Ну вот,моя попытка достучаться к следователю минуя МАК неудалась. Зато понятно теперь распределение ролей в расследованиях авиапроисшествий. Фактически у МАКа в руках находится та волшебная запятая от которой зависит будем ли мы "казнены или помилованы".Роль следствия-оформить их вердикт процессуально в виде уголовного дела. Проводить свое расследование следствие совершенно не намерено,ждет готовенькое от МАКа.
Как МАК проводит расследование с АОН
CRaZy_SouL
CRaZy.AeRo
- Откуда
- Москва
Вот поэтому Вам и нужен адвокат, который умеет грамотно составлять ходайства (прикладывать к документам доказательства, обоснования, подтверждения и тд и тп)
Очень жаль, что Вы этим пренебрегаете.
Очень жаль, что Вы этим пренебрегаете.
zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
ЭД,молодец,борись,грызи их зубами,мы с тобой !
Наконец-то получил доступ к форуму.
Состоялся суд с МАКом из-за отказа включить эксплуатанта в состав комиссии по расследованию. Судья (женщина),игнорируя все права истца и его возмущения поэтому поводу за пол часа провела заседание,в протоколе записала ,что истец ходатайств не имеет,короче ,развела по полной.И вынесла решение в жалобе отказать. Обжалование в кассации ни чего не изменило.
Интересен состав комиссии МАКа.
Техническая подкомиссия : один специалист по АИРЭО ,другой руководящий работник в АТБ. Никого кто-бы хоть видел такой двигатель на картинке. Специалистов имеющих допуск к обслуживанию МАК привлечь почему-то боится. На техническую экспертизу отправить- опять категоричный отказ. В итоге двигатель упакованный ждет финансирования для отправки изготовителю во Францию.
Состоялся суд с МАКом из-за отказа включить эксплуатанта в состав комиссии по расследованию. Судья (женщина),игнорируя все права истца и его возмущения поэтому поводу за пол часа провела заседание,в протоколе записала ,что истец ходатайств не имеет,короче ,развела по полной.И вынесла решение в жалобе отказать. Обжалование в кассации ни чего не изменило.
Интересен состав комиссии МАКа.
Техническая подкомиссия : один специалист по АИРЭО ,другой руководящий работник в АТБ. Никого кто-бы хоть видел такой двигатель на картинке. Специалистов имеющих допуск к обслуживанию МАК привлечь почему-то боится. На техническую экспертизу отправить- опять категоричный отказ. В итоге двигатель упакованный ждет финансирования для отправки изготовителю во Францию.
Не получается приложить файлы с документами(превышает обьем)
В летной подкомиссии Все кроме пилотов:врачи,метеорологи ,штурманы,диспетчеры.
Вызвало большое удивление на суде- это откровеннное вранье представителей УВАЖАЕМОГО МАКа ,что представителя эксплуатанта в комиссию по расследованию никогда не привлекают,а он лишь должен участвовать в решении хозяйственных вопросов комиссии( короче-Завхоз)
Судья не дала опрвергнуть это вранье документами(отказалась приобщить документы)
В летной подкомиссии Все кроме пилотов:врачи,метеорологи ,штурманы,диспетчеры.
Вызвало большое удивление на суде- это откровеннное вранье представителей УВАЖАЕМОГО МАКа ,что представителя эксплуатанта в комиссию по расследованию никогда не привлекают,а он лишь должен участвовать в решении хозяйственных вопросов комиссии( короче-Завхоз)
Судья не дала опрвергнуть это вранье документами(отказалась приобщить документы)
Полугодовое судебное разбирательство на незаконные действия следователя дали небольшую надежду на проведение обьективных следственных действий На потрачено более10 судебных заседаний . Тень Гамлета (то бишь МАКа) незримо присутствовала за спиной прокурора, который грудью заслонял следователя.Сложилось устойчивое впечатление - прокурор всегда против граждан России и их конституционных прав
- Откуда
- Санкт-Петербург
- Откуда
- Санкт-Петербург
Во исполнение решения суда следователь все-же назначил авиационно-техническую экспертизу двигателю. Это более чем через год после АП. Но.... поручил провести РОО " ОРАП". Есть такая общественная организация....при МАКе. Хотя я заявлял провести экспертизу в Госцентре" Безопасность полетов на ВТ". Вот где проявилась тень "Гамлета". Почему МАК так боится независимой экспертизы? Кстати, членом этой ОРАП является сам глава Росавиации - в качестве инженера. и много других солидных членов,готовых на общественных началах и на своей коленке проводить технические экспертизы.
А 20 января было 6-ое или седьмое заседание на отказ следователя провести осмотр двигателя с моим участием и с участием специалистов. Казалось ,что это финишное заседание,т.к. кассация по этому вопросу уже высказалась-мое требование законно и подлежит удовлетворению. Но...
за день до суда начальник следователя отменяет его незаконное постановление об отказе и суду нечего стало быть отменять. А у следователя обязанность вынести новое постановление возникнет только через три дня. Такой финт ушами. В итоге мое ходатайство об осмотре заявленное в марте прошлого года осталось до сих пор не разрешенным.
Какое -же новое решение вынес следователь - это пока тайна. Самое интересное ,что ,как выяснилось , за все время
следствия какого либо осмотра двигателя и самолета и фиксация его первоначального состояния после АП не проводилась. Только банальный осмотр места происшествия.
Как следователь обьясняет свое бездействие в суде- сначала пусть МАК решит, а уж только потом мы начнем оформлять.
за день до суда начальник следователя отменяет его незаконное постановление об отказе и суду нечего стало быть отменять. А у следователя обязанность вынести новое постановление возникнет только через три дня. Такой финт ушами. В итоге мое ходатайство об осмотре заявленное в марте прошлого года осталось до сих пор не разрешенным.
Какое -же новое решение вынес следователь - это пока тайна. Самое интересное ,что ,как выяснилось , за все время
следствия какого либо осмотра двигателя и самолета и фиксация его первоначального состояния после АП не проводилась. Только банальный осмотр места происшествия.
Как следователь обьясняет свое бездействие в суде- сначала пусть МАК решит, а уж только потом мы начнем оформлять.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Эдуард!
Насколько я знаю тех, кто входит в состав рабочих групп подкомиссий (а знаю ВСЕХ более 20-ти лет каждого - работали таки вместе) с их стороны пакостей быть не должно.
Один из них ещё может "согласиться" с мнением "авторитетной комиссии" от АР МАКа (фамилию его называть не стану, слабинка есть такая - соглашаться), но остальные точно будут объективными!
Насколько я знаю тех, кто входит в состав рабочих групп подкомиссий (а знаю ВСЕХ более 20-ти лет каждого - работали таки вместе) с их стороны пакостей быть не должно.
Один из них ещё может "согласиться" с мнением "авторитетной комиссии" от АР МАКа (фамилию его называть не стану, слабинка есть такая - соглашаться), но остальные точно будут объективными!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Да, о тех, кто от Перми, а не от Москвы.
Вот уже пролетел Год и четыре месяца со дня АП.
Что сделано Главной расследующей конторой России-МАКом?
- отчета нет.
- технических специалистов по двигателю в комиссию не привлекли.
- технической экспертизы двигателю не проводили.
- даже детальный осмотр двигателя со специалистали за это время не был проведен.
- мои предложения провести совместно с комиссией осмотр
для установки места утечки масла категорически отвергаются.
- За это время от МАКа не было никакого предупреждения
владельцам ВС с двигателем SMA о проведении действий по предотвращению утечки масла из двигателя.
При этом МАК делает следователю заявления , чтобы он не проводил экспертизы двигателя пока они окончательно не урасследуются ,а двигатель окончательно не заржавеет.
Председатель Комиссии Улезько требует не проводить по линии следствия даже осмотр двигателя,"так как это может привести к изменению его первоначального состояния" Глянул-и гайки раскрутились.
При этом они не устают повторять ,ЧТО ИХ РАССЛЕДОВАНИЕ ПРОВОДИТСЯ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ С ДРУГИМИ ЕЩЕ ЖИВЫМИ САМОЛЕТАМИ.
Вот и ждите товарищи владельцы, и перекреститесь, когда поднимаетесь в небо на самолете с SMA ибо пока только Бог может помочь вам.
Как ворон любит падаль, так МАК любит убившихся. С живых ему мало проку.
Что сделано Главной расследующей конторой России-МАКом?
- отчета нет.
- технических специалистов по двигателю в комиссию не привлекли.
- технической экспертизы двигателю не проводили.
- даже детальный осмотр двигателя со специалистали за это время не был проведен.
- мои предложения провести совместно с комиссией осмотр
для установки места утечки масла категорически отвергаются.
- За это время от МАКа не было никакого предупреждения
владельцам ВС с двигателем SMA о проведении действий по предотвращению утечки масла из двигателя.
При этом МАК делает следователю заявления , чтобы он не проводил экспертизы двигателя пока они окончательно не урасследуются ,а двигатель окончательно не заржавеет.
Председатель Комиссии Улезько требует не проводить по линии следствия даже осмотр двигателя,"так как это может привести к изменению его первоначального состояния" Глянул-и гайки раскрутились.
При этом они не устают повторять ,ЧТО ИХ РАССЛЕДОВАНИЕ ПРОВОДИТСЯ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ С ДРУГИМИ ЕЩЕ ЖИВЫМИ САМОЛЕТАМИ.
Вот и ждите товарищи владельцы, и перекреститесь, когда поднимаетесь в небо на самолете с SMA ибо пока только Бог может помочь вам.
Как ворон любит падаль, так МАК любит убившихся. С живых ему мало проку.
Similar threads
- Закреплено
