Двигатель РМЗ-500

[fan444]

Можно  спокойно  менять  и  карбы и  головки,  моторы  практически  одинаковые.Самое главное  это  точно  синхронизировать  работу цилиндров,  делают  это  по  выхлопным  газам,  а  точнее по  их  температуре.Нужно  тщательно  подбирать  винт/лучше  сразу переставной/ эти  моторы  чувствительны  как  излишней нагрузке,  так  и её отсутствию.В  остальном  я  пробовал  разное зажигание ставить  ,  всё работало прекрасно, но  лучше Дукатти. 😉

 

[XX]

Продублировать зажигание и будет работать две свечи на цилиндр. Место в моторе предусмотрено. Только цены на зажигание Дукати кусаются.

 

[fan444]

Если  цены  на  такое кусаются  то  ,  стоит  серьезно  подумать ,  а  стоит  ли этим заниматься..............любительская  Авиация, это  всегда было  дорого. 😉

 

[XX]

Да... сытый голодному не друг?.........

 

[Дима-слон]

Мне и одной свечи на цилиндр хватит))  лишь бы побило зажигание а не мозги компасировало.

 

[очучы]

Доброго здоровья всем. Вот на нем редуктор надо перевернуть, чтоб ВВ был дальше от земли. Кто объяснит просто, но полно: как это и в какой последовательности сделать?

 

[очучы]

И еще.
   1. Бензонасос обязательно горизонтально установить, или можно вертикально?
    2. Редуктор "В" 2.58:  хочу купить трехлопастной ВВ (финишпроп) какой диаметр желателен?

 

[vert]

Скачиваете учебное пособие Авиагаммы
http://www.aviagamma.ru/tutor503.pdf
Со стр.118 - разборка и сборка редуктора. Как перевернуть корпус -сообразите.
Про положение бензонасоса - см. предыдущую стр.41  ответ 1207 этой ветки.

 

[fan444]

очучы насос  лучше  ставить  горизонтально  полету т.к при  другом  положении затрудненное  суфлирование мембраны,  там  сверху сеточка есть  именно  ей  вверх. 😉 Что  касается  винта,  о тут  трудно  по  ящику что  сказать  дело  это  тонкое,  обычно  1, 72 м перставники  ставят. По  повороту редуктора  просто  отворачиваете четыре винта крепления  и  поворачиваете на  180 гр.,  не забудьте суфлер и  заливную  пробку поменять  местами 😉.

 

[очучы]

По  повороту редуктора  просто  отворачиваете четыре винта крепления  и  поворачиваете на  180 гр.,  не забудьте суфлер и  заливную  пробку поменять  местами .

  Это правда!!? Неужели так просто. Мне один объяснял, что отворачиваем все шесть винтов, открываем редуктор, внутри отворачиваем еще какие-то винты и т.д. Объяснял и сам запутался, сказал откроешь редуктор - разберешься. Вот я и хотел все подробно, прежде чем начинать разбирать.  Значит, еще раз: отворачиваю четыре винта и просто поворачиваю на месте на 180 градусов. До этого сливаю масло и потом пробку вворачиваю на место суфлера, а суфлер соответственно вворачиваю в верхнее отверстие.  ВСЕ? Больше ничего?

 

[Иванов]

  Необходимо полностью отсоединить редуктор от двигателя. Для этого потребуется отвернуть четыре длинных болта М8, которыми крепится корпус редуктора к картеру, два коротких болта М8, которыми стянуты половинки корпуса редуктора и два болта М8 внутри, которыми крепится только половинка, примыкающая к картеру.

Чтобы определить, возможно ли развернуть редуктор, нужно посмотреть, какое количество резьбовых отверстий под редуктор выполнено в карьере. Их может быть 6 или 8... От этого зависит, установится редуктор в новом положении или нет.
В Вашем случае, всё просто. Достаточно увидеть нужные отверстия на посадочной плоскости картера - они должны быть видны и без демонтажа редуктора.

 

[очучы]

  Необходимо полностью отсоединить редуктор от двигателя. Для этого потребуется отвернуть четыре длинных болта М8, которыми крепится корпус редуктора к картеру, два коротких болта М8, которыми стянуты половинки корпуса редуктора и два болта М8 внутри, которыми крепится только половинка, примыкающая к картеру.

Чтобы определить, возможно ли развернуть редуктор, нужно посмотреть, какое количество резьбовых отверстий под редуктор выполнено в карьере. Их может быть 6 или 8... От этого зависит, установится редуктор в новом положении или нет.
В Вашем случае, всё просто. Достаточно увидеть нужные отверстия на посадочной плоскости картера - они должны быть видны и без демонтажа редуктора.

  Спасибо! Нужные отверстия видны, поворот редуктора возможен. Меня интересовал порядок поворота. Значит не так просто, как писал@ fan444

Еще слышал, что какие-то два винта надо сажать на герметик. Это те внутренние что ли?

 

[очучы]

Вот хотел установить датчик (термопара) под свечу на РМЗ-500, не получается. Пространство вокруг свечи оказывается очень мало. Если как-то и запихать термопару, то свечной ключ не пройдет. На Буране устанавливается свободно, а здесь никак. Что можете посоветовать, ребро охлаждения что-ли как-то отпилить?

 

[v.i.c.]

Попробуйте хомуты термопары убрать, раздвинуть провода и проложить их между  ребром головки.

 

[Иванов]

Обычно обтачивал ребра бор машинкой или шарошкой.

По установке редуктора, вернее всего иметь под рукой руководство по монтажу...

 

[очучы]

Попробуйте хомуты термопары убрать, раздвинуть провода и проложить их между  ребром головки.

  Спасибо, это вариант! Так и попробую, если не смогу ребро отшарошить, как предлагает Иванов.

 

[Дима-слон]

Наконец то получил свой рмз авиа. Сразу куча вопросов.))
1) Под кожухом войлок какой то. Нужен ли он для мотора, который используется летом ? Может ну его нах вытащить от туда.?
2) Как его глушить ?))))) Еще не пробовал заводить. Подсоединил зажигание свечи примкнул, тихонечко провернул - искра есть. Соответственно заливай бенз дкргай и газуй ))) А как его глушить. Остался еще один свободный разьем. Так понимаю он на выпрямитель, но там 4 провода. Так думаю какие то идут как раз на глушилку. Или где то провод на зажигание разомкнуть через тумблер. Подскажите плиз. В выходные хотел попробовать запустить. А глушить заткнув карбы как то смешно даже )))
3) В инструкции сказано что масло на обкатке 1/3 и после 1/4.
Был 503й. Лил туда равенол 1/50. Поршневая там была уже рмзшная. Спалил больше тонны бенза на нем. Недавно вскрывал поршневую. Ни одного задира и хон в наличии на цилиндрах. Нагар был, но в меру. Вот и стоит делема сколько лить и можно ли родное тайговское лит, как в инструкции сказано. Оно у нас дорозже мотыля стоит )))) Копий по этому вопросу сломано много, но хз короче. Склоняюсь к 1/50.
4) Нужно ли регулировать зажигание изначально, как сказано в руководстве. Или там датчик уже норм стоит с завода. Или тупо только проверить установку его. Карбюраторы - нужны ли им регулировки. Или опять же с завода все норм ?
Вроде все ВОПРОСЫ. Темы тут вроде все прочитал по рмз. Сейчас на снежном форуме читаю про зажигание - но там 170 страниц. Пока не нашел как глушит )))) Тем более там проще - воткнул к жгуту проводов на снежике и усе норм. 😱

 

[Дима-слон]

Млин еще вопрос вспомнил )))
Катушку коммутатор куда ставить? Можно ли на двигатель или все таки поставить на раму.

 

[tuzenbax1976]

Мы ставим на катушку на двигатель , отказов не было .

 

[Иван Таранов]

Так думаю какие то идут как раз на глушилку. Или где то провод на зажигание разомкнуть через тумблер. Подскажите плиз

Двигатель глушится не размыканием проводов - а наоборот их замыканием. На принципиальной схеме все показано и расцветка проводов тоже написана на всех проводах. Посмотрю в субботу в ангаре . А войлок под кожухом оставьте в покое - он совсем не мешает. Зажигание конечно Дукати программируемое?