«Горыныч»-лёгкий грузовик

termit · Вчера в 23:34

VEGLIV сказал(а):
Что бы не быть голословным приведу выдержку из Практической аэродинамики самолета DA 42

У него ось винта выше крыла только потому что это низкоплан и нужен вменяемый зазор между винтом и асфальтом.

...применять схему Дорнье к данному проекту, то видится следующее: будет небольшая потеря в массе, вывешивать их придется достаточно далеко от фюзеляжа...

Независимо где висят моторы, на крыле или под крылом, расстояние между ними не изменится.
А потеря в массе может случиться когда начнётся "перестройка" АнДвашного крыла, на предмет крепления туда моторов.

VEGLIV · Вчера в 23:49

свободник сказал(а):
У него ось винта выше крыла только потому что это низкоплан и нужен вменяемый зазор между винтом и асфальтом.

... " Усе пропало , шеф ! " (С ) ..... Выше оси , ниже оси...Все равно идет обдув ! Что Вы выискиваете криминального в этой схеме ?..

termit · 56 мин. назад

VEGLIV сказал(а):
Что Вы выискиваете криминального в этой схеме ?..

Просто уточняю, что высота расположения двигателей и их позиционирование относительно крыла - это всего лишь компоновочное решение, мало связанное с аэродинамикой. Чему Вы сами привели пример транспортника, у которого подняли мотор при переходе на винт большего диаметра, при сохранении геометрии планера.
Скорее даже наоборот, при проектировании, крыло располагают на нужной высоте относительно мотора, если это требуется.