Капитальный ремонт металлических воздушных винтов

[Miklash]

Пришлось выточить новые

 

[Miklash]

Но самое неприятное было дальше. Обнаружилось разрушение на всех трёх лопастях.

Здесь почти не видно:

 

[Miklash]

Отодвигаем отвалившееся ...

 

[Miklash]

И вот тут совсем сняли такое ровное колечко

 

[Miklash]

Пришлось пилить лопасти

 

[Miklash]

... изготавливать детали

 

[Miklash]

... крепить ...

 

[Miklash]

... и получить результат.

 

[Miklash]

Подниму тему. Пол года были под завязку загружены работой. сейчас разгреблись и принимаем заказы.

 

[sergo141970]

Здравствуйте ! Хочу сказать- ОГРОМНОЕ СПАСИБО коллективу за ремонт винта !!! Воздушный винт установлен на Piper Arrow -28R-200 (ВИШ,металлический, двухлопастной), за время эксплуатации поизносилась передняя кромка и присутствовали весьма глубокие вмятины от камней. Беда была устранена в течении двух недель с покраской, дополнительно сделали оверхолл! Борт снова летает и радуется !!! Ещё раз- БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО , всегда рад обратиться за помощью !!! (к сожалению фоты выложить не получается, там видна большая разница меду как было и как стало, если ребята фоты приложат будет здорово). 

 

[Police]

... в результате многодневной работы винт получил вторую жизнь и стал вот таким красавцем

А что с ним потом случилось? Почему долго не прожил?

 

[Miklash]

... в результате многодневной работы винт получил вторую жизнь и стал вот таким красавцем

А что с ним потом случилось? Почему долго не прожил?

Этот винт потом очень быстро снова приложили об землю.

 

[Miklash]

Освежу тему.

Приехали давеча два винта. Один после сугроба, второй по теме "Почему 172ые CessnЫ не летают как птицы в четыре морды"

К стати летают. Ещё как летают. Просто когда из-за бугра самолет привозят, то нашим людям невдомек что им, буржуинам проклятым, в большинстве не нужен короткий/укороченный влет. Они разбегаются с километровых бетонных полос и чешут потом сотнями миль. Соответственно винты им нужны крейсерские, меньших диаметров бОльших шагов чтобы летать быстрее и экономичнее.
Ещё меня улыбает мысль каждого второго заказчика "А вдруг я вот сейчас поставлю винт больше/меньше, тяжелее/легче деревяннее/пластмассовее и получу сногсшибательные результаты". Нет, не получите. Это только в сказке можно пролежать на печи, а потом раз и царевну, коня и пол царства получить в придачу. Каждая типовая модель цесснапайперов и других приличных самолетов проходила дорогостоящие многократные испытания со всеми возможными вариантами винтов. Кроме того обратная связь принесла уже все плоды случайных изысканий со всего света за 50 и более лет.
Живи и радуйся и пользуйся опытом профессионалов и поколений. Не знаешь где взять ответ? Спроси у меня и я отвечу, но не то что думаю я, а то что придумал коллективный международный разум, а я только собрал эти данные холодными зимними вечерами  🙂

Короче второму винту нужно было сделать шаг 57 с 59ти дюймов.

 

[Miklash]

Сделали.
Разогнули, перегнули, подогрели, обобрали подобрали, обогрели  🙂
Отправили. Один в Питерскую область, второй в Тверскую.

Вот в таком виде:

 

[Miklash]

...

 

[KOLXOZFLY]

Тот что в Питер уехал, то мой винт оказался.
Поставили, попробовали, облетали...
Самик преобразился. Теперь взлет с 4 на борту и полными баками в жару перестал быть запредельным номером для моего самолёта, до этого такие номера бы не прошли.
Самолет "Cessna 172N" перестал быть условно 4-х местным, а стал реально таскать 4-х.
Андрею огромная благодарность!)

 

[Miklash]

Тот что в Питер уехал, то мой винт оказался.
Поставили, попробовали, облетали...
Самик преобразился. Теперь взлет с 4 на борту и полными баками в жару перестал быть запредельным номером для моего самолёта, до этого такие номера бы не прошли.
Самолет "Cessna 172N" перестал быть условно 4-х местным, а стал реально таскать 4-х.
Андрею огромная благодарность!)

Справедливости ради я отметил бы что подход к проблеме был комплексным и отчасти взаимоисключающим. Подбор и работа с воздушным винтом и модификация двигателя Lycoming O-320-H (165л/с) на МЕНЬШУЮ мощность.
Задача стояла быть "и богаче и здоровее" - и чтобы лучше летало и на низкооктановом (автомобильном) топливе.
Двигатель был дефорсирован до 160сяти л.с., а пропеллер поставлен бОльшего диаметра с перегибом на "правильный" шаг. Реализация рассчетов показала что в золотую середину попали и получили требуемое:
4 полновесные человека на борту; укороченный разбег, уверенный взлет, расход в крейсере до 25л/ч автобензина и всё это на 160сяти сильном моторе.

Замуж нужно выходить по рассчету. Главное, чтобы рассчет был верным  🙂

Обращайтесь, посчитаем/сделаем. Наш профиль - чтобы летало на маломощных моторах, на мощных то и топор полетит  ;D

 

[Miklash]

Всем привет,

Много мне пишут в личку, спрашивая, работаем мы или нет.
Да, работаем, но очень загружены и потому не пишу тут, да и не захожу давно на форум. Лучше звоните/пишите на телефон/воцап/вайбер +79163144173, всегда на связи.