Как избавится от крена на Атлете ??

[Alex_54]

У меня винт правого вращения. Был явно выраженный левый крен. Изменение дины штоков СПИКа эффекта практически не дает. Легко изменяется крен поворотом заглушек на консолях, но достигнуть полной симметричности не удалось. В левый крен аппарата заходит существенно легче, чем в правый. Поэкспериментирую, поделюсь результатами.
Латы гнуть не советую. Ищите способы уменьшить подъемную силу левой части крыла

 

[alex-vld]

Подогнули на правом латы вверх, стало по лучше, но всеравно затягивает вправо.

Так загибание лат справа дает правый крен в общем случае. Вообще, гнутье лат это последнее, что можно делать для исправления крена, лучше обойтись менее варварскими регулировками, а еще лучше найти причину. Латы на симметрию проверял?
Дело в том, что загибание лат справа может привести как к правому крену (эффект элерона) так и к левому (эффект триммера на элероне).  Зависит от того, какая часть латы загнута вверх.
Я не знаю, как сделано на Атлете, а вот на Марлине поворот стаканчика на конце консоли помог устранить довольно сильный криволет.

Ну так не я сам гну,помогает человек с опытом.. Но он тоже с атлетами особых дел не имел. А стаканчик консоли смотрели, там вроде заклепано. Там помимо затягивания вправо еще и управляемость на левую сторону сильно туже...

И еще человек мимо проходил, говорил, что он у нас провисщий, что у когото атлет натянут как барабан.
Если спики раскрутить, то он то натягивается, но управляемость исчезает, скорость растет. Летать то можно и так... Но уверенности в таком раскладе нет.

 

[alex-vld]

У меня винт правого вращения. Был явно выраженный левый крен. Изменение дины штоков СПИКа эффекта практически не дает. Легко изменяется крен поворотом заглушек на консолях, но достигнуть полной симметричности не удалось. В левый крен аппарата заходит существенно легче, чем в правый. Поэкспериментирую, поделюсь результатами.
Латы гнуть не советую. Ищите способы уменьшить подъемную силу левой части крыла

У нас левое вращение винта.

 

[sun]

Ну так не я сам гну,помогает человек с опытом.. 

Ну так скажи ему то, что я писал выше, и вообще, что пишут люди, и попроси объяснить, чем он руководствуется.

А стаканчик консоли смотрели, там вроде заклепано

Скорее всего не заклепано, а вкручен саморез. Я его выкручивал, и после поворота стаканчика,  надо врезать его в новом месте.

 

[alex-vld]

Ну так не я сам гну,помогает человек с опытом.. 

Ну так скажи ему то, что я писал выше, и вообще, что пишут люди, и попроси объяснить, чем он руководствуется.

А стаканчик консоли смотрели, там вроде заклепано

Скорее всего не заклепано, а вкручен саморез. Я его выкручивал, и после поворота стаканчика,  надо врезать его в новом месте.

Я сам смотрел , впечатление что заклепанно, причем заклепок две по окружности. У меня было желание лопух крутить. Обломился.

Пс. Он тоже форум читает, все советы видит. 

 

[sun]

Пс. Он тоже форум читает, все советы видит.

Не знаю, человек,  который начинает гнуть латы не поробовав всех других способов, вызывает как минимум - настороженность.  Это примерно то же самое, что повесить кирпич на консоль для устанения крена. Эффективно, но как-то уж по-варварски... К тому же гнутье лат дает не однозначный эффект, уже говорил, а в певом приближении гнул он их неправильно, если только специально не хотел получить эффект триммера.  Крутить СПИКИ... Я не спец в Атлете, но тут тоже много писали о вреде такого занятия.
Я бы срезал заклепки, попробовал бы повернуть стакан, если тянет вправо, то левый на подъем лопуха,  там надо чуть-чуть. Получится - поставить новую заклепку, нет - вернуть все на место. 

 

[Kikimor_bobr]

Прежде чем проводить работы, посмотрите ещё один момент. У вас в полёте расстояние от антипика до паруса одинаковое с обоих сторон?

 

[sun]

Кстати сказать, кручение стаканчиков не просто устранило крен у меня, а и вернуло аппарату симметрию. Сначала я в полете увидел, что левый лопух ниже (ближе к антипикушке, чем правый,  (тянуло вправо) потом уже увидел, что стаканчики стоят с разными углами, по сути я неправильный стаканчик вернул на место. Это я к тому, что в полете глянь, как у тебя распологаются лопухи по отношению к антипикам. Перед этим, естественно проверь на земле, что концевые антипики стоят под одинаковым углом.

 

[alex-vld]

Прежде чем проводить работы, посмотрите ещё один момент. У вас в полёте расстояние от антипика до паруса одинаковое с обоих сторон?

Вроде да, по крайней мере визуально. С рулеткой дотянуться не получается.

 

[-сергей]

Про перемычки внутри крыла почему проигнорировал ?
Неравномерно застёгнутые липучки или обрыв очень сильно отражается на управляемости.
При обрыве одной появляется крен и увеличивается усилие на ручке. При обрыве двух лямок в одном полукрыле мне с трудом удалось посадить аппарат.

 

[Kikimor_bobr]

Ещё есть вариант. Проверить узел кубика. Если будет болтаться, будет кренить. У меня такое было, влево валило. Поменял сайлентблоки, подтянул болт и крен как ветром сдуло.

 

[alex-vld]

Про перемычки внутри крыла почему проигнорировал ?
Неравномерно застёгнутые липучки или обрыв очень сильно отражается на управляемости.
При обрыве одной появляется крен и увеличивается усилие на ручке. При обрыве двух лямок в одном полукрыле мне с трудом удалось посадить аппарат.

Почему проигнорировал? Ровно все с перемычками.

 

[alex-vld]

Ещё есть вариант. Проверить узел кубика. Если будет болтаться, будет кренить. У меня такое было, влево валило. Поменял сайлентблоки, подтянул болт и крен как ветром сдуло.

Узел затянут, описанное вами весьма странно с точки зрения логики.

 

[Kikimor_bobr]

Ну не знаю, может и странно, но такой случай был. И ещё, когда купил "Синтез", Лев сразу сказал, что резиновые сайлентблоки не годятся, надо сделать металлические втулки. Не зря же.
Я думаю хватит гадать на кофейной гуще.
http://www.veter50.ru/delt/
Вот ссылка на "Воздушный мост". Там все контакты. Позвоните, проконсультируйтесь. Не  думаю, что Вам откажут.

 

[Alexander_2010]

снимал ремень и положил кусок фанерки 5-8мм толщиной на заглушку, потом одел ремень, закрутил саморез. Потом я на три оборота отпустил левый СПИК и на три оборота натянул правый. Всё! Летать естественно с фанеркой. 

Вы совершили несколько операций одновременно. Определить, при этом, какая из них дала положительный эффект, не возможно. Необходимо последовательно пробовать по одной операции. Заканчивать СПИКом надо в последнюю очередь, в случае, если предыдущие меры не принесли желаемого результата.

 

[Леонид Жуков]

Ещё есть вариант. Проверить узел кубика. Если будет болтаться, будет кренить. У меня такое было, влево валило. Поменял сайлентблоки, подтянул болт и крен как ветром сдуло.

+1

 

[sun]

Назойливый неустранимый крен можно снять триммером по крену, см соответствуюшую ветку. Поможет гарантированно, если только не стыдно летать с веслом на трапеции :о)

 

[aes]

В левый крен аппарата заходит существенно легче, чем в правый.

1. Проверяем сайлентблоки
2. Если они в порядке - крутим движок поперёк моторамы так, чтобы винт дул левее оси аппарата.

 

[aes]

Назойливый неустранимый крен можно снять триммером по крену, см соответствуюшую ветку. Поможет гарантированно, если только не стыдно летать с веслом на трапеции :о) 

Плохая идея -  не причину устраняем, а лечим следствие.

 

[sun]

Плохая идея -  не причину устраняем, а лечим следствие.

Согласен. Если известна причина.  Иначе любое другое лечение - то же самое.  Как временная мера, сезон долетать, почему бы и не весло.