Двиг. 67л.с. от Росомахи.

[Dachnik]

Rotax 1200 похоже.

 

[Lapshin]

Rotax 1200 похоже. 

Не очень.
130 сил, если что.

 

[Sai.D]

А это  , что  за  чудо?

Похоже Lynx Yeti V-1300
https://moto.drom.ru/novosibirsk/snow/snegohod-lynx-yeti-v-1300-ots-30587665.html
На каждый цилиндр своя цепь, 2 клапана на цилиндр...

 

[vovan.sloboda]

В снегоходах не разбираюсь но знаю что это от  СКИ-ДО Профессионал. Стоит Ротакс 4-е такта. Хозяин заявил 115л.с. Дур машина на снегу. Пока ни кто не решился установить для летания к сожалению  🙁

 

[Кирилл Тимофеев]

всех приветствую

В снегоходах не разбираюсь но знаю что это от  СКИ-ДО Профессионал.

новое имя в мод.ряду ски-ду?
на фото Ротакс в1000 или 1300
рассматриваю в-образный Ротакс применимо к вму свп,про китайцев не думаю,т.к. довести до ума не хватит ни ума,ни тех.средств,а места далёкие,глухие,с высоты не уберёшься,конечно,но утопнуть или замёрзнуть-легко
Ротакс в810 очень даже надёжен,на снегоходах ходит десятки ткм,не кашляя,до капиталки по причине износа не искатали ни одного,правда и люфты индикаторами не мерили

 

[vovan.sloboda]

Вот то что относится к фото сверху. Самому не довелось опробовать этого коня. Но говорят очень крутой нрав 😱

 

[Кирилл Тимофеев]

я про то,что нет снегохода "СКИ-ДО Профессионал",на фото Экспедишн1300

 

[vovan.sloboda]

Вы наверное профи в санках, пусть будет по вашему 🙂

 

[Кирилл Тимофеев]

до профи мне далековато
по-моему не надо,надо правильно

 

[vovan.sloboda]

Что-то веточка совсем притухла. По видимому двигатели Росомахи и Ротакса не годны для летания 🙁

 

[мир]

Руки  нужно  прикладывать  к  этому  мотору  и  всё  получится, а теперь  видно  нет  особого  смысла, многие  перешли  на  хонды  и  сузуки,  на  них  много чего  теперь есть  в  продаже, покупай,  ставь  и  летай. ;D

 

[Dachnik]

Хонды и сузуки тяжелы для прямой замены Р582  Р503 например.

 

[Miklash]

Что-то веточка совсем притухла. По видимому двигатели Росомахи и Ротакса не годны для летания 🙁

Может и годны, только затраты на выходе вырастут значительно и потеряется экономический смысл.

Кроме того есть двигатели похожей компановки, не китайского качества, все с воздушным охлаждением, а при бОльшей мощности и с дублированным зажиганием. Итальянский Moto-guzzi.
Поляки на них и редукторы делали как оказалось.

 

[Кирилл Тимофеев]

По видимому двигатели Росомахи и Ротакса не годны для летания

Ротакс В810 вполне,как показывает практика одного дельталётчика
с китаёзой сложнее,надо "тщательно обработать напильником", что мне кажется вопросом времени,если уж на РМЗ и Дружбе летают...

 

[Miklash]

"тщательно обработать напильником"

У меня сложился другой алгоритм.
Покупать новый двигатель, полностью разбирать, заменять все ответственные (или выявленные косЯчные) детали на ротаховые и получить на выходе более менее нормальный агрегат.

Ещё лучше - покупать в Китае запчастями только то что нужно, а остальное на Ротаксе, потом всё собирать. Если это возможно. Избавит от лишних работ и удешевит конечный результат.

 

[Кирилл Тимофеев]

в таком случае не проще ли купить пробежный Ротакс?
после диагностики и дефектовки

 

[Miklash]

в таком случае не проще ли купить пробежный Ротакс?
после диагностики и дефектовки

Можно. Но диагностику и дефектовку я бы лучше делал сам из убеждённости что лучше когда "свой парашют сложил сам".

Много предложений в штатах, но с доставками/таможнями получится дорого и "коты в мешках".

Деньги на выходе получаются сравнимые с приобретением настоящего авиационного безредукторного двигателя (в варианте "кот в мешке") и похожим комплексом работ.

 

[мир]

Miklash  тоже  вот  прикинули  этот  вариант, купить  ушатанный  912  мотор  и  потом  его  перебрать, но  посчитав  стало  несколько  грустновато, экономия  конечно  есть, но  очень  малая,  запчасти  очень дорогие.По  деньгам  выходит  нормально  только  автоконверсия  Хонды  от  Русака, все  остальное  металлолом.

 

[Dachnik]

настоящего авиационного безредукторного двигателя

Это какие например ?

 

[Miklash]

Miklash  тоже  вот  прикинули  этот  вариант, купить  ушатанный  912  мотор  и  потом  его  перебрать, но  посчитав  стало  несколько  грустновато, экономия  конечно  есть, но  очень  малая,  запчасти  очень дорогие.По  деньгам  выходит  нормально  только  автоконверсия  Хонды  от  Русака, все  остальное  металлолом.

С авиационным Ротаксом тяжело. Их политика такова:
"без ансамбля, сам бля, один бля" и везде цены одинаково высоки. Чего не скажешь о амеровских моторах, на которые есть запчасти и оригинал и не оригинал допущенный до установки на тип.

Просто в контексте снегоходно-квадрациклового Ротакса, которых как я понял не меряно в штатах, задача купить и привести или этот Ротакс или лайкоконти - совершенно идентичная.
Хотя сравнивать эти моторы совершенно не правильно, под них нужны совершенно разные ЛА.