Во первых ,еще раз прочитайте название ветки,и во вторых ,не вводите в заблуждение ТС (хотя сильно сомневаюсь в его незнании вопроса) с особенностями летной эксплуатации дельталетов.Задача "сталкивания лбами" ну никак не стояла."Сталкивание лбов "применяется в другом случае,для зачатия..короче Вы поняли. :-X
Дельталет или самолет, помогите определиться
Trikepilot
Давайте летать вместе!
- Откуда
- Москва
Наверно, все таки не проще, а легче 😉
Летать можно на разной технике, я не говорил, что количество освоенных типов МДП облегчают посадку. Имею ввиду другое. Боюсь, что косноязычно изъясняюсь.
Говорю о квалификации, говорю о том, что можно садится в разных условиях и надо уметь это делать.
Не пытаюсь доказать, что аэродинамическое управление хуже или, что только дельт лучше. Пытаюсь донести, что все посадки разные и к каждой нужно относится, как к неповторимой, а это означает, что перед заходом нужно учесть все факторы, понимать, какой именно вариант посадки предпочтителен в данных условиях, определить точки снижения и выравнивания, знать точку касания и остановки аппарата. Тогда можно начинать садится.
В противном случае, когда заход выполняется "как всегда", даже на самолете, "жара" неизбежна.
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Все, я понял. Да, на самолете я имел ввиду физически проще справляться — раз, и больше каналов управления, что позволяет маневрировать в более широком диапазоне — два.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
А мы тут обсуждаем не твоё Т.З., а требования топикстартера.
Он не писал что выбирает аппарат для покатушек.
Это даже не подлежит сомнению.А любой самолет из семейства "STOL" с легкость побьет все козыри,так воспеваемыми пилотами дельталетов.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Парни!
То, что самолёт всепогоднее и управляется легче - доказывается его большей распространённостью.
Это никто и не оспаривает!
У дельталёта есть свои плюсики, главный из которых близость к небу по причине непосредственного управления крылом.
То есть пилот дельталёта максимально близок к птицам по ощущениям от :~)
Я управлял (недолго) самолётами СТОЛ и Птенец - управляется легко, но сидеть тесно и обзор хуже.
Но не это главное, что мне в них не понравилось, главное что у меня не возникло ощущения, что лечу я, а не аппарат.
А на дельтике у меня такое ощущение есть постоянно.
Если бы я много летал на длинные маршруты я бы тоже выбрал самолёт.
Но у меня нет задачи перемещения меня по стране, у меня задача получить удовольствие от полёта.
Ставьте перед собой задачу правильно, это поможет вам найти верное решение. :IMHO
То, что самолёт всепогоднее и управляется легче - доказывается его большей распространённостью.
Это никто и не оспаривает!
У дельталёта есть свои плюсики, главный из которых близость к небу по причине непосредственного управления крылом.
То есть пилот дельталёта максимально близок к птицам по ощущениям от :~)
Я управлял (недолго) самолётами СТОЛ и Птенец - управляется легко, но сидеть тесно и обзор хуже.
Но не это главное, что мне в них не понравилось, главное что у меня не возникло ощущения, что лечу я, а не аппарат.
А на дельтике у меня такое ощущение есть постоянно.
Если бы я много летал на длинные маршруты я бы тоже выбрал самолёт.
Но у меня нет задачи перемещения меня по стране, у меня задача получить удовольствие от полёта.
Ставьте перед собой задачу правильно, это поможет вам найти верное решение. :IMHO
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Он писал — для маршрутов, это то же самое в смысле дневного пилотирования.
Это да. Я, как раз, помимо прочего, хочу путешествовать. Топикстартер, как я понял, тоже, пусть не в тех масштабах.
Дельтик я люблю. И летать на нем стараюсь почаще — все-таки, с них начиналась моя дорога в небо. Но себе, в конце концов, выбрал самолет.
Trikepilot
Давайте летать вместе!
- Откуда
- Москва
Например, из семейства "STOL", СП-30 проигрывает по грузоподъемности и диапазону скоростей тому же МДП "Форсаж", не говоря уже о "Синтезе".
Любые категоричные утверждения обречены изначально 😉
У меня не плохо получается путешествовать на мотодельтаплане.
По "грузоподъемность" с разницей 10литров,которую СП-30 легко может и взять ,спорить даже смешно.А вот Уважаемый,скажите ,что будет с "веслами" пилота "Форсажа",если он за две смены отработает 700-800гА?Правда,если сможет..И потом ,почему пилоты СП-шек не травятся в кабине,не используя средства защиты для вдыхания?Про "герметичность" кабины,думаю говорить лишне..
Trikepilot
Давайте летать вместе!
- Откуда
- Москва
ТС не для химии берет.
10 литров "легко взять" не смешно, так же, как диапазон скоростей.
Средства индивидуальной защиты защищают лучше, чем кабина, проверено Казахстанской СЭС.
На МДП работают и больше 1000 га в день, с веслами или нет не знаю, но мой личный опыт в 700га в день, несколько дней подряд (погода была)- обычный труд, ничего необычного.
10 литров "легко взять" не смешно, так же, как диапазон скоростей.
Средства индивидуальной защиты защищают лучше, чем кабина, проверено Казахстанской СЭС.
На МДП работают и больше 1000 га в день, с веслами или нет не знаю, но мой личный опыт в 700га в день, несколько дней подряд (погода была)- обычный труд, ничего необычного.
Это когда ,из редких случаев на АХР,на целый безветренный день небо затянуто серой пеленой? ;D
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Товарищи мужики, давайте без ругани, ок? @ водород, при том, что я сам перебрался на самолеты, замечу, что Лев крайне квалифицированный пилот, и, невзирая на все мои нелестные отзывы в адрес отечественного дельталетостроения, один из тех немногих, кто хотя бы что-то делает в этом направлении. Так что к его словам следует как минимум прислушиваться — этот человек знает о чем говорит.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Я тоже так считаю. Ну "не вставляют" меня самолёты! Ан-2, Як-52, Вильга, А-22, А-20, МотоБланик, все "не вставляют"!
Как себя не убеждал, что самолёт круче -- ничего не получается! 🙂
Наоборот, через много лет опять на парящем дельтаплане стал полётывать!
А вообще, всех летающих уважаю, даже "шаровиков"! Все наши "братья по-разуму" достойны уважения. А пилоты бывают, как "однолюбы", так и "многожёнцы", почему бы нет? У меня в Клубе несколько таких: от параплана до самолёта. причём осваивают, как последовательно, так и одновременно. Главное при этом -- "иметь голову на плечах" и "сало в этой голове".
Вот именно. :-[
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
А какие у тебя масштабы? На самом деле мое ТЗ простое. Только не очень Т (техническое).
Пусть это будет ПЗ (поэтическое задание). Хоть тут уже многие и решили, что я не романтик 🙂
Это картинка.
Преследует меня уже много лет. Только вот летательный аппарат на ней разглядеть не могу.
Может быть, так:
А может, так:
На самом деле, главное, что меня сегодня беспокоит, это погодоустойчивость.
У Аэропракта А-22 LS ограничение по боковику, если не ошибаюсь, метра 4. У дельталета с 912-м столько же, если не больше. Полный паритет, вроде бы.
Действительно ли дельталет менее устойчив к боковику и болтанке?
Trikepilot
Давайте летать вместе!
- Откуда
- Москва
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Нее, не вариант. Нужно по небу 🙂
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
А какие у тебя масштабы? На самом деле мое ТЗ простое. Только не очень Т (техническое).
Пусть это будет ПЗ (поэтическое задание). Хоть тут уже многие и решили, что я не романтик 🙂
Это картинка.
Преследует меня уже много лет. Только вот летательный аппарат на ней разглядеть не могу.
Может быть, так:
А может, так:
На самом деле, главное, что меня сегодня беспокоит, это погодоустойчивость.
У Аэропракта А-22 LS ограничение по боковику, если не ошибаюсь, метра 4. У дельталета с 912-м столько же, если не больше. Полный паритет, вроде бы.
Действительно ли дельталет менее устойчив к боковику и болтанке?
У меня вот это:
Характеристики как у дельта. Только удобнее и легче управлять.
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Мой? 9200€.