3-х цилиндровый ДВС Тойота 1KR

[Левашов Владимир]

Вчера настроили очередной 1KR-FE на Январе. Тяга получилась почти 190кг, винт использывали чужой (менять шаг нам запретили). https://www.youtube.com/watch?v=IW3piQtkyyk

Спасибо Дмитрию и его команде  за настройку двигателя. 17.07.2017 г.  облетали дельт с 1KR-FE на Январе, крыло Апогей-16, винт R-104 Киевпроп. Скороподъемность  вдвоем  3,5 м/с.

 

[DiKey]

облетали дельт с 1KR-FE на Январе, крыло Апогей-16, винт R-104 Киевпроп.

Может с луганским винтом? У Киевпропа другие обозначения.
Расскажите, если не трудно:
- какой редуктор/редукция?
- какие режимы двигателя: холостого хода, крейсер (с одним, с двумя), максимальнвый?

 

[Танков]

" обрамил мотор "
Не пугаться ...........это для аэроглиссера :~~) с кольцом ограждения будет а не для самолета  :~)

 

[Танков]

Был в гостях у товарища . Такой же мотор по такой же конструкции редуктора .
Налетал наверно пару десятков часов - полет нормальный .

 

[Летун]

Тоже хочу себе такой двигатель поставить...
Кто может помочь конвертнуть???

 

[Танков]

Тоже хочу себе такой двигатель поставить...
Кто может помочь конвертнуть???

Ответ: Сергей Нестерюк  его зовут . Выше по тексту он об ЭТОМ пишет  🙂

 

[fan444]

Танков  и  какая  тяга  на  стопе  ,  обороты  и  т.д.?Есть  интерес  к  этому  мотору  точнее  его  конверсии  для  мотопланера  под  ключ,  можно  в  личку.

 

[Танков]

К сожалению мой мотор стоит в том виде в каком его отдал мне Сергей ..............проект на время " заморожен"  :-[
Вот чел. с ником " рыба " помоему , здесь же в теме ( выше ) даааавно такой мотор пользует . Да и не он один .Тему то посмотрите всю ( хотябы последних десяток страниц )  🙂

 

[Летун]

Тоже хочу себе такой двигатель поставить...
Кто может помочь конвертнуть???

Ответ: Сергей Нестерюк  его зовут . Выше по тексту он об ЭТОМ пишет  🙂 

Спасибо!  Уже связался и буду с Сергеем работать...

 

[Летун]

Ну вот дорогие друзья, еще один дельталет взмыл в небо под толкающей силой тойтовского двигателя 1kr-fe!!!
Чуть-чуть фото и пояснений...
В начале июня я купил сей двигатель за 22 тонны 2008 г.в.

 

[Летун]

И отправил его Сергею Нестерюк, которому ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Сергей, пока двигатель ехал ТК сделал на него предварительно косу и буквально за считанные дни завел его и прислал мне видиоотчет... Стоит отметить, что с Сергеем очень приятно общаться! Он не только качественно все сделал, провел полный осмотр и запуск, но и до сих пор помогает мне с возникающими по установке и т.п. двигателю...
Параллельно у Чернова Александра была заказана переходная плита для установки на этот двигатель имеющегося у меня редуктора от Hirth 2706 c редукцией 2.58. В отличии от Сергея, Александр Чернов эту задачку решал больше двух месяцев, НО она была решена и переходная плита к началу сентября приехала...

 

[Летун]

мы это дело срастили, подвесили и начали с Братаном Иваном устанавливать движок на тележку, кстати говоря которая у меня от Уварова...

 

[Летун]

.

 

[Летун]

Не долго думая Иван предложил купить какую то тягу от жигулей, распилить ее и прикрутить к движке, что мы и сделали...

 

[Летун]

Получилось, что тяги к двигателю что слева, что с права крепятся в трех точках...
Прикрутили к ушам редуктора переделанные подпорки и двигатель встал на свое место...

 

[Летун]

двое суток ушло на подключение новой проводки и приборов, так как раньше у меня стоял двухтактник...
Пришлось смастерить коробушку для мозгов и уложить всю проводку в гофру...

 

[Летун]

Поставили винт Финишпроп, правда далеко не первой свежести...

 

[Летун]

Радиатор поставил родной от пассо...

 

[Летун]

Повесили все остальное (бензонасос, бак, спасалку....) и даже пол бака заправили бензином и взвесили - получилось 190 кг  :🙂

 

[Летун]

После привязали его к Кару через тежи весы и замерили тягу...
Тяга получилась с данным винтом и спустившими колесами [highlight]195 кг[/highlight]
Даже засняли видио замеров, правда я не знаю как их выложить  :'(

Ну и сегодня я облетал аппарат производства товарища Уварова, с крылом его же производства Виктория и скажу я Вам что я счастлив, ибо тяги дох..на, полный газ так и не дал ни разу за полет, хотя в наборе мой ВАР-5 начал зашкаливать...
Прокладку под термостат не ставил и температура варьировала от 70 до 75, на земле поднималась до 80 гр...
Ну вот как то так, пока...