Автожир Валерия Кульпинского Украина.

[JonSu]

несоконусность можно ликвидировать малым смещением ротора вдоль качельного болта. 

Извиняюсь недопонял. Это же ЦТ ротора находящийся на линии соединяющей ЦТтей лопастей сместиться относительно оси вращения ротора. Ожидается вибрация.

Дело в том, что ЦТ ротора - гипотетическая точка, производная от веса лопастей и веса хаба.
Ротор, как бы его хорошо не делали, не идеален. ЦТ лопастей и ЦТ хаба могут не лежать в вертикальной плоскости. Следовательно, установив в "ноль" хаб, не факт, что мы "поймали" и ЦТ ротора. Смещенные ЦТ лопастей и хаба от оси вращения из-за конуса разнесены по вертикали и создают дополнительные силы, которые пытаются повернуть хаб вдоль его продольной оси.
При этом выбираются радиальные люфты подшипников качельного болта и незначительно деформируется вся система головка-ротор. Эффект подобен "малепулешному" повороту хаба вокруг продольной оси - одна лопасть увеличивает угол установки, другая -уменьшает. На доли градуса. Отсюда и несоконусность...
Перемещая хаб вдоль болта качания, опытным путем находим истинное совпадение ЦТ ротора и оси его вращения...
Более подробно статья в АОН, где рассмотрены вопросы настройки ротора:
http://files.mail.ru/G1D326

 

[JonSu]

мы используем губную помаду и пастуСмех а далее по старинкеСмех
совпадение должно быть идеальнымIMHO
светодиодами так не добится

К сожалению, надо знать соконусность в полете на крейсерском режиме, а не на земле...
Светодиодов вполне достаточно (из собственного опыта) 😉

 

[Leon CX]

Повозившись с роторами, я кое-что понял. Поделюсь предположениями.
Вибрация - это всегда несовпадение центра вращающейся массы с принудительно заданной осью вращения. А вот куда этот центр уполз понять не всегда просто. Положение ЦТ ротора ВДОЛЬ оси лопастей определить не сложно, а вот ПОПЕРЁК - гораздо сложнее, а уж гироскопические причуды - еще гораздее. Например, при регулировке соконусности лопастей с помощью четырёх болтов на кубике, ЦТ ротора начинает "гулять" вдоль качельного болта, так как конусность никто не отменял ни у гнутых хабов, ни у плоских. Приходится перемещать ротор по качельному болту, меняя толщину шайб. С плоским хабом появляется и еще одна проблема: конусность создаётся за счет изгиба лопастей, а следовательно начинает играть роль их упругость. Если она не одинакова - появятся вибрации. Словом, не диаметром единым жив ротор. Надо искать причину.

все правильно написано,

у вибрации есть несколько причин, не только несовпадение "центра вращающейся массы с принудительно заданной осью вращения." - это основной источник вибраций (ощущается на ручке также по циклически повторяющемуся пульсующему импульсу)

есть еще гармоники, резонансные явления и т.д. и т.п.

некоторые устранимы (на время, при помощи регулировок, потом все "плывет" и надо все по новой)

некоторые конструктивные и не устранимы (количество элементов в системе, условия и качество их изготовления и сопряжения, упругость лопасти и.т.д)

 

[Leon CX]

мы используем губную помаду и пастуСмех а далее по старинкеСмех
совпадение должно быть идеальнымIMHO
светодиодами так не добится

К сожалению, надо знать соконусность в полете на крейсерском режиме, а не на земле...
Светодиодов вполне достаточно (из собственного опыта) 😉

согласен

это для крейсерского режима

а лучше два метода -  как две головы  😉

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

http://www.youtube.com/watch?v=W4LKKhRNnYA&feature=fvwp&NR=1

Добрый день Валерий.
Подскажите что за музыка играет в вашем ролике?

Приветствую  всех  участников  дискуссии . Хочу прояснить ситуацию  относительно  вышеотмеченного  ролика . В ноябре  2010 г. были произведены  успешные  испытательные  полеты  автожира  с  моим авторством . В  " СКАЙПЕ"  поделился  событием ,  в  результате   цепочка  видео  размножилась , и  появилась  в  youtube  Автожир Ополев  под  редакцией  ВЛАДИСЛАВА  ОПЕЛЬ ,  с чем  я  категорически  несогласен. Позже  наложилась  эта  ужасная музыка ,  мне  она  тоже  не  нравится.  Право  обнародования , тем  более художественное    оформление , должно  решаться  автором .   

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

Приветствую  единомышленников. На этой  неделе  произвел  облет  " КСЕНОНА "  уже  второго на Украине. Двухчасовой  налет  дал  оценку  проделанной  мною  конструкторской  работе ,  и  сравнительные  характеристики  концепции  своего  автожира  и  стандарт  євроизделие  "КСЕНОН" Постараюсь быть  обьективным . Сделал  маленький  фоторепортаж , надеюсь  проделанная работа  пойдет  на  пользу  не только  мне  , но и всей  аудитории .

 

[Lev D]

Постараюсь быть  обьективным .

Валера, заинтриговали! Ждем сравнительных выводов и оценок аппаратов, действительно интересно! 😀

 

[Leon CX]

Приветствую  единомышленников. На этой  неделе  произвел  облет  " КСЕНОНА "  уже  второго на Украине. Двухчасовой  налет  дал  оценку  проделанной  мною  конструкторской  работе ,  и  сравнительные  характеристики  концепции  своего  автожира  и  стандарт  євроизделие  "КСЕНОН" Постараюсь быть  обьективным . Сделал  маленький  фоторепортаж , надеюсь  проделанная работа  пойдет  на  пользу  не только  мне  , но и всей  аудитории .

этот - третьего поколения

прикольная машинка, и цена на нее прикольная в Европе (в отличие от Калидусав и Кавалонов)

а самое главное - ОН ПРЕДЕЛЬНО ПРОСТ в обслуживании - то что надо для наших краев !  😉

 

[Leon CX]

мы их любим и ценим  😉

 

[AeroJet]

произвел облет" КСЕНОНА "уже второго на Украине. 

Валерий может есть смысл попробовать построить что то очень близкое к Ксенону, с вашим опытом и отношением к деталям это вполне возможно же. Я думаю сразу будет спрос на такие узнаваемые АЖ у потенциальных покупателей, причем местные будут дешевле из за отсутствия растаможки. И назвать его Кульпин-он  🙂

Хотя конечно и ваш АЖ красавец, может его в серию, только с вохможностью редуктор ставить попроще на один МВ. Кстати во сколько Вы цените свой АЖ если продать (можно в личку)

Ps  и где это вы так летаете, т.е. на каком Аэродроме. Можно ли в гости приехать.

 

[AeroJet]

Вот кажется в Болгарии что то подобное же делают.

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

Валерий может есть смысл попробовать построить что то очень близкое к Ксенону, с вашим опытом и отношением к деталям это вполне возможно же. Я думаю сразу будет спрос на такие узнаваемые АЖ у потенциальных покупателей, причем местные будут дешевле из за отсутствия растаможки. И назвать его Кульпин-он  Хотя конечно и ваш АЖ красавец, может его в серию, только с вохможностью редуктор ставить попроще на один МВ. Кстати во сколько Вы цените свой АЖ если продать (можно в личку)Ps  и где это вы так летаете, т.е. на каком Аэродроме. Можно ли в гости приехать.

Не вижу  смысла копировать , надо  использовать  лучшие решение  и создавать  новое .  На " КСЕНОНЕ  " при  обуздании  его строптивого    норова  особенно  на взлет  -  посадке , заметил  много  конструктивно   отрицательных  качеств , но  об этом   позже  остановлюсь  подробнее.

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

После  разгрузки  приступили  к  сборке  ротора . Фото  интересных  мелочей.

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

Профильные  проставки  на  лопастя  , хабар, кубик, все  выполнено  упрощенно , без  ухищрений, качественно.

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

Очень низкий  кубик.Что  примечательно  бронзовые  втулки  в кубике свободно вращаются  в алюминии с  зазором около 0,03 мм. такое  же сопряжение  относительно  качельного  болта . Возникает  вопрос , каков  ресурс  посадочных  мест в  кубике , под  бронзовые  втулки.Фрагмент крепежа  лопасти.

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

Шикарный  салон , тугие  педали , несколько  неудобная  РУ растущая  из  под  ноги . При пилотировании  местами приходилось  приподнимать  ногу. В  круизном  варианте  незаметно. И сама приборная  панель - есть к чему  стремится. Обратите  внимание  на  тахометр  ротора , зеленый сектор  рабочие  обороты , При  полете  в  одиночку  с  баластом          30 кг.  обороты  держались  около  375об.мин. в  двоем  при  виражах  доходили  420 в.мин. Ротор  екструдер  29 фут.

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

При  настройке ротора  трудно  заблудится.

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

Еще  несколько  фрагментов , где  просматривается  святая  простота.

 

[Lev D]

Валера, а чем регулируется положение кубика относительно щек головки ротора? У моего Хавка там была резьбовая втулка, такая же стоит и на спорткоптере, и РАФе, а как тут?

 

[Kulpinskiy_Valeriy]

Валера, а чем регулируется положение кубика относительно щек головки ротора? У моего Хавка там была резьбовая втулка, такая же стоит и на спорткоптере, и РАФе, а как тут?

На бронзовых втулках  щечки   они же и   выбирают  дистанционный  зазор  между  кубиком  и  втулкой .