Совершенно не согласен. Каменный век.
ЭБУ инжекторных моторов для авиации
-
- Теги
- электроника су
Совершенно не согласен. Каменный век.
Карбюратор , безусловно , имеет право на жизнь и очень долгую . Однако , речь идет именно об использовании EFI на авиадвигателе а не о смысле в этих действиях.
В автомобиле этот вопрос уже лет 20 как решился окончательно и бесповоротно и , даже , для любителей Газелей.
Игра в шахматы , кстати , потеряла смысл после того как компы необходимой мощности получили достойные шахматные программы.
В автомобиле этот вопрос уже лет 20 как решился окончательно и бесповоротно и , даже , для любителей Газелей.
Игра в шахматы , кстати , потеряла смысл после того как компы необходимой мощности получили достойные шахматные программы.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Я не застрелился, я залетался, потом простудился и теперь вот вернулся. Терпение, господа.
Уж лучше бы Гирявцем зачитался...
Будьте терпимее к труду других людей! Если Вы считаете его бесполезным, это Ваше субъективное мнение. Сидеть сложа руки занятие куда более бестолковое, а тут человек занят делом. Посмотрим что получится, без экспериментов нет прогресса! Я в электронике не силен, но конечный продукт, в случае успешных испытаний мне интересен.
Единственный недостаток этой системы насосы высокого давления. При отказе генератора на аккумуляторе долго не протянешь. Есть вариант с гидроаккумулятором. Это доп вес но всё же какая то надежда продержаться в воздухе и подобрать площадку для вынужденной. Подождите а ведь это идея..... заменить электро насос на механический. К примеру на субару я снял гидроусилитель руля а почему бы не установить туда топливный. Или плунжерный прямо на кулачок распредвала. 🙂
На счёт "сидеть сложа руки" Вы погорячились. Внимательно прочитав тему, Вы могли бы понять, кто тут сидит сложа руки, а кто нет. Поинтересуйтесь работами людей сначала.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Силовая установка, как известно, состоит не только (а может и не столько) из электроники, сколько из всяких железок, которыми тоже надо заниматься. Сегодня озаботился топливной системой. Сделал переходник от насоса к пауку, проверил рабочее давление. В качестве жидкости использовал почти невонючее "масло" для ламп - узкий продукт перегонки нефти. Вобщем, гидравлика системы подачи топлива работает. Правда, давление не доходит до 3 атм, остаётся порядка 2,5 , но зато очень стабильно. При этом насос питался от 1А БП, так что аккумулятора хватит часов на 14 полёта при отказе генератора. Интересно что в мотоцикле дублированные свечи и катушки зажигания (не по причинам надёжности, а из-за норм по эмиссии), но и дублированный топливный насос, хотя оба электрические. Однако узким местом по надёжности мне представляются форсунки и их клапаны: при засорении либо обрыве в цепи отказ СУ обеспечен...
Вложения
Сообщение адресовано не Вам лично, не только с Вашей стороны была критика. У Вас, кстати, не было опыта эксплуатации BMW с Январем?
кароче, в авиации есть такое понятие регламент, ну отработал этот насос 500 часов, меняй его на новый предварительно протестировав как на фото в баночке, вот на моей 15ке насос отработал 150т,км , разделив пробег на среднюю скорость 80км.ч. получаем наработку 1875часов, давление так же 3,5. А форсунки тоже столько отездили, если будеш сливать отстой топлива и менять фильтра то форсунки по сути вечные, они же низкого давления, они могут просто отказать по электрике, а это уже нужно проводку как в авиации закреплять и стыки пропаивать. Это дизельные форсунки капризные начинают сикать.
Картинка повеселила... Вы хотя бы померьте напряжение реальное на насосе во время исытания... Потом подключите автомобильный аккумулятор и посмотрите что как накачает. Насос в пробку при пониженном питании проверять это не просто смешно, это лучше чес супер (с).
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Да и у меня такая идея была, правда когда уже весь сетап был разобран 🙁 "Масло" довольно летучее, поэтому время эксперимента было ограничено. А в тот момент меня 2,5 атм вполне устроили. Насчет "в пробку" - так это реальная ситуация перед запуском двигателя, ничего необычного.
есть
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Регулятор (скорее, редуктор) есть, но рециркуляции нету, так что "в пробку".
Но да ладно о топливе. Работает пока как-то - и хорошо. Выбираю сейчас схему коммутатора и диву даюсь что за схемы находятся в сети на западных компонентах. Вот есть чуть сложнее и со своими опечатками, но в принципе вполне понятная схема из журнала "Радио", она у меня работала, но советские транзисторы здесь не достать.
А что ЭТО такое: 😱
Управляющий транзистор всё время открыт...
Есть ещё:
Получше, но маразматический примитив с четвертью ампера тока в покое и соответствующим тепловыделением. Не могу найти нормальную схему на TIP162 или BUX37, не изобретать же мне ещё и коммутатор... Или может я чего-то не понимаю и ток покоя через левый транзистор таки нужен? Эту крайнюю схему я видел во многих местах, она популярна. Кто-нибудь понимает смысл четверти ампера тока покоя, вместо того чтобы поставить pnp транзистор как во второй схеме?
Но да ладно о топливе. Работает пока как-то - и хорошо. Выбираю сейчас схему коммутатора и диву даюсь что за схемы находятся в сети на западных компонентах. Вот есть чуть сложнее и со своими опечатками, но в принципе вполне понятная схема из журнала "Радио", она у меня работала, но советские транзисторы здесь не достать.
А что ЭТО такое: 😱
Управляющий транзистор всё время открыт...
Есть ещё:
Получше, но маразматический примитив с четвертью ампера тока в покое и соответствующим тепловыделением. Не могу найти нормальную схему на TIP162 или BUX37, не изобретать же мне ещё и коммутатор... Или может я чего-то не понимаю и ток покоя через левый транзистор таки нужен? Эту крайнюю схему я видел во многих местах, она популярна. Кто-нибудь понимает смысл четверти ампера тока покоя, вместо того чтобы поставить pnp транзистор как во второй схеме?
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Кому скучно читать мой поток сознания - не читайте. У топикстартера есть эксклюзивное право флудить в своей ветке 🙂 Иду на мозговой штурм...
Интересно, что вторая схема, похоже, промышленная, но турецкая, что-ли:
Есть еще вроде грамотная немецкая, но на 24 В бортсети:
О, вот эта мне уже начинает нравиться, с защитой по току. Только подозрительно маленький конденсатор на выходе (мопед?):
Интересно, что вторая схема, похоже, промышленная, но турецкая, что-ли:
Есть еще вроде грамотная немецкая, но на 24 В бортсети:
О, вот эта мне уже начинает нравиться, с защитой по току. Только подозрительно маленький конденсатор на выходе (мопед?):