Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
а головке зачем тепло? Тепло то нужно в работу, в газ. А железо чем меньше греется- тем лучше...
Двигатель Ритм
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вот идиоты на Ротаксе - головку маслом охлаждают... 🙂
Такие температуры головки - это радикальный параметр и надежности двигателю не добавляет. Все вспоминаю как я забыл тряпку в мототсеке Запорожца соседа...😳
Температура жидкости кстати медленно, но идет к заветной цифре - 200 градусов. Закрытая система охлаждения это вполне позволяет.
Ну а на вопрос что легче - вентилятор на ФВ - 190 или увеличение веса при жидкостном охлаждении так никто и не ответил...
Последнее редактирование:
А на каком ротоксе так делают?
Я вот тоже подумал - в чем прикол быстро отдать тепло металлу ? Горячий газ работу должен совершить. Что то ученые люди не такие уж и ученые.
- Откуда
- Санкт - Петербург
В 912 четырехтактном....цилиндры - воздушное охлаждение, а головка - маслянное. Кстати, решение правильное и по конструктивным соображениям. В авиационных двигателях маслянный радиатор все равно ставиться. так если же он все равно есть....
В 912 в головках антифриз
- Откуда
- Санкт - Петербург
😳 Это точно? Я видел схемы с маслянным охлаждением. Ну спасибо, буду смотреть еще...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Маслянное охлаждение делал Форд раньше. Потом отказались - антифриз оказался дешевле. Но это на автомобильных моторах, на авиационных гражданских может оказаться иначе...
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
в истории ответа не найти. Все воюющие стороны ставили те моторы которые у них получались. Схема охлаждения особого значения не имела. Когда мощности воздушного БМВ на ВФ-190 хватать перестало- поставили значительно больший жидкостник. Был он, его и поставили.
На Ю-88 ставились и жидкостники и воздушники. Планера до противопожарной перегородки были одинаковые а силовые установки модульные.
История Лагг-3/Ла-5- классика.
Использование на Ил-2 мотора жидкостного охлаждения оспаривалось всю дорогу и тем не менее...
Превращение Б-29 в Б-50 благодаря тому что появился новый значительно больший мотор- с тем же воздушным охлаждением не смотря на то что с предыдущим намучились- то же классика...
Установка французской звезды вместо рядного Аргуса на Шторьх- да были они на складах, их и поставили для туземных войск. Их же поставили и на мессеровский мотопланер. Много было на складах...
На израильсие мессершмидты после войны аллисоны ставили? Или мерлины? не помню точно, помню что немецких моторов уже не было а арабов воевать надо было... Что нашли то и прикрутили...Нашли бы подходящий воздушник- отпилили бы лопасти и погнали бы на воздушнике над Синаем...
Последнее редактирование:
- Откуда
- Санкт-Петербург
Я всё про Ил2 успокоиться не могу.
У самолётов, как и у людей, есть свои профессии. И на войне вполнеможет оказаться, что удельное количество погибших снабженцев гораздо меньше, чем бойцов штурмовых подразделений.
Удельный вес погибших Ли2 гораздо меньше, чем Ил2
И слелать вывод, что воздушники лучше.
Ну и везде есть исключения.
Вымпел за 25 лет боёв потерял 5 бойцов. Из них 2 при штурме дворца Амина (там Альфа потеряла 3, Вымпел 2, или наоборот).
А потом в Беслане сразу 10...
Алексей Геннадьевич, чем продолжать постоянно ругать водянки,
сделали бы вутку про поршневые кольца и устроили бы маленький ликбез.
Только информацию нужновыкладывать бустро и сразу,
потом любую ветку заболтают.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
На оппозитных БМВ (современных, не военных лет) прошли всю эволюцию. Начали с чисто воздушного охлаждения цилиндров и головок. На следующем поколении сделали маслянное охлаждение головок с цилиндрами воздушного охлаждения. На нынешнем поколении- абсолютно классическое жидкостное охлаждение цилиндров. Те оппозитная схема стала рудиментом. Возможно было промежуточное поколение с головками с антифризом и воздушным охлаждением цилиндров.
я анализировал возможность маслянного охлаждения головок- возможное решение, но на вкус. Технически очень спорное...
Вы наверняка знаете - как именно заставить горячий газ расходовать свое тепло на мех. работу, не отдавая его железу посредством теплопередачи и пр.
Расскажите людям - нобелевская, считайте, у вас в кармане.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Масло имеет меньшую теплоёмкость и более хреновую теплопередачу по сравнению с составами на основе воды.
Именно поэтому масляное охлаждение применяется там, где нужна смазка, либо нежелательно присутствие воды
В остальных случаях - только вода.
Именно поэтому масляное охлаждение применяется там, где нужна смазка, либо нежелательно присутствие воды
В остальных случаях - только вода.
Так не отдавайте - в чем проблема? Если сможете.
По крайней мере то, что видел я. У масла теплоемкость ниже воды в разы и использовать его в качестве теплоносителя совсем не выгодно
Да я хотел поучиться у вас , и только . Да и других послушать . А нобелевка мне ни к чему - у меня есть одна уже - зачем мне две .
- Откуда
- Санкт-Петербург
Я - в курсе: возможно, в отличие от Вас.
Приведенные Вами, лауреаты получили Нобелевскую премию мира - но имеется еще много номинаций, которые Вы, в случае интереса, легко можете увидеть, пар раз нажав клавишу.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
интерес понятен- ограничится одним жидким агентом и одной системой. Но увы- если первое возможно- то второе- нет... Каналы и насосы нужны раздельные...