Наиль Баязитов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Салават, Башкортостан
Дельталет АТОМ
- Откуда
- Иркутская обл.
На всех латах верёвочки, что перестали ставить защёлки?
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Поздравляю с удачной покупкой!
Блин! Продаю свою малышку - хочу АТОМ! :~) :craZy
Наиль Баязитов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Салават, Башкортостан
Мой рост 193 см, вес слегка за 100 кг. на "АТОМе" голень в приборку не упирается, в отличие от "Фрегата". На "Фрегате" к концу летной смены на голени появлялись синяки.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
to НаильДельта
Искренне рад за тебя. Мои поздравления.
Теперь ждем фото с полетов. Да в разных ракурсах. И мнение об аппарате.
Искренне рад за тебя. Мои поздравления.
Теперь ждем фото с полетов. Да в разных ракурсах. И мнение об аппарате.
Наиль Баязитов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Салават, Башкортостан
Аппарат не мой, просто в силу того, что Ильфак (хозяин дельталета, на последнем фото на передней сидушке) самостоятельно еще не летает и не посещает форумы, я информирую авиасообщество о наших впечатлениях от полетов на "АТОМе". Только треть моего налета была на классическом Р-16 "Урал" под "Стимулом" и Ротаксом 503, а все остальное на "Фрегате" с Д-16 и "АТОМе". Вообще тяжелый дельталет с автоконверсией это что-то с чем-то 😀. Мне нравится скорость, тяга, управляемость и расширенный погодный диапазон таких аппаратов. На "Фрегате" и "АТОМе" можно спокойно летать в дневную термичку и ветер 9-10 м/с. Управляемость выше всяких похвал, как говорил ЛеваДельта крыло "Атом" управляется силой мысли - куда захотел, туда и полетел. А опасения о том, что на тяжелом дельталете тяжело садиться на неподготовленные площадки я считаю преувеличенными: в прошлом году у меня в полете порвался ремень генератора и после того, как движок "отсох", мне пришлось садиться на вспаханное поле. Посадка совершенно штатная. Мы достаточно много летаем по небольшим маршрутам с посадками на неподготовленные площадки. В данный момент мы с другом собираем самолет X-AIR, естественно сравниваем летные характеристики самолета и "АТОМа". Последний однозначно выигрывает. Еще раз повторюсь, что я не заинтересованное лицо и субъективности в моих суждениях мало. А так будут вопросы, спрашивайте, с удовольствием отвечу.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
Ну что ж. Тогда поздравления Ильфаку. И пожелания летать много и долго.
S
sun
Был бы Атом полегче кг на 10-15, и поменьше квадрата на 2, цены бы ему не было. Почему то такие крылья делают только для автоконверсий, владельцам легких аппаратов выбор гораздо меньше.
Какой размер колёс у тележки?
300х100
А кто запрещает ставить крыло, рассчитанное на 550 кг взлетного веса на легкую тележку? Кареткин вон на 503-м не первый год на Атоме летает, кучу народу переучил- отрицательных сторон не замечено,если только крыло по земле таскать труднее, пропорционально весу, на 30%.))) По управляемости и маневренности- только в плюс, я лично Атом снятый с Хондалета переставил на Р-16 уменьшение усилий по всем каналам опять же пропорционально , заметьте, что тележка Р-16 в сборе, без крыла весит как раз, как Хондовская СУ. Правда полноценного тест-полета не получилось- для Фрегата высота трапеции на 20 см больше, чем надо для Р-16, в коленки упиралась,и по кубику несовпадение, так что без особых виражей, и по штилям. По уменьшению площади- а оно надо? 16 кв.м. позволяют сохранить более чем достойные взлетно-посадочные характеристики , даже при макс. нагрузке. А макс. скорости и так достаточно. Сомневающиеся могут пересмотреть съемки взлетов Квика с двумя крепкими парнями ... и успокоиться))) Хотя для летающих с бетонки Б.Грызлово это может и не так актуально. Хотя (под баальшим секретом) крыло меньшей площади есть в планах, но немного под другие задачи, и скорее всего не под легкий дельт.
Наиль Баязитов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Салават, Башкортостан
Спасибо, обязательно передам.
Налетали 7 часов в пятницу и субботу за 3 смены. Завтра выходной. В пятницу сделали 2 вылета на выброску парашютиста. На высоту 1300 метров залезли за 8,5 минут. Парашютисту МС отделение от дельталета и посадка боком пришлись по душе. Еще был маршрутик в злую термичку.
Вложения
S
sun
Да никто не запрещает, только Атом я в одиночку уже на дельт не поставлю. Даже в гараж занести - проблема. Для меня все это имеет значение. Ну и полюс ко всему. Какие обороты в крейсере с Крылом Атом у Ротакса 503?
Ох, с размером колес, кажется я лопухнулся... Но в любом случае, 400х150 - это на новом АТОМе, к тому же они с "квадратным" профилем, что ощутимо увеличивает опорную поверхность на слабом грунте. А на Фрегате, на котором и была вынужденная - "кругленькие" авиационные пневматики - по цифрам размера, написанным на боковине, Наиль, уточни, плиз.
Не помогает двигатель у Кареткина (это на поиске движок наклоняется).
У меня Атом на МД-50 с 503 мотором, обороты в горизонте в районе 4800-5000 скорость при этом 75 км/ч.
Собранное крыло ставлю на телегу без проблем, единственная операция, которую пока не научился делать один - это поставить крыло на трапецию при сборке.
У меня Атом на МД-50 с 503 мотором, обороты в горизонте в районе 4800-5000 скорость при этом 75 км/ч.
Собранное крыло ставлю на телегу без проблем, единственная операция, которую пока не научился делать один - это поставить крыло на трапецию при сборке.
S
sun
Тоже мучался, пока не сообразил перевернуть крыло на мачту. Переворачивваешь на мачту через носовой узел, и спокойно поднимаешь трапецию и закрепляешь карабин нижних тросов.
Обороты и скорость указаны в одно лицо?
car-avia
У пилота есть работа он летает самолёт!
- Откуда
- Брянская обл.
На днях сфотографирую простое приспособление с помощью которого я это делаю за несколько секунд.