Клепаная конструкция: 1. Легче ( при равной прочности и жёсткости ); 2. Технологичнее; 3. Дешевле ( при, на порядок лучшем качестве и потребительских свойствах ); 4. Ресурснее чем трубчато - балочная конструкция;. 5. Выше пассивная безопасность.... Можно продолжать, но, пожалуй и этого достаточно.
FlyX-11 от AGAN AIRCRAFT (115 кг цельнометаллический УльтраЛайт)
Thread moderators:
Ivanov Oleg
-NIK-
Заблокирован
"Покупают" их те, кто завязан в темных делах с производителем. Напрямую связан или посредством скидок в обмен на рекламный проект который тут представлен.
С радостью посмотрю летные характеристики при испытании этого " бушплейн" и сравню с пайпером, stol. Особенно взлетной и посадочной скорости в штиль.
-NIK-
Заблокирован
1) - может сравним вес этого чуда с аналогичной рамной конструкции? Ах да, я и забыл- продаваемый самолет еще не построен и взвесить не получится летный экземпляр)))
2) Технологичнее?) ну да, действительно - на сотню деталей больше, заклепочек на 500 больше, а к ним и клекосы небольшой вагончик для сборки, а мои любимые работы по сниманию фасок с граней, отверстий этих листовых " "500"деталей - просто пальчики оближешь)).... не считая труднодоступных мест для клепки и пару тысяч матных слов при сборке)
3) Дешевле? Ну да, и тут вы правы - резать сотню- другую деталей на чпу , вместо отпилить трубу для рамной конструкции например аффорда плана.)) В "потребительских свойствах" действительно лучше - магазин спрусс скажет спасибо за купленные вагон клекос, заклепок с клепальным инструментом.... И потреблять данный продукт вы будите два года )))) в плане строительства.
4) Да уж куда нам ресурснее--- переклепывать при повреждении - то еще "лучшее потребительское свойство", Вместо выпрямить балку, трубу или заменить.
5) "Пассивная безопасность на высоте" - с открытой кабиной то?))) , думаю не выше, чем на гоночном мотоцикле.
Но вы все правильно сказали - так держать) Это мы тут неучи, ничего не понимаем от ведуших конструкторов МАИ)
Илья Фёдоров
Е-12НК
- Откуда
- Сахалин
Полагаю, что цельнометаллическая конструкция агановского бушплейна вкупе с двух-щелевыми выдвижными закрылками и выдвижными предкрылками а-ля АН-2 превзойдёт пайпер, как-минимум по крейсерской скорости и по ресурсности, а возможно даже взлётно-посадочные характеристики будут близкими из-за развитой механизации. Если он при этом будет стоить не дороже 5млн р. то возможно и покупатели найдутся 🙂
Тут видео с первым облётом Bush 505 Star Lifter firts fly 03.05.2022
Дмитрий В.
Я хочу строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
Авиаторщина
Перед вами новинка нашей авиаиндустрии — полностью российский самолёт-внедорожник Буш 505. Его разработала из отечественных материалов и комплектующих частная российская авиастроительная компания РСК АГАН из Подмосковья. Машина предназначена для перевозки людей и грузов в труднодоступных...
t.me
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Ребятам терпения. Рассуждать можно много, но нужно делать. Кто делает, тот понимает. Мы решили до продажи облетать и планер и электролёт Efly, думаю для нашей комадды так правильно. Аналогично и с тренажёром.
- Откуда
- Батайск
Что Вы что Вы, я тут по доброму ко всем. Прекрасный самолёт для тренировки навыков по сборке...
- Откуда
- Санкт-Петербург
Новости от AGAN:
Сейчас пришёл наконец то двигатель. AGAN купили Polini Tohor 190. В июле будет облет. По результатам в августе запустят КИТы для покупателей. Обещают отгрузку в сентябре. Да всё сроки сорваны уже давно, но проект не заброшен. И я решил дождаться финальной части КИТа.
P. S. AGAN в апреле, понимая складывающуюся ситуацию с поставками запчастей из Америки, предлагал вернуть все деньги оплаченные за КИТ, но я отказался.
Сейчас пришёл наконец то двигатель. AGAN купили Polini Tohor 190. В июле будет облет. По результатам в августе запустят КИТы для покупателей. Обещают отгрузку в сентябре. Да всё сроки сорваны уже давно, но проект не заброшен. И я решил дождаться финальной части КИТа.
P. S. AGAN в апреле, понимая складывающуюся ситуацию с поставками запчастей из Америки, предлагал вернуть все деньги оплаченные за КИТ, но я отказался.
- Откуда
- Москва
Интересно как. Возникло два вопроса.
1. Почему взяли такой маленький мотор?
2. Какие запчасти из США используются в FlyX-11? Планируют ли они их локализовать в России.
Понимаю что эти оба вопроса надо задать наверное не Олегу. Но в друг кто-то знает ответы....
1. Почему взяли такой маленький мотор?
2. Какие запчасти из США используются в FlyX-11? Планируют ли они их локализовать в России.
Понимаю что эти оба вопроса надо задать наверное не Олегу. Но в друг кто-то знает ответы....
- Откуда
- Санкт-Петербург
Я не могу со 100% уверенностью утверждать по какой причине был выбран Polini Thor 190 вместо изначально планируемого Polini Thor 250. Насколько я понял, AGAN все таки хочет честно уложиться в 115 кг.
Что касается комплектующих из Америки это весь дюймовый крепеж, шасси, тормозная система, электро-триммер руля высоты, различные втулки на качалках, ролики тросовой проводки, все шарнирные соединения и наверное что то еще забыл упомянуть.
В инсте пробегала цена то ли 22, то ли 25 млн. руб. До этого в частной переписке озвучивали 15 млн. Всё это настолько много, что конкретная цифра не важна, нечего и мечтать. Тем ни менее, надеюсь, покупатели найдутся.
Илья Фёдоров
Е-12НК
- Откуда
- Сахалин
- Откуда
- Санкт-Петербург
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
а где полёт то. пока только полёт цен. а самолётик не летит от слова совсем. а вот цены. вас там голодомором напугали что ли
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Распределили приоритеты. 😉
- Откуда
- Санкт-Петербург
- Откуда
- Санкт-Петербург
Работа кипит
пилот
Я люблю летать
просто крошечный посадочный угол..😟
- Откуда
- Санкт-Петербург
Скоро в полет.
