AcroBatMan сказал(а):
Не стоит информацию подавать однобоко! Тем более это люди уже в возрасте, увлеченные автожиростроительством, прекрасные конструкторы. Летчик у Зайцева в свои 70 лет сумел даже создать автожир с прыгающим стартом, объединил крыло с ротором....... Некрасиво, дорогой! Тем более они читают форум.
Mexmax сказал(а):
Подумай о тримаранной схеме . Плоскодонный кеч в качестве центрального корпуса + два аутригера килеватых по 16 градусов . Плоскодонный корпус обеспечит быстрый выход на глиссирование , а аутригеры необходимую устойчивость. В полете они могут быть поджаты к центральному корпусу. Пилота разместить прямо внутри корпуса , тогда строительная высота может уменьшится.ski_vova сказал(а):
А вопрос можно, куда Вы их будите после сдутия убирать, скажем после взлета с воды, систему клапанов придумать не сложно, берем обыкновенный двухсторонний золотник, можно на электромагните можно ручное управлениепохожая система подкачки на ГАЗ-66 только всесто компессора будет балон с сжатым воздухом, две трубки одна на подачу другая на стравливание воздуха, балор один очень не больших размеров, Р-200 атмосфер. хватает накачать 1 раз шестиместную авиционную лодку ЛАС-5 (размеры приличные) и 1 не большую двухместную, правда после полета каждый раз придется заправлять, но это не проблема.
Это интересно, но получится просто лодка с пропеллером сверху. Задача то стоит в том, чтобы любой желающий мог без труда повторить конструкцию (либо купить уже готовую) и установить её на уже ранее собранный аппарат, и в любой момент, например в зимний период, снять и спокойно летать на лыжах и колесах. Не коверкая свой любимый автожир. Как только вновь появилась необходимость приводнения, с минимальной тратой времени установил водный комплект и полетел на отдых на озеро.
