах" сих работничков.

 

[RVD]

Наконец появилось немного свободного времяни, и все от "постоянного бездельничВания". Спасибо, получил огромное удовольствие прочитав сей опус,  и как высказался в том фильме...  товарищ "Огурцов": "...фамилию, укажите фамилию."

Что тут коментировать, в России, как  известно всегда были только две проблемы: "дураки и плохие дороги", и наш чесТный шофер с сорокалетним стажем  абсолютно точно отражает культурный образ и достояние своего народа.