Автожир тянущей схемы "Мишка"
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Какой-то "игрушечный" у него облик, хотя ротор - ВЗРОСЛЫЙ вполне. Было бы интересно с его авторами тут пообщаться - что. почему, отчего, для кого и пр....
нет, не слогласен! Зачем себя в чем то ограничивать?
"Жизнь интересней чем Вам кажется" (цитата). :~)
Узнал только, что. Оказывается история этого АЖ закончилась! И как всегда банально! Компания (Воронежская) его создателей даже выиграла какую то гос. субсидию на свою деятельность. И компания естественно развалилась, когда начали делить деньги.MUK@LETUN сказал(а):
А про трех лопастной ротор это их эксперимент и в последней версии он был с дайнамиксовской головкой и Драгоном. вот и весь путь "становления". 🙁
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
К сожалению это традиционная история в России - пока нет денег работа идёт полным ходом. Но как только они появляются на горизонте (или же только их запах), так вместо работы начинается делёжка...
Мы ЭТО тоже проходили когда-то...
Жаль...
Но есть и другая история, но которая еще не закончилась. Не хочу быть пророком или "накаркать". Но сами посудите, что сейчас происходит с еще одной компанией, ...... Когда лопнет, пирамида?Alex_520 сказал(а):
Без обид пожалуйста! Ничего личного, просто взляд со стороны. Вот поделился, хорошо бы конечно чтоб я ошибся.
сообщение подтер, т.к. не хочу склок, кто прочел тот понял. Не хочу чтоб люди "попали" под замес.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Клиенту платить надо за то, что уже можно ПОЩУПАТЬ руками.
Именно так работает и продаёт свои самолёты Сергей Карпов из Тюмени - показывает клиенту частично готовый планер и говорит ему: "Выбирай, который будет Твой.. "
Именно так работает и продаёт свои самолёты Сергей Карпов из Тюмени - показывает клиенту частично готовый планер и говорит ему: "Выбирай, который будет Твой.. "
У АЖ тоже есть режим с подводом мощности к ротору - предварительная раскрутка.
При наличии ВШ есть шанс "собирания лопастей в кучу" при раскрутке.
При этом смещается общий ЦМ ротора от оси вращения, ну и "расколбашивает". 😉
Как всегда, все придумано до нас. 😉
Сначала на АЖ были расчалочные ротора. Ничего - летали.
Потом стали с упорами по взмаху. Тоже - нормально. 😉
Вложения
Да я это знаю, но апроксимирую на АЖ, ну ведь ни кто не хочет сложность и стоимость этого узла приравнять к вертолету? 🙂Sutormin сказал(а):
Вот поговорил по телефону с Вадимом Александровым, ну очень стало интересно про тот зеленый трехлопастной АЖ. Он его почти "оторвал" летом от поверхности, но он стал "заваливаться" на спину. Проблема в перекомпенсации маха лопасти (конструктив головки). В данный момент этот недостаток переделывается хозяином аппарата, но он не отказывается от трехлопастного. Хотя Вадим и сказал, что если бы остановился на двух лопастном, то уже давно полетел. Есть у нас люди которые неуклонно идут к своей цели и не сворачивают.
- Откуда
- Брянская обл.
Вполне возможно, хотя и не факт, что проблемы возникли как раз из-за разноса шарниров, которые мы недавно обсуждали. Т.е. по сути, скорее всего, реакция 3-х лопастного автожира на действия ручки существенно отличается от 2-х лопастного, а именно, появляются признаки вертолетного поведения. Это правда совсем не означает, что такой автожир не может летать, просто Вадим мог оказаться не готовым к этим непонятным признакам и просто не знал как им управлять. Например, ручку на взлете могло сильно потянуть назад, впрочем гадалки, наверное здесь ни к месту. В общем, что до меня, то пусть бы автожир был лучше 2-х лопастным. Более понятен - более безопасен.Sutormin сказал(а):
Есть втулки с компенсацией взмаха лопасти автоматической. Это когда ось ГШ находиться под углом к оси лопасти, и при махе лопасти уменьшается ее угол атаки. В данном аппарате т.к. эта втулка в автомате меняла угол, не стало хватать расхода ручки управления. И АЖ подняв колеса осн. стоек продолжал задирать нос катясь уже на зад. колесе. (со слов Вадима).Sutormin сказал(а):
Так же я поинтерисовался и про "скоростной" ротор Всеволода В. Ну т.к. практически все аппараты поднимал и все роторы он. Я спросил на сколько он скоростной. Вадим ошарашен, как скоростной? Как и всегда Вадим считает, что РУСовский ротор хорош для первоначальных подлетов и полетов (он дешев по сравнению с фабричными). Аппараты поднимает, а т.к. на первом этапе обучения большой риск и это так, зацепить ротор, не так сильно ударит по карману (если сравнить со спорткоптером и Драгоном).
Но т.к. высота профиля (подрезанного) в процентах больше, а равно так и подъемная сила тоже. То уже на незначительном наборе скорости разница в подъемной силе отступающей и набегающей лопастей увеличивается больше. Это ощущается как тряска, по этому это ни как не относится к "скоростному" ротору.
Вот раз ВВ не раскрывает своих достижений, приходится их искать у первого лица. К стати Вадим более не летал на АЖ практически после проведения Курултая. Вот и испытания новых роторов, и новых АЖ, к сожалению.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Это прекрасно, но все же в каких лошадиных силах вы измеряете мощность мотора? Потрясающе интересное открытие! Чем отличается лошадиная сила раньше от современной?
Друг, не надо темнить, моторы с одинаковой лошадиной мощностью дают одинаковую тягу не зависимо от того стоят ли они на ПО-2 или автожире "Барсик"! Как бы вы их не назвали М-11 или Rotax у кого больше л.с. тот и тягу будет иметь большую!
Попытки сделать втулку для трехлопастного автожира пока неудачны! Но нужны ли они, если на легких вертолетах используют двухлопастные и тряска в современных аппаратах практически отсутствует. Кому то некуда деть денег....
- Откуда
- Брянская обл.
В этой связи нам бы заслушатьLev_D сказал(а):
А по поводу обрезания - даже на Ми-8 на профиле, который не требует сам по себе задранного хвостика, и то есть этот хвостик. Люди специально делают, а Всеволод обрезает. Чудак - человек! 🙂
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
У вертолетного профиля действительно этот хвостик нужен, но для авторотации?? Теоретически вы можете рассуждать, но практика показала, что у самых ходовых лопастей типа SPORT COPTER или DRAGON WINGS этого нет!!!Akson сказал(а):
Почему же вы их не называете чудаками!
Вадим первый обратил на это внимание, он с помощью плоскогубцев отрифтовал лопасть... И эффект был ясен.
Действительно на МТ - 03 профиль тот же как у RUS - 8Н12 с хордой 200 мм и там хвостик остался.
Поэтому любители могут действовать по аналогии - ваше право.
Будем ждать где за кордоном всплывёт наш Барсик, как пить дать продадут патент кому -нибудь , а жаль.
Рассматривал конструкцию внимательно, рама несущая у него штамповка:,, а вот что какой материал?,, интересен автожир сам по себе, и с\у кроха., но общий вес л\а приличный под 300 кг есть точно.
