Электросхемы подключения приборов и др. оборудования на СЛА

[Denm]

Датчик Холла

 

[Denm]

Датчик Холла со снятым разъёмом

 

[Denm]

Катушка зажигания

 

[Denm]

Катушка зажигания с разъеденённым разъёмом

 

[Denm]

Модуль холостого хода с разъёмами

 

[Denm]

Общий вид двигателя

 

[Denm]

Общий вид коммутатора

 

[Denm]

Общий вид системы зажигания

 

[Denm]

Разъём коммутатора

 

[Denm]

Разъём модуля холостого хода  поз. Х3 на чертеже

 

[Denm]

Разъём модуля холостого хода поз. Х2 на чертеже

 

[Denm]

Форма импульса на входе катушки зажигания

 

[Denm]

Для того что бы хорошо разглядеть пояснения на фотографиях сохраните картинку и измените масштаб.

 

[Denm]

Здравствуйте, господа/товарищи.
Эта тема показалась наиболее подходящей для моего вопроса.
Вводная: имею честь участвовать в постройке самолета типа Bearhawk. Все детали крыла обрабатываются, грунтуются, а потом клепаются.
Собственно вопрос: стоит ли использовать конструкцию крыла как проводник (- на массу) или проложить минусовые провода?
За "минус на массу":
1) меньше проводов, следовательно меньше вес.
2) так часто делают
Против (т.е. за отдельные провода)
1) Возможно малая площадь контакта (ведь грунтовали все и наличие контакта -- это просто краски дефекты от клепания), локальный нагрев и коррозия.
2) Радиопомехи, как следствие предыдущего пункта.

Да можно, но необходимо соблюдать технологию. Точки металлизации зачищаются, на зачищенную часть через токопроводящую алюминиевую пасту устанавливают (клепают заклёпками) бобышку (по ОСТу стандартная). Далее соединяют бобышки поводками (провод медный многожильный внутри медного чулка ткань) наконечники луженные. Миллиометром - измерение сопротивление цепи (заносим данные в карту). После этого обработка клеем ВК9 с подслоем. Это технология если коротко.
Вы это сможете произвести (материалы, приборы), если да, то я вышлю Вам подробную методику. По поводу коррозии чистая медь и алюминий коррозирует во влажной среде, но через бобышки и лужённые наконечники служит металлизация очень долго.
Хорошая метализация конструкции ЛА бережёт Вас от статического электричества на концах крыла и как следствия гниения, уменьшит помехи на бортовую радиостанцию особенно в КВ диапазоне. 

 

[Буржуй]

Я уже в восторге ! Спасибо. Жду недождусь. Хотя торопиться не куда. Денис у меня огромная просьба, можешь книжку про автобус с моим двигом полностью сбросить в электронном варианте? А если есть в бумажном то и куплю! А то у меня такая, но только на немецком.

 

[Denm]

Книжку я брал у знакомого. Я не всё сканировал, только то, что нужно в работе. Все выложенные фотографии выше с коментариями делал сам (пальцы рук мои), осцилограммы снимал тоже сам. Мысль была доработать двигатель на   двойную систему зажигания, но это требует кардинальной доработки. По надёжности электронная система зажигания на двигателях WV лучше, чем механическая или система с впрыском Дижифант. Поэтому останавился  на ней. 

 

[Ali]

Вы это сможете произвести (материалы, приборы), если да, то я вышлю Вам подробную методику. По поводу коррозии чистая медь и алюминий коррозирует во влажной среде, но через бобышки и лужённые наконечники служит металлизация очень долго.

Спасибо. Я это представлял значительно проще: вместо некоторых заклепок поставить болты с гайками и на оставшийся стержень болта притянуть провод с колечком дополнительной гайкой. Ничего сверхестественного в описанной методике нет. Все это не сложнее других технологических операций изготовления самолета. Пока что я не знаю где взять упомянутые бобышки. Хотелось бы увидеть подробную методику, если Вам не трудно. Наверняка многим будет полезно почитать, а я смогу до конца понять как поступить с электропроводкой. Беру обязательство осветить в данной теме результаты своих "изысканий".

 

[Denm]

а я смогу до конца понять как поступить с электропроводкой

Уточните что Вы хотите по поводу электропроводки?
По поводу бобышек металлизации, выкладываю фотографию качество низкое (фото сотовым телефоном). Методику чуть позже отсканирую и выложу.

 

[Ali]

Уточните что Вы хотите по поводу электропроводки?

Я хочу понять, стоит ли пытаться обеспечивать хороший контакт между деталями крыла или проложить в жгуте провода для минуса.
Проблема в том, что детали сперва были подогнаны, потом загрунтованы, а только после этого склепаны. Вот здесь можно видеть: http://aircraft.clan.su/forum/3-152-13#2411

 

[Denm]

Я хочу понять, стоит ли пытаться обеспечивать хороший контакт между деталями крыла или проложить в жгуте провода для минуса.
Проблема в том, что детали сперва были подогнаны, потом загрунтованы, а только после этого склепаны.

Можно. Главное знать место установки потребителей (фары, насосы и т.д.), что-бы выбрать сечение бобышки и сечения провода метализации. Некоторые особо ответственные места продублировать дополнительным проводом метализации (топливные баки, стартер, шарнирные соединения и т.д.).