В-общем компоновка интерсная Такой вариант я еще не прорисовывал, надо поразмыслить на досуге. но у меня есть поприкольнее штука, позже покажу. давайте ближе к практике и статистику смотреть реальных самолетов. Вот уже Георгич построил прекрасный трехместный самолет - Маленькую Веру. Думаю. если мы все тут даже поднатужимся уже лучше что-то сделать не сможем в тянущем варианте. так что вот готовый проект Приезжайте, летайте, заказывайте, покупайте. Самолет - песня. А вы говорите - нечего купить. надо что-то новое строить.
Это вопрос интересный. Дело в том, что амфибийные поплавки во всем мире обычно используются как некоторый паллиатив. Конечно они не предназначены для посадки на поле. В-основном на бетон. Там такие передние колеса, что сусличьи норки будут опасны для них а уж какие у нас в Самаре на аэродромах грунтовки ... Очень часто такие поплавки используют на море чтобы хранить самолет на аэродроме. Его там можно заправить, обмыть пресной водой и в ангар закатить. Иначе полеты на море за один сезон могут убить тонкий металл. В Америке тоже люди летают небольшие плечи на них и хранят самолет на аэродроме, которые там через каждые 30км. у нас же люди хотят имет ВЕЗДЕЛЕТ. То есть садиться под собой на неподготовленные площадки. в случае аварии или просто так. Это качество уже ближе к вертолету. У нас Босс купил себе Робик 22 и летает в свое удовольствие. Он летает плечи по 400км, где интересно, снимает с оператором, присаживается где хочет, через каждые 1,5 часа садится разминается. Короче, летает в свое удовольствие. Тоже самое можно за гораздо более скромные деньги делать на наших гидросамолетиках если летать над водой. Посадочные скорости небольшие и можно даже на любое поле сесть. Теперь остался только один вопрос- надо повысить крейсер и дальность с сохранением всех этих возможностей. Ответ простой - боле совершенная аэродинамика и боле мощный мотор. Вот и все. Я это все наблюдаю и анализирую около 10 лет. Все гидросамолеты у нас на глазах, в большей части мы принимали участие. Летали на всем что в самаре строилось. Есть с чем сравнить.
Ну да, так и все идут по этому пути. Я точно не помню, но угол килеатости на поплавках около 20град. На С-400 лодка была 17град на редане. Это позволяет работать без отскоокв. и анненков прошел через это все когда ему на Л-6 сделали днище в гилроканале ЦАГИ. а до этого все делали как на че-22 12 град.
Приезжайте полетать. Ну в россии СЛа и не нужен. ЛСА даже не нужен, нужно решать реальные транспортные задачи. У нас тут побрякушками некому заниматься. Поэтому уже кто-то сформулировал, что нужен вроде ЛСА, но чтоб загрузить можно бвло до 750кг.
