Двигатель на базе "Днепра".

[Бамс]

Сделал привод от наждака,лампа тоже с авто ближнего света,при 1500 об/мин накал хороший,но не полный.Достал бензопилу,сделал привод,дал газ,лампа конечно перегорела.Вес 1.4 кг.Родной Ураловский 4.2 весит.

 

[Vitalich]

Молодца,Bams! Так держать! Покажите всем клавадавам, что можно сделать из "Урала".Болею за Вас. По генератору отличная идея, сам некоторое время назад думал над таким вариантом но руки не дошли.  Однако упражнения с генератором и зажиганием я бы оставил на потом. Сейчас главное собрать все в кучу и запустив с муленеткой на стенде определить в первом приближении мощность.С зажиганием на первых порах поставить простое контактное батарейное с возможностью вручную, дистанционно регулировать опережение зажигания как на М72. Так вы точно определите нужные углы опережения для конкретного мотора и конкретного бенза. Получите положительные результаты и тогда можно подбирать какое то "супер" зажигание. Удачи.

 

[argentavis]

Обрезкой коленвала заниматься не советую, это уже перебор! Он и так лёгкий, тем более удалять противовес. Не будет компенсации веса поршня и силы инерции поршня просто поломают колено!!!

 

[с-ергей]

Здорово ! хороший двигатель получаеться. Я на своём К-750 поставил зажигание от скутера хонда дио с двумя катушками. зажигание и плюс генератор даёт ток. заводится за винт с пол тычка. поищу фото гдето есть.

Интересует как будете решать вопрос с направлением вращения коленвала. распред вала и масляного насоса? они зависимы от направления вращения. Читал что люди переделывают распроедвал, новый точат, распиливают и поворачивают на 120градусов старый.

 

[Бамс]

Всем огромное спасибо за поддержку и похвалу!!!Стараюсь,стараюсь!!!Целый год обдумывал,искал информацию,читал,анализировал и вот решился!Но,это всего лишь промежуточный результат,судить будем по конечным результатам!Думаю потенциал есть,есть к чему стремиться!

 

[Бамс]

Говорил же забудете высказать своё мнение про подшипник на к/в [smiley=smiley.gif].Возможности поставить там второй нету,место только под один,хвостовик к/в коротенький.

 

[Бамс]

Обрезкой коленвала заниматься не советую, это уже перебор! Он и так лёгкий, тем более удалять противовес. Не будет компенсации веса поршня и силы инерции поршня просто поломают колено!!!

Да,это перебор.Обрезать,тем более ещё даже не работавший к/в пока не буду.Оставим этот вопрос на будущее,есть запасной к/в,побольше изношенный,на крайняк на нём потренироваться можно.По поводу компенсации сомневаюсь,это же оппозит!Средняя щека толстенная,ещё бы нижние пальцы шатунов были на шлицы посажены,точно обрезал бы без сомнений!

 

[Бамс]

По зажиганию для меня бензопильное пока самый оптимальный вариант,буду пробовать с ним!Оно уже там как родное сидит!!!

 

[Бамс]

Здорово ! хороший двигатель получаеться. Я на своём К-750 поставил зажигание от скутера хонда дио с двумя катушками. зажигание и плюс генератор даёт ток. заводится за винт с пол тычка. поищу фото гдето есть.

Интересует как будете решать вопрос с направлением вращения коленвала. распред вала и масляного насоса? они зависимы от направления вращения. Читал что люди переделывают распроедвал, новый точат, распиливают и поворачивают на 120градусов старый.

Хотя Vitalich и против,распредвал будет вращаться в другую сторону!с этим определился точно.

 

[argentavis]

Средняя щека толстенная,ещё бы нижние пальцы шатунов были на шлицы посажены,точно обрезал бы без сомнений!

Средняя щека ничего не компенсирует, она сбалансирована сама по себе, а крайние щёки с балансирами, каждая компенсирует массу  своего поршня, так что выбрось это совсем из своей головы.

 

[Vitalich]

Говорил же забудете высказать своё мнение про подшипник на к/в

См ответ #935/

 

[Бамс]

Осевая нагрузка от тяги винта для этого подшипника ерунда. На износ подшипника это мало повлияет. Желательно конечно винт приблизить к подшипнику, но проблема будет с карбюраторами. Надо будет делать впускные патрубки разворачивающие карбы на 180 градусов, чтобы можно было с ними работать или вообще винт размещать на другом конце вала.

Извиняюсь,проморгал.Так и буду делать!

 

[Бамс]

Средняя щека толстенная,ещё бы нижние пальцы шатунов были на шлицы посажены,точно обрезал бы без сомнений!

Средняя щека ничего не компенсирует, она сбалансирована сама по себе, а крайние щёки с балансирами, каждая компенсирует массу  своего поршня, так что выбрось это совсем из своей головы.

Так,понял,выбросил,забыл!

 

[Бамс]

Здорово !
Интересует как будете решать вопрос с направлением вращения коленвала. распред вала и масляного насоса? они зависимы от направления вращения. Читал что люди переделывают распроедвал, новый точат, распиливают и поворачивают на 120градусов старый.

Про распил р/в здесь статья:http://moto-planeta.ru/2008/04/26/remennyjj-privod-grm.html По моему пилить распредвал,это только в минус надёжности.

 

[Бамс]

Желательно конечно винт приблизить к подшипнику, но проблема будет с карбюраторами. Надо будет делать впускные патрубки разворачивающие карбы на 180 градусов, чтобы можно было с ними работать или вообще винт размещать на другом конце вала.

Если распредвал будет вращаться в другую сторону,тогда меняем местами цилиндры.В этом больше плюсов:выхлопные патрубки-загнуть проще,места со стороны к/в займут меньше!Не нужно городить патрубки для карбов(вес глвное),подогрев карбов от набегающего потока прогретого  воздуха!

 

[Vitalich]

Если распредвал будет вращаться в другую сторону,тогда меняем местами цилиндры.В этом больше плюсов:выхлопные патрубки-загнуть проще,места со стороны к/в займут меньше!Не нужно городить патрубки для карбов(вес глвное),подогрев карбов от набегающего потока прогретого  воздуха!

Логично. Если профиль кулачков Р.В. симметричный и одинаковый для впускных и выпускных.

 

[argentavis]

Не забывайте о цели,  получить БЮДЖЕТНЫЙ "авиа"двигатель! Экспериментатор должен быть в меру ленивым, чтобы не делать лишнего и не копаться в мелочах! Возиться резкой распредвала и разворотом головок я бы тоже не стал. Проще приварить аргонкой алюминиевые баранки с большой кривизной на ГЦ для карбов. Контакта карбюратора с патрубками подогреваемыми головкой, с одной стороны улучшит охлаждение головок, а с другой обеспечит достаточный подогрев карбов. Выхлоп спереди будет греть не только карб но и головку, и в целом охлаждение головки будет хуже, чем с выхлопом по потоку.
Между впускным патрубком и ближайшим ребром охлаждения можно приварить теплопроводящую алюминиевую пластинку, что добавит жесткости патрубку, и улучшит теплопередачу на патрубок, и уже на самом патрубке приварить фланец крепления карба.

 

[Бамс]

Систему смазки планирую сделать вот так:

 

[Бамс]

Про двухсекционный масляный насос здесь:http://masterskaya.clan.su/publ/1-1-0-9

 

[fan444]

Про  генератор  очень  интересно.  Какой  ток  дает  при  нагрузке?  Наверняка  это  заинтересует  многих.