Двигатель Rotax-912

[Страник]

Винт новый,отбалансирован,20 минут поет,пото м чехарда,фэн -шуй,живет своей жизнью :-?

 

[Рябиков]

Винт новый,отбалансирован,20 минут поет,пото м чехарда,фэн -шуй,живет своей жизнью :-?

Скорее всего проблема с винтом.

 

[malabar]

Скорее всего проблема с винтом.  

+1

 

[казак]

причём винт если тряска в момент запуска до устойчивого выхода на режим?

 

[казак]

Вся фишка в том,что не запускается без продолжительной тряски,которая сбивает все настройки...После запуска и проженния свечей работает устойчиво,правда потом в любой момент может опять вернуться в режим тряски...Наработка двигателя около 800 часов в течении которых выкидывал такие фокусы.Справедливости ради надо сказать  не только этот,другие более новые двигатели тоже иногда живут своей жизью,и не только у данного эксплуатанта.При интенсивном использовании,например на АХР,Ротаксы разочаровывают.Другой вопрос что нет альтернативы в России пока Ротаксу,но нахваливать, мне кажется,не стоит...

 

[казак]

Повторю свой вопрос- кто-нибудь пытался поставить на Ротакс всасывающий  паук с понятным автомобильным одним карбом?Прошу помощи советом у сообщества...

 

[AcroBatMan]

Двумя похожими на мото карбами которые практически не синхронизируются и не новые двигатели после запуска нещадно трясутся,после чего вся настройка опять разбегается?

Это явно расходится с опытом тысяч таких двигателей, которые летают и не трясутся. Через наши руки их несколько прошло, никаких проблем с синхронизацией отродясь не было.
Вам нужно найти настоящую причину такой тряски. Она, кстати, может быть связана не только с винтом или карбюраторами.
Еще бывает неадекватное крепление двигателя к аппарату.

 

[hasan]

на волговском карбе :-? тогда лучше тот же волговский впрыск, и вообще обо всем забудете, многие впрыску не доверяют, просто нужно грамотно проводку собрать и закрепить её, на авто с авто обслуживанием все работает в полной грязи под капотом, а если по авиационному обслуживать и эксплуатировать вообще проблемм не будет

 

[hasan]

Повторю свой вопрос- кто-нибудь пытался поставить на Ротакс всасывающий  паук с понятным автомобильным одним карбом?Прошу помощи советом у сообщества...

Люди покупающие этот движок, никогда не полезут в него что то изменять, по многим понятным причинам 😉

 

[doktor]

Повторю свой вопрос- кто-нибудь пытался поставить на Ротакс всасывающий  паук с понятным автомобильным одним карбом?Прошу помощи советом у сообщества...

двигатель действительно может сильно трясти и если это не связано с механикой то как правило для карбюраторных это связано с составом смеси,реже с зажиганием.Несинхронность настройки то же возможна.Для такого мотора на хх должна быть смесь для устойчивой работы не выше 13.5.Конечно системакарбюраторов на ротаксе 912 очень примитивная и мягко говоря неправильная.Отдельные впускные коллектора ,равной длины и система впрыска с коррекцией  по высоте , атмосферному давлению ,егт,составом смеси-это было бы намного правильнее.

 

[hasan]

 система впрыска с коррекцией  по высоте , атмосферному давлению ,егт,составом смеси-это было бы намного правильнее.

Вот у Волги стоит датчик апсолютного давления , а на ВАЗ сами переделывают, ну это все и с коррекцией насколько мне известно

 

[doktor]

там нчего переделывать ненадо.Все зависит от программы управления.У эбу достаточно свободных выходов для дополнительных датчиков.Поэтому к ним можно подключпить и задать нужные коррекции по -егт,составу смеси,детонации,.атмодавлению,.температуре воздуха ,давлению наддува итд.,

 

[hasan]

doktor я подробностей таких не знаю, просто видел как на ВАЗ ставили датчик апсолютного давления, вместо ДМРВ, и пояснил человек что с ним можно коррекцию атм. давления делать

 

[doktor]

там на самом деле два варианта 1-дад как корректор атмосферного давления и дад как измеритель разряжения или давления(турбомотор) в рессивере.Можно и так и так.

 

[SeregaB]

Проблему с ресурсом датчика давления масла можно решить с двух сторон: установить высокоресурсный датчик;

Honeywell выпускает целую гамму датчиков со всеми возможными и невозможными способами преобразования давления в электрический сигнал. Для работы датчика с FLYDat, естественно, нужен согласующий агрегат. Цена подходящего датчика давления начинается от $150, плюс стоимость согласующего устройства, плюс стоимость тарировки (сколько будет стоить я не знаю) и потом нужно заставить все это надежно работать.
Данная проблема существует и на Лайкомингах с Континенталями.  

Сделал такой агрегат. Стоимость тарировки  = 0 (заложены, где необходимо, прецезионные элементы). Стоимость "согласующего устройства" ожидается в районе 100..150$. Подробнее - здесь, обсуждение  - в разделе авионика.
Интересует реальная потребность в таком "согласующем устройстве".

PS. Ответить на вопросы смогу после 11.05.2009, сегодня уезжаю далеко.

 

[Страник]

Народ подскажите где Аппараты лучше на тогрги выставить

 

[ALEX_56]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl  вот тутошки 🙂

 

[ALEX_56]

[highlight]Помогите пожалуйста разобраться в следующей ситуации (начну все по порядку)- после зимней эксплуатации установили регулировочное кольцо на дозирующих иглах карбюратров в 1 положение (наиболее бедная смесь), т.к. температура воздуха прогрелась свыше 20 градусов. В таком положении отлетали 2,5 часа все было нормально.  🙂
В следующую летную смену после запуска набьлюдалась следущая картина :-/ на оборотах в инетрвале с 3200 - 4200 температура 4 цилиндра вдруг стала падать и одновременно появилась вибрация, после увеличения оборотов вибрация пропала и температура сравнялась с остальными цилиндрами, при уменьшении оборотов нуже 3200 тоже вибрация пропадала и температура выравнивалась. Переставили регулировочные кольца во 2 положение вибрация пропала, но разница в температурах превышает указанные 45 градусов. :-/
Что это и почему в первую летную смену было все ОК, а в следующую какая то непонятная вещь происходит?        [/highlight]

 

[hasan]

ALEX_56 какие были свечи, цвет изоляторов, может потсос воздуха возле 4го цылиндра и переобеднение. Вообще один конструктор по движкам с опытом гонок, рассказывал что карбюраторный движок подрегулировали на гонках в течении дня в зависимости от погоды и температуры. Чего ненадо делать со впрысковым, там мозги все эти дела корректирует каждые миллисекунды согласно показаниям датчиков

 

[ALEX_56]

Все свечи по цвету примерно одинаковые