Будем строить новый самолет.

[Alexandr]

Не появлялся на форуме достаточно давно. Проблемы с работой. Сейчас поставим новые фото. В основном решили проблемы с двигателем. При недостатке средств на американские двигатели пойдет и почти наш SUBARU. У Виноградова из Владивостока проблемы с ними, так что мы нашли новых друзей из Иванова. Попробуем работать с ними. А двигатель подойдет скорее всего шестицилиндровый EZ-36. Такой мы уже ставили на Зенит, и он проявил себя замечательно.
И так фото нервюр для крыла.

 

[Alexandr]

А это весь комплект для двух крыльев. Я уже говорил что мы строим два самолета. На следующей неделе будем строить лонжероны.

 

[Alexandr]

На форуме появляемся не часто. Сейчас клепаем лонжероны, передний и задний. Как только их закончим, начнем делать крыло полностью.
Здесь запчасти для крыла.

 

[DiStar]

Продолжаем про самолеты. Начали строить новый самолет Беархок.
Посмотрите фото его строительства.

а что с этим проектом? оправдал себя данный мотор на этом самолете?

 

[мир]

Такие  моторы  просто  замечательный вариант и  в  пересчете  на четырёх  совсем  даже экономично,  но всегда  ли  такая  машина  будет  обеспечена  такой  работой?  Если  средства  позволяют    то  будет  не  самолет , а  зверь, особенно  если  он  будет  амфибийным.

 

[Alexandr]

Мотор замечательный. Он стоял на первом самолете, который я строил не по чертежам Хайца. Самолет получался отличный, но ... в результате пожара сгорели 4 самолета и этот тоже. После пожара я закончил один АП-21. А сейчас строю два Бирхока.
По поводу амфибийного, это точно. Возможно будем делать поплавки к самолету. К АП-21 делали, и он на них полетел.

 

[DiStar]

Мотор замечательный. Он стоял на первом самолете, который я строил не по чертежам Хайца

Не велик ли мотор по габаритам на этот самолет?
Очень жаль, что все сгорело  :'(

 

[мир]

Не  знал,  очень  жаль, хороший  бы  был  проект  с  таким  мотором, да, жаль..........

 

[Alexandr]

Продолжим строить самолет. Ветку можно было бы назвать "Строим новый самолет". или "Самолет по мотивам Bearhawk", но такая уже есть. Так что будем выкладывать в это ветке. Сейчас фото передних лонжеронов. Один полностью, а другой соединен крепежными штучками.
Дальше я напишу о двигателях, которые буду применять.

 

[ВладимирЛу]

Успехов в строительстве ! Наш Бирхок летает просто здорово .

 

[Alexandr]

Володе спасибо за пожелание.
И так продолжаем разговор. Я обещал про двигатели. Я почти все самолеты делал я двигателями Субару. Конечно с Лайкомингами или Континенталями лучше. Но о них можно говорить в случае покупки самолета. А такой вопрос пока открытый.
И так о Субарах. Первый такой двигатель я ставил еще в 2005 году на самолет АП-21 (СН-801). Общий налет у него составил порядка 300 часов. И не было отказа. Примерно в 2011 он был продан.

 

[Alexandr]

А вот и фото двигателя. Это EJ-25. Мощность двигателя 150 сил. Он поднимал четырех человек на АП-21. Скороподъемность примерно 3 м/с. Точно я конечно уже не помню.

 

[Alexandr]

Продолжаем о двигателях. Это самолет СН-601 с двигателем Субару EJ-22. Самолет стал немного тяжелее. Но летал отлично.

 

[Alexandr]

На нашу тему откликаются реальные пользователи Бирхока. По телефону. Рассказывают о своих самолетах, задают вопросы. По-этому продолжаем выставлять фотографии нашего самолета. Здесь вы видите носки нервюр, половина грунтована, половина нет.
Про двигатели будем разговаривать позже. О них тема интересная для самодельщиков.

 

[Alexandr]

Как я обещал информация по всем двигателям, которые я использовал при постройке самолетов. Именно по двигателям Субару. На последнем самолете - копии СН-801 использовался тоже двигатель Субару - EZ-36. Это шестицилиндровый двигатель, мощностью 240 л/с. Винтомоторная группа с ним получилась очень удачная. Скорость самолета составила 150 км/ч, вертикальная скорость 5 м/с. Обороты при отрыве 4800 об/мин, а в горизонте 4000-4200 об/мин. Двигатель ведет себя нормально во всех режимах работы. А здесь его фотография.

 

[Alexandr]

Уже предновогодние дни. Все меньше новых и интересных сообщений. По-этому всех с Новым годом! И одна маленькая фотография с собранными лонжеронами. Стоит их четыре штуки готовые к сборке. Дальнейшая сборка будет отображена дальше.
К стати появляются первые интересующиеся.

 

[Alexandr]

Большое спасибо ВладимируЛу за пожелание! По его словам знаю что Бирхок очень удачный самолет. Сам он летал на Птенце, затем на моем СН-801. И считает Бирхок самым удачным самолетом.
Самолет строится, и строится  успешно. Фото пока нет новых. Готовятся к сборке крылья, новые фотографии будут когда они начнут собираться.
Сейчас проблема одна - это деньги. Пока строим два самолета на свои. Скоро начнем строить фюзеляжи, на них деньги тоже есть. А вот с двигателями и отделкой немного сложнее. Да об этом потом.

 

[Alexandr]

Ниже размещено фото КИТа быстрой сборки самолета Бирхок. Здесь понятно что такое этот КИТ. До его постройки до самолета готового к полету еще достаточно много времени и денег. У меня за те же деньги получается самолет готовый к вылету.

 

[karkarich]

Крейсер 150 при мощности 240. Это моветон!

 

[Alexandr]

Отнюдь. Это про характеристика СН-801. Это самолет похожий на ЯК-12, те же предкрылки.  И двигатель стоит автомобильный. Если Вы знаете то мощность 240 сил на 6500, а на 4000 около 150 сил.
Сейчас мы строим самолет Бирхок. Его крейсерская скорость 180-200 км/ч. Правда эта скорость с винтом изменяемого шага. С обычным винтом будет около 180.