Вероятно хорошо тренируется.
Вот поэтому мы и летаем во многих городах, например , в Туле
т.е на трёхместных центр масс не меняется..Интересная логика...🙂 .Magni прекрасно летает и с двумя пилотами. Вес каждого ограничен 120 кг...Интересно, а на сколько переместится центр масс автожира MAGNI если к пилоту на этот автожир подсадить и второго рядом того же веса как пилот около 80 кг. ? А если будет еще боковой ветерок? Вероятно скорость полета надо будет снижать существенно...
А вот на трехместных два пилота прекрасно себя чувствуют и при хорошем боковом ветре.
Автожирщики в гостях у Братьев Райт в Конаково
Обучение полетам на автожире в КБ РУС. При любой силе ветра и направлению инструктор показывают ученику его действия, но а публика всегда удивляется такими полетами. В данном случае ветер боковой около 4 м./с. температура воздуха 30 градусов.rutube.ru
У трехместного центр масс находится в центре толкающего винта и автожиру все равно сядит один, два, три или даже четверо , а у Вас ниже и момент растет между толкающим винтом и центром массы. Смотрите пилот сидит с одного края, если нет второго. Таким образом, автожир Ваш наклонен вес пассажира более 80 кг на борту, а у трехместного нет наклона в бок все по центру. Отклонение ротора в бок около 6-10 градусов, как же он летает в одиночку и двоем, может ставят груз вместо пассажира.
Ну разве непонятно ? На широком заднем сиденье ВСЕГДА можно "отцентроваться" более-менее относительно продольной оси. Один пассажир сядет по центру, два по бокам, третий , если добавляется, то по центру. И разных пассажиров с разными массами тоже можно тусовать на заднем диванчике туды-сюды. Вот в чём фишка трёхместки 😉
😀 😆 👍
Да, под Миланом летали вдвоём на М-24, примерно по 100, 110 каждый. Все отлично.
На нобелевскую тянет.😀😆😀
Я понимаю Вас, хочется впихнуть подороже, а как летает не понимаешь.
Никак, в Орионе они оба сидят в центре масс.
Ребята вижу свой домик он дал мне путевку в небо .
