Еще раз о роторе!

[air friend]

Хорошая работаIMHO Какой смолой пользуетесь? 

ЭД-20. Производственник говорит, что это вообще единственная смола(базовая). От нее все производные. Не имею шансов не доверять.

 

[air friend]

Не черкнёшь пару слов об этом уважаемом человеке.
Я чё-то, видимо, в своей жизни пропустил.
Он делал(ет) лопасти для серийных взрослых машин или, всё-таки, для СЛА-шных? 

Отвечу за Андрея(Verta), хотя он сам все скажет. Люди работают(Наиль) и о каком-то стороннем заказе речи не идет. И мы с ним трудимся. Это можно сделать с каждым, кто производит изделия из стекло-угле пластика. Володя Меглинский подскажет. Беда в одном - ИСПЫТАНИЯХ!!!!!! Кто сделает, как? и т.д. Vert более осведомлен. Но в любом случае, это огромные деньги(статика и динамика). У каждого своя дырдочка. Найдешь и что-то продолжится. Нет- и всанешь

 

[air friend]

Специализация Наиля- Винты для СЛА. А пробует и для ЯК-52. Ему удачи!!!! Хороший человек. Остальное - факультатив, но профессиональный.

 

[slavka33bis]

[highlight]Винты для СЛА.[/highlight] А пробует и для ЯК-52.

Имеется ввиду, маршевые винты?
Я правильно понял?

 

[air friend]

Имеется ввиду, маршевые винты?
Я правильно понял? 

Да! Пластиковые, с родной законцовкой.

 

[air friend]

Олег, я думал ты про этот вопрос спрашиваешь:
slavka33.150 писал(а) Вчера :: 23:57:30:
P.S. Вы свои лопасти уже прООдали?
Чё-то объявление пропало. 

Видимо проехали. Я правда не понял. Легко отвечу если пойму. Извини, с дня рождения пришел. Хотя не чувствую себя не плохо. Объявление не писал.

 

[air friend]

Извините!
Всем до завтра.
Рад буду ответить и по дискутировать.
До завтра

 

[vert]

опрессовывается тремя мешками с разжимными оправками, все как у КА-226.

Кстати, по снимку элемента лопасти не очень похоже на то, что поработали, именно, разжимные оправки.

              P.S. Вы свои лопасти уже прООдали?
                     Чё-то объявление пропало.

Разжимные оправки фиксируют положение стенки, а опрессовка идет резиновым мешком.
Стеклопластиковые лопасти отложили, все хотят готовый ротор со втулкой, а нам некогда этим заниматься.
Вот инфа по профилю. У автожиров пока не такие большие скорости...

 

[vert]

и еще

 

[vert]

Во блин.
Получается, что новая лопасть Ка-226 изготовлена,
практически, из углепластика?

Углепластик применяют для увеличения жесткости лопасти и отстройки от резонансов. Предел выносливости у него -40кг/мм*мм, у стеклоткани Т-25 - 18кг/мм*мм, а в статике наоборот стеклоткань - 100 кг/мм*мм, уголь - 80 кг/мм*мм.
Да и склеивается уголь со стеклом плохо и дорогой очень.

 

[air friend]

Спасибо VERTу, познавательно. Но у Наиля, по моему другая технология выклейки. Ошибаюсь? А уголь действительно дорогой, около 800 руб/метр.
Выкладываю по просьбе фото моего друга Вадима с Витторио Мани на полетах.

 

[henryk]

на полетах. 

http://www.celieraviation.eu/view/29-video-gallery.html

-на среднем видео\побольше формат\ "мои" полёты с владельцем КСЭНОНа с ВПП Гералтовицэ\юго-запад от Кракова\...

много шуму и бенцина!

 

[Александр Лозовой]

У Магни в комле заформован  алюминиевый башмак.
А силовой элемент из ровинга.
Который и обвит вокруг башмака,то бы не сверлить ровинг.
Лопасть тяжелая 18кг!

 

[air friend]

У Магни в комле заформованалюминиевый башмак.
А силовой элемент из ровинга.
Который и обвит вокруг башмака,то бы не сверлить ровинг.
Лопасть тяжелая 18кг! 

Саша! Предполагаю, что не верная информация. Лопасть весит 13 кг. И то Витторио говорит, что умышленно ее затяжелил по известным причинам. Энерция, немаловажный процесс для тяжелых аппаратов.
И с итальянского от не Магни, а Мани. Почти деньги.
По технологии все правильно

 

[air friend]

-на среднем видео\побольше формат\ "мои" полёты с владельцем КСЭНОНа с ВПП Гералтовицэ\юго-запад от Кракова\...
много шуму и бенцина! 

Это мой друг не понт, это работа. А полетать всегда хорошо, причем с именитыми людьми, которые делают хорошие аппараты

 

[air friend]

Посмотрел на Xenon. Заслуживает внимания. По ссылке, не понравился звуковой комфорт. Попробуйте посмотреть на Magni. Его тоже кое с кем сравнивают. Не хочется рекламировать. Не нравится роль кулика в болоте.Ссылочки здесь:
1.      http://www.youtube.com/watch?v=0Ok5ToTCiFQ&feature=related
2.      http://www.youtube.com/watch?v=aqNC8cG93yU&feature=related (перелет через Альпы)
3.      http://www.youtube.com/watch?v=AEwDdpyCxK4&feature=related
4.      http://www.youtube.com/watch?v=dJft3P0sBRg&feature=related (полеты на всех типахMagni)
5.      http://www.youtube.com/watch?v=DS0ii5PcGp8&NR=1&feature=fvwp (Luca Magni)
6.      http://www.youtube.com/watch?v=XW1ZR2j1p88 (M24 nevi light)
7.      http://www.youtube.com/watch?v=3Wtp90fCFFo&feature=related (М16 над морем)
8.      http://www.youtube.com/watch?v=DS0ii5PcGp8 (пилот Luca Magni)

 

[AcroBatMan]

Предполагаю, что не верная информация. Лопасть весит 13 кг. И то Витторио говорит, что умышленно ее затяжелил

Чудес не бывает.

Ротор Magni диаметром 8.54 образца 1996 года:

Длина лопасти 4.205 м
Хорда 220 мм
Толщина профиля 27 мм
Вес лопасти 18.7 кг, из низ 3.8 кг - свинцовый груз.
ЦТ лопасти:
- по размаху 44% или 185 см от первого комлевого отверстия
- по хорде 27% в комле, 24% на законцовке.

С тех пор технология изготовления этих лопастей и их конструкция несколько изменились, но вес остался практически таким же. Года два назад официальная цифра была 18.130 кг

 

[rus]

air friend и др.
А почему вы опять пошли по пути создания стеклопластиковой лопасти?
На этом форуме уже рассказывалось о таких лопастях и давольно бурно, например, известный  Александр Лозовой пытался сделать смотри http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1210612522
Результат - новый проект "Народная лопасть" того же автора. Хорошо бы ошибки предыдущие рассмотреть и постараться их обойти.

 

[air friend]

У каждого свой путь и свои амбиции, которые хотелось бы удовлетворить. Поэтому мы этим занимаемся. Мы не собираем ни с кого деньги и не объявляем программу "Народный ротор" (ни какого отношения к чьей либо критике), но в то же время не верю, чтобы ротор(хороший и качественный) стоил 10000 руб. Буду рад сам покупать и тогда наш проект развалится. Но!!! Сколько на западе производителей автожиров! И почему-то все не покупают Dr.Wings и подобные(относительно дешевые)? А потому, что считают, можно создать ротор лучшего качества и характеристик. А в целом и в Китай ротор можно заказать. Будет еще дешевле, но лучше-ли. Лозовому вне сомнения желаю удачи. Хотелось, чтобы все получилось. А сравнивать его начинания(на фото) и современный подход не корректно. Надеюсь у нас получится качественней

Чудес не бывает.

Ротор Magni диаметром 8.54 образца 1996 года:

Длина лопасти 4.205 м
Хорда 220 мм
Толщина профиля 27 мм
Вес лопасти 18.7 кг, из низ 3.8 кг - свинцовый груз.
ЦТ лопасти:
- по размаху 44% или 185 см от первого комлевого отверстия
- по хорде 27% в комле, 24% на законцовке.

С тех пор технология изготовления этих лопастей и их конструкция несколько изменились, но вес остался практически таким же. Года два назад официальная цифра была 18.130 кг

На следующей неделе, компаньон будет там, на фабрике. Добудем сведения из первых рук.

 

[Leon CX]

поживем увидим  😉

интересно что в России события в десять раз быстрее проходят чем в Европе, поэтому увидим надеюсь скоро  :-?



Сколько кстати Магни сегодня летает в России, такой может наивный вопрос.....?