Нету. Одного отверстия хватает.
Зачем на 1200 еще и внешний термостат? Для каких целей?
Почитай здесь позновательно. https://www.rbracing-rsr.com/downloads/BMW_R1100(RT-RS-GS-R)_Repair_Manual.pdf
Почитай здесь позновательно. https://www.rbracing-rsr.com/downloads/BMW_R1100(RT-RS-GS-R)_Repair_Manual.pdf
Dim-Ka
Я люблю небо!
- Откуда
- Московская обл.
Вот и я думаю для каких целей Вы внешний термостат всем рекомендуете. Сами же написали ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ.
В статье ничего познавательного и нового не нашёл.
У меня на мой мотор 1200 такая инструкция тоже есть. Ещё и на русском.
Но всеравно спасибо. Может кому то пригодится.
В статье ничего познавательного и нового не нашёл.
У меня на мой мотор 1200 такая инструкция тоже есть. Ещё и на русском.
Но всеравно спасибо. Может кому то пригодится.
Странный вопрос зачем. Для авиа двигателя это реально съэкономленный ресурс двигателя, а в некоторых случаях не только это. Простой пример. Вы с некоторой высоты спускаетесь поближе к родной земле, задроселировав двигатель. Насколько упадет при этом температура и насколько этот скачок полезен для двигателя. У вас в этой ситуации три варианта. 1-поставить жалюзи и регулировать самому. 2-поддерживать оборотами двигателя нужную температуру. 3- поставить термостат и заниматься более полезными делами. Второй пример. Прогрев двигателя при низких температурах. Разница по времени с термостатом и без в разы. Этих двух уже достаточно для установки термостата.
Dim-Ka
Я люблю небо!
- Откуда
- Московская обл.
Вы как то через слово читаете или через строчку...
Или мы вообще не понимаем друг друга...
Вопрос то касался места расположения. Внешний или в блоке термостат. Его полезность и наличие никто и не оспаривает.
Или мы вообще не понимаем друг друга...
Вопрос то касался места расположения. Внешний или в блоке термостат. Его полезность и наличие никто и не оспаривает.
А нет ли на BMW R1200GS такое?
Измерь ход поршня. Если ход 99мм то это BMW R1100S. Если больше то BMW R1100RS
Spasibo ne dodumolsia, poprobuyu segodnia.
Esche vopros po elektricheskoi chasti, kak vygliadit komplekt elektroniki iz kakih chastei sostoit, chtoby zavesti etot dvizhok.
Mozhno li brat ot liubova dvizhka etoj modeli ili kak?
I kto kakie glushiteli deloet ili ispolzuet?
Esche vopros po elektricheskoi chasti, kak vygliadit komplekt elektroniki iz kakih chastei sostoit, chtoby zavesti etot dvizhok.
Mozhno li brat ot liubova dvizhka etoj modeli ili kak?
I kto kakie glushiteli deloet ili ispolzuet?
Электрическую часть выглядет следующим образом.
1 Жгут проводов.
2. Блоки (мозги 1 или два) у вас скорее всего один и блок реле с предохранителями.
3. Различные датчики двигателя.
4. Панель приборов желательно, но не обязательно.
5.Бензонасос и редукционный клапан. Родной желательно но не обязательно.
Проводку лучше всего брать с той-же модели мотоцикла в противном случае возможны затраты иногда превышающие стоимость самой проводки + знания по этой части.
Трубы глушителя лучше родные. Из них можно сделать нужную вам конфигурацию. Можно самому все заново сделать. Глушитель подбирается по объему движка. Я делаю из родного. Снимаю с него все лишнее. Получается очень не плохо. По деньгам это самый недорогой вариант, так как их отдают за не дорого.
1 Жгут проводов.
2. Блоки (мозги 1 или два) у вас скорее всего один и блок реле с предохранителями.
3. Различные датчики двигателя.
4. Панель приборов желательно, но не обязательно.
5.Бензонасос и редукционный клапан. Родной желательно но не обязательно.
Проводку лучше всего брать с той-же модели мотоцикла в противном случае возможны затраты иногда превышающие стоимость самой проводки + знания по этой части.
Трубы глушителя лучше родные. Из них можно сделать нужную вам конфигурацию. Можно самому все заново сделать. Глушитель подбирается по объему движка. Я делаю из родного. Снимаю с него все лишнее. Получается очень не плохо. По деньгам это самый недорогой вариант, так как их отдают за не дорого.
Вложения
Михаил вы уверенны что на r1100xx 1998 года есть чип ключ и иммобилайзер?
Я таких 1100 и 1150 не видел. В том то и весь кайф что до r1200 BMW шли без иммобилайзера, просто замок зажигания один блок управления двигателем с датчиками двигателя и один блок с предохранителями и всё.
Вы правы. Что-то я не то написал.
Ну понимать надо так что по ходу поршня не отличишь. 99 это диаметр цилиндра а ходы поршня у них одинаковые 70,5мм. У меня мануал на R1100S перевод так что порядок цифр диаметр-ход стоит похоже наоборот . Из отличий между ними только степень сжатия разная. Вообщем надо подумать немного.
Мне продали БМВ 1150 с редуктором тэйк офф:
номер двигателя оказался с цифрами:
122ЕВ14 05 61 09
первые две цифры кубатура двигателя 1200
вторая-к-во цилиндров 2
две следующие неделя выпуска 14
две следующие год выпуска 05- 2005
а что означает остальное?
и что у меня выходит двигатель 1200 см3?
Далее судя по схеме у него нет ни одного лишнего датчика и даже чипа, только датчик темп. и давл. масла, датчик ц.о.,
датчик тем. воздуха, две свечи на цилиндр, форсунки и все..
как определить модель двигателя?
номер двигателя оказался с цифрами:
122ЕВ14 05 61 09
первые две цифры кубатура двигателя 1200
вторая-к-во цилиндров 2
две следующие неделя выпуска 14
две следующие год выпуска 05- 2005
а что означает остальное?
и что у меня выходит двигатель 1200 см3?
Далее судя по схеме у него нет ни одного лишнего датчика и даже чипа, только датчик темп. и давл. масла, датчик ц.о.,
датчик тем. воздуха, две свечи на цилиндр, форсунки и все..
как определить модель двигателя?
товарисчщи,очень нужна помощь в настройке 1100-го мотора, а конкретно:
Мне мотор достался голый, и соответственно тройку лет я его спокойно эксплуатировал на карбюраторах и приколхозенном зажигании от 2108.
Сейчас собрал родной впрыск и начались непонятки . главное - греется выпускной патрубок . если держать обороты хотя бы 4000 он нагревается до малинового цвета. выхлопные газы 850градусов.
Это нормально??
Мне мотор достался голый, и соответственно тройку лет я его спокойно эксплуатировал на карбюраторах и приколхозенном зажигании от 2108.
Сейчас собрал родной впрыск и начались непонятки . главное - греется выпускной патрубок . если держать обороты хотя бы 4000 он нагревается до малинового цвета. выхлопные газы 850градусов.
Это нормально??
