samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Спорить сейчас не буду , посмотрим что динамометр покажет это пока так на глаз , а глаза как водится у всех разные ;D
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Если сравнивать мотор Урал и Днепр - они по надёжности не отличаются. Да - у Урала - слабее колено. А у Днепра - не справляется маслосистема и может провернуть вкладыши.... Вам на взлёте что больше нравится ? А сломанные шестерни ГРМ - видели ? А оборванные шатуны ? Разрушенные поршни ? По колхозу - возить картошку - можно. На аэросани ? Пожалуйста ! А летать - хоть на Днепре - хоть на Урале - это утопия.
И разговоры про происхождение от БМВ - чепуха. Нужно не только похожесть на чертежах. Нужно ещё культуру производства на заводе соблюдать. Без этого - будут только жалкие потуги приблизиться к неплохому прототипу.
И разговоры про происхождение от БМВ - чепуха. Нужно не только похожесть на чертежах. Нужно ещё культуру производства на заводе соблюдать. Без этого - будут только жалкие потуги приблизиться к неплохому прототипу.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Согласен на 100% культуры производства там маловато, но для развлечения на твердой , ну крайний случай водной поверхности пойдет , вобщем не выше 1м. от земли . Сломаный корпус редуктора и шестерни я уже видел. Сейчас попробуем приделать Черновский редуктор, и продолжим развлекаться 😉
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Немного сбрасывал после разгона , но я ж говорю что надо магнето заменить на нормальное зажигание , на полную мощьность и обороты пока еще не выводил, нет автоматического опережения угла зажигания , магнето закреплено жестко.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Я уже думал про эту систему , вполне возможно так и сделаем.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Но самое интересное , что движок без винта , выходит на полные обороты, а с винтом теперь не хочет. Видимо передаточное отношение на черновском редукторе меньше. И теперь нужен более облегченный винт , для больших оборотов. Завтра попробуем винт с РМЗ погонять , посмотрим что получится.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Испытал сегодня другой винт, поменьше диаметром , бегает , но кажется легковат для этого мотора. Замерил тягу , электронным динамометром , всего 68кг . Пока негусто. Но вдвоем тоже неплохо прет. Вобщем кому интересно можно здесь видео посмотреть. http://www.youtube.com/watch?v=JDrGXtL2o2w Оператора прошу сильно не ругать , руки у него замерзли, поэтому картинка практически не прыгает , как на штативе, а вот дефлокатором воспользоваться не смог ;D
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Ну и здесь старт в небольшой подъем http://www.youtube.com/watch?v=Wg09VOPV4OY
интересный ролик.такое впечатление .что мотор на всю мощность не выходит. возможно в нагрузке ни хватает топлива? момент искры конечно тоже . интерено,по самому двигателю есть нарекания? и большая ли у него вибрация? давно с ним воюите? сам на такой мотор посматриваю .есть возможность халявкой поживиться. судя по теме одни проблемы,а по конструкции вроде нормальный.и если в тянущем варианте то мне кажется перегрева быть ни должно.хотелось бы знать Ваше мнение. с уважением
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Ну зимой и в толкающем , не сильно перегревается. Сейчас пока снял , попробуем следующую комбинацию, один карб , и зажигание от Оки безконтактное, комплектующие тут подсобрал , на столе подключил и покрутил распределитель , искра на свечках ну просто прелесть, такая фиолетовая аж загляденье. Не то что на родной катушке. После праздников куплю кусочек дюраля и выточу переходник под трамблер , и тогда посмотрим , что он выдаст. С разными винтами. Черновский редуктор на ферменном основании пока нареканий не вызывает.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Ну отзывов очень много, и скажем далеко не все положительные . По своему опыту эксплуатации мотоцикла Днепр, могу сказать , что движок неплохой , но не любит высоких оборотов , хотя сейчас гонял его если не на придельных , то близких к этому . Хочу его испытать на земле , до предела , для этого ,ну хотя бы надо часов 100 наработать , тогда можно будет говорить о надежности или нет. Из тех кто ругает здесь этот двигатель , в таких условиях мало кто его эксплуатировал. Поэтому на эти слова я бы не стал брать на веру. Просто надо подобрать винт и редуктор , где бы мотор работал в комфортных для него условиях. Сейчас доработаем зажигание и ситему питания. И начнем гонять его. По вибрации , маховик родной я удалил, вместо него стоит переходник под венец от Вихря и демпфер от москвичовского сцепления. Но веса стало вместо 10кг маховика от силы 3кг. Приемистость возросла. При нормальной работе обоих цилиндров , и нормальной статической балансировке винта , вибрация меньше чем на РМЗ . Но если начинаются перебои в работе одного из цилиндров ( у меня это происходит из за одного карбюратора) то начинает трясти только на больших оборотах, на холостом ходу это не ощущается . Насчет ставить или нет на аэроплан, если нет ничего более авиационного , то только на одноместный. Не стоит рисковать чужими жизнями. Сам после испытаний посмотрю, пока еще не решил.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Говорит и о чень многом, по цвету искры я вам смогу сказать , сможет двигатель вообще запуститься или нет, если цвет белый то двигатель , вообще не запустится , хоть чем его крутите, если синий , завести сможете, но двигатель будет работать с перебоями и свечи , будут черными, а вот фиолетовый цвет , это самый работоспособный. С движками вожусь лет с 11 , и это просто наблюдения из опыта. А если поковыряться в справочниках, то там есть описания температурного режима , для каждого цвета искры.
Similar threads
