Ну, да, я же вчера с ветки спустился. :-[ Хотя и догадаться нетрудно, но в авиамоторах немного не те условия работы, чем в авто, поэтому и карбы до сих пор в ходу.
Звезда 6-8 цил 150-200 сил нужна малой авиации?
...как конструктор вы СИЛЬНО поднялись в моих глазах...
(знаете больше чем я ожидал)
Ну ничего - я терпеливый ... (дождусь когда вы и в газовой динамике реактивных двигателей начнёте разбираться (уверяю вас что там всё ещё проще чем в поршневых))
Да ну? Может просвятите? А карбы в ходу по причине того, что они "понятны" владельцам ( типа тёплый ламповый звук и всё такое). Короче это всего лишь вопрос религии.
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
Агась! Купите лицензию у Лом-Праги
для малой авиации лучше всего купить лицензию на Вальтер микрон. По моему железобетонный вариант. Его даже хотели производить но не потянули. по мощности - то что надо. Реальный авиационный мотор.
для малой авиации лучше всего купить лицензию на Вальтер микрон. По моему железобетонный вариант. Его даже хотели производить но не потянули. по мощности - то что надо. Реальный авиационный мотор.
Там просто с моими станками делать нечего, а бросать нажитое непосильным трудом жалко :'(
...кабры в ходу по другой причине...
Умные люди от поршней давно отказались и летают на "струе" а поршневые двигателя так на "земле" и остались...
Как вы думаете какой из поршневых двигателей считается САМЫМ совершенным.....
Не хотелось бы вас расстраивать но это НЕ авиационный...
Формула-1 ... Вот где сейчас самые совершенные разработки ....
Может и просвЯщу. А лучше сами поинтересуйтесь на форуме, какие сюрпризы преподают авиаконверсии людям в эксплуатации. Про неоднородность режимов работы говорить не буду, но полагаю, что и это накладывает свой отпечаток на то, что простота и надежность впереди совершенства смесеобразования и наполнения. 😛
Ну да. Они же тоже все только вчера... 🙂
...ну-да... ну-да... (и по этому вы решили воскресить звезду - от которой ешё во время войны отказались (уж простите - очень много читал об этом))
...удивляет ваша противоречивость ЗАПРОСОВ...
Ещё несколько сообщений назад вы сетовали на то что двигателя ЖРУТ топливо... (но расставаться с карбюраторами НЕ хотите)
Инжекторная подача топлива позволяет летать хоть в перевёрнутом положении а электрическое дозирование ЭКОНОМИТ бензин...
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
Переделанные мной конструкции автоконверсий проблем хозяевам не приносят... Может гранаты не той системы? И да, впрыск проще и надёжнее карбюраторов на сегодняшний момент. Через карбюраторы я прошёл, я их люблю и понимаю, но ездить и летать лучше на впрыске (качественном конечно).
Оно ещё хорошо запускается в любую погоду, мало жрёт и хорошо работает, возполяет выставить любые ограничения по любым условиям, иметь аварийные режимы работы (при отказе любых датчиков и механизмов), просто и легко вводить дублирование и писать телеметрию постоянно ( чёрный ящик типа) и считать моточасы с дифференцированием по оборотам, температурам, детонационным шумам, давлениям и чем угодно ещё. К автоконверсиям с "родным" впрыском это не относится.
Это что? Узнаю стартер Магнетон от 2110...
...ладно...
...а ТАКОЕ видели ?..
(подсказка - с одного литра этого двигателя снимают 300 лошадей (другими словами - вам достаточно сделать движёк с объёмом 300см/куб))
Вложения
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
обидные вещи говорите.
это же Вальтер Микрон.
Я так и подумал... Просто этот стартер продаётся в автозапчастях и яего часто раньше покупал, ибо он с консольно выезжающей шестерней и его можно много куда приспособить, сняв с него планшайбу.
С бериллиевыми поршнями поможете?
...упс... (пролёт)
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Для начала просто уточните ресурс у этих самых совершенных разработок. И топливо, на котором они работают. И все вопросы отпадут сами...
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
http://lib.podelise.ru/docs/34476/index-912.html
Similar threads
