Форумяне в Гималаях.

[Avia Club Nepal]

Фотография на память о начале эры спортивной авиации в Бангладеш

 

[Avia Club Nepal]

Документы подписаны – дорога для коммерческого использования спортивной авиации открыта.

 

[Ходжа]

Вот и вспомнилось о 3-местных аппаратах.Это было бы класс!  То о чем так долго мечтами!

На Горе Клементьева три года назад видел успешно летающий над просторами Родины чудесной трёхместный дельталёт.

Телега была собственной конструкции пилота, не вспомню, к сожалению, его имя, очень короткое было время общения.

Телега сделана очень добротно и с оригинальными решениями.
Двигатель Сузуки G-15A  с четырьмя собранными в линейку карбюраторами от мотоцикла Хонда, крыло Х-17.

Свяжитесь с авиаторами Крыма, те точнее подскажут, может, удастся наладить производство.
Публика будет вижжять и плакать.
Парам очень понравится.

 

[мир]

Avia Club Nepal  наверно  стоит  переходить  на  А-22  и  им  подобные, самолет  очень  надежен  , прост  в  обслуживании ,рекомендую,  или  трехместный  Бекас  Х-34.

 

[Avia Club Nepal]

Вот в этом все и дело. Большинство аппаратов собственной конструкции, а массового производства просто нет. Нам как оператору интереснее и надежнее эксплуатировать технику изготовленную не на коленках, а прошедшую соответствующие испытания, доработки.
А кто сейчас производит дельталеты в России?
Знаю « Аэрос» на Украине, «Airborne» - в Австралии,  Air Creation во Франции.
А в России?

(Свяжитесь с авиаторами Крыма, те точнее подскажут, может, удастся наладить производство.
Публика будет вижжять и плакать.)

Наладить производство в Непале – это из области фантастики! Непал до сих пор в каменном веке живет. Все все завозится. А молодёжь уезжает на заработки в другие страны. 

На фото:Наши техники в ожидание очередного туриста.

 

[Avia Club Nepal]

Очень интересный факт из нашего опыта.  Туристу – обывателю любопытно попробовать что то новенькое, не известное. Многие такие летательные аппараты видят вообще впервые. Дельты у нас пользуются большим спросом. 15 -ти минутный полет на дельте – миллион удовольствия. Скорости совершенно не нужны. Легкое плавание в воздухе меж облаков.
А вот А-22 уходят на час – полтора в самое сердце Гималаев, где нужна скорость, высота и комфорт для пассажира.
С экономической точки зрения обороты с покатушек более прибыльные.
Короткий полет всем по карману.

Фото: Дружно - все вместе. 

 

[мир]

Ну  тогда  Вам  такой  нужен  корабль  , но  это  уже  в  США.

 

[Yakovlyev]

Документы подписаны – дорога для коммерческого использования спортивной авиации открыта.

Поражаюсь предприимчивости Натальи!  😎
Успехов в расширении бизнеса!

 

[Avia Club Nepal]

Спасибо Юра! Стараюсь!

 

[Avia Club Nepal]

В августе перед начало туристического сезона компания проводить ежегодную подготовку и тренировку сотрудников. Обучение проходит за счет компании. Это возможность постоянного роста, продвижения вперёд себя и компании. Девиз подготовка: «Мы знаем, умеем и делаем!»

Команда Авиа клуба Непал готова предоставить нашим клиентам качественный сервис.

 

[Avia Club Nepal]

Все активно принимают участие в подготовке.

 

[08й]

Читаю эту ветку и хочется немного поделится информацией о дельтах. Мы летаем на таких вот аппаратах (двухместный и трехместный варианты). Можно установить отопитель кабины, или кондиционер. Аппараты изготавливаются в России, г. Омск. Мачтовое, либо безмачтовое крыло

 

[UZOL]

Самолет не проще? 😉

 

[Alex_520]

Для обзорных коммерческих "покатушек" в тёплом климате в условиях повышенной турбулентности и сильной болтанки наилучшим выбором из трёхместных аппаратов мог бы стать автожир, наподобие этого (ниже). И безопасность при отказе движка выше, и обзору "как с балкона" ничего не мешает...
  [media]https://www.youtube.com/watch?v=dhAssN4yRbs[/media]
Только пассажиров посадить нужно лицом по полёту за спиной пилота.

З.Ы.

Только что вернулся из Крыма, где отдыхал возлё Щёлкино на Керченском полуострове ("под ветряками"). Ни одного штилевого дня за две недели отдыха не было: побережье красивейшее для "покатушек" и НИ ОДНОГО летательного аппарата не видел. Самое место для автожиров. Только при выезде в Коктебель видел надо морем "Робинсона" один раз...

 

[Суханов А.Н.]

компания проводить ежегодную подготовку и тренировку сотрудников. Обучение проходит за счет компании. Это возможность постоянного роста, продвижения вперёд себя и компании. Девиз подготовка: «Мы знаем, умеем и делаем!»

Срочным образом, меняйте мебеля  😱 в центре обучения  😱 Судя по углу наклона спинок диванов, и их общей компоновке, данное помещение отлично подходит для занятий с использованием медитативной практики, релаксации, снятии стрессов 😱 В вашем регионе, подготовке нужно уделять больше времени. И мебеля  🙂 имеют важную роль в этом ответственном деле.
Проконсультируйтесь с специалистами в этой области, эффективность занятий возрастёт в разы.
Сотрудник на фото обозначенный красной стрелкой, требует проведения зачёта по прослушанной лекции.  :🙂 🙂

 

[Avia Club Nepal]

С праздником Авиаторов, дорогие Форумяне!

 

[Avia Club Nepal]

Благодарю за замечания! Это значит, что есть интерес к работе клуба. И разные ляпсусы необходимо устранять и добиваться совершенства.
Все замечания со стороны читателей приветствуются.

В этот раз тренировка проходила в местном ресторане. Соответственно мебель ресторанная. Вы абсолютно правы, ресторанная мебель совершенно не располагает к тренировке. Но были поставлены две задачи. 1. Поддержать дружеские отношения с этим рестораном, который находиться на втором этаже здания, где находиться наш офис по продажам. 2. Наши сотрудники должны почувствовать на себе сервисное обслуживания клиентов и не делать тех ошибок на которые они сами среагировали.

 

[Avia Club Nepal]

Сотрудник, обозначенный на фото красной стрелкой, приглашенный парагладерный пилот для роли туриста, которую он очень хорошо исполнил.

 

[Avia Club Nepal]

Предыдущие года компания совмещала летнею тренировку с поездками в другие города, туристические места в Непале и в Индии. Такие вылазки сплачивают всех сотрудников в одну команду – семью.

 

[Avia Club Nepal]

Тренировка в гостинице в Лумбине